Disque de frein, différentes marques

bonjour,



j'ai une question: que pensez vous des disques de freins BOSH?

sont-il traités contre la corrosion? car je trouve que les prix d'un disque BOSH et Origine porsche sont très différents

Tu as plusieurs prix chez bosch , comme chez les autres marques . 1er modèle, même modèle traite anti corrosion , puis haute teneur carbone, etc etc..., pour l'origine c est du brembo... Les copains te renseigneront mieux que moi

donc selon toi, le premier modele serait traité anti-corrosion?

Y plein de refs dans une meme marque pour un type de vehicule, s ils sont traites c est mentionne , si pas mentionne pas traite...

Je change mes freins bientôt et en regardant sur les sites pour les disques sa va de 88 e a 262e donc j'avou etre perdu aussi

vous savez quand memes que sur les freins les econnomie peuvent vite couter plus chere
et rouler en porsche na jamais signifier faire des econnomie enfin je dis ça moi a vous de voir

Juste pour appuyer les propos de Fred, mon pote ancien proprio de la 993 a acheté des disques, vibrations de partout, big bordel, remis de l'origine et hop tout allait bien ...

Je vais pas au moins chére loin de la mais je comprennais pas pourquoi il y a autant de différence de prix entre 2 disques de freins y a qua voir sur oscaro sa va du simple au triple alors c'est a plus rien y comprendre

en Bosch: 88e zimmermann:192e

Et ben prends du brembo et tu n auras pas de probleme....

bruce996turbo a écrit:

Je vais pas au moins chére loin de la mais je comprennais pas pourquoi il y a autant de différence de prix entre 2 disques de freins y a qua voir sur oscaro sa va du simple au triple alors c'est a plus rien y comprendre

en Bosch: 88e zimmermann:192e

si des gens sont pret a payer plus y'aura toujours des gens pour leur vendre

plus serieusement sur des disques "de marsue" il y a peu de chances d'avoir un probleme! et hors mis l'alliage il ne peut y avoir que peu de difference!

Ok bon a savoir pour faire que de la route sa doit suffir

En général tout les disques sont dans le même alliage, la différence vient de l'épaisseur et du poids.

Par exemple un de mes amis mes des disque origine cup sur sa GT3, 40% moins cher +-

et comme que circuit, il les remplace sur la même durée que les GT3, et selon l'endroit ou tu l’achète (même chez Porsche, il y a deux catalogue) différence de +-20%.

Porsche ne fabrique pas lui même ses frein, les plaquettes c'est Textar pour les 996 TT, et disque je pense Brembo, suffit d'acheter chez un spécialiste, soit internet, soit pièces auto et tu reçoit simplement pas la boite Porsche avec mais tu peut économiser entre 40 et 60%.

je peut te dire que ayant travailler en temps chez un constructeur français, que la marge est de 300% en moyenne ;-)

Pour infos 32 mm d'épaisseur sur les disques de ma turbo c'est encore bon ou pas?

Regardes sur oscaro , tu as la cote mini ou il te faut les changer !!!!

bruce996turbo a écrit:

Pour infos 32 mm d'épaisseur sur les disques de ma turbo c'est encore bon ou pas?

32mm, ce doit être l'AV, et ça se change à 30mm. L'Ar doit être en 28mm, et changement à 26mm. En plus de l'épaisseur, il y a les fissures a surveiller, qui ne doivent jamais rejoindre deux trous ou le bord du disque.