Problème indicateur de pression d'huile

Bonjour à tous,

Sur ma 996TT de 2001 j'ai un soucis de mano de pression d'huile moteur.

La pression est bien à 5 et par moment elle chute à 0 et parfois elle reste même à 0 quasiment une bonne minute et remonte entre 4 et 5 et ainsi de suite...

Pendant ces phases le moteur tourne nickel sans problème.

Qu'elle peut être la pièce défectueuse? Le contacteur d'huile, u tout autres choses?

Merci.

Bonjour CédricRS,moi je dirai simplement ta sonde de pression d'huile,soit il y a une impureté qui obstrue l'orifice,ou simplement qu'il arrive au bout de sa vie ta sonde de préssion..!Ou alors regarde si la prise,ou la connectique, est toujours bien fixer aussi cela peut provoquer se genre de soucis...!!! D'autre sur se forum te donnerons leurs avis ....

steve11

cela ne mais pas arriver fred

J'ai eu le même problème. Ca le fait de temps en temps.
J'ai acheter le témoin de pression qu'il faut que je change. Mais rien de grave.

Année-modèle à partir de 2001


Dépose

1. Dévisser la vis de fixation M6x34 au niveau du boîtier de filtre à air.


2. Desserrer le collier entre le boîtier de filtre à air et la tubulure d'admission.

3. Faire pivoter le boîtier de filtre à air complet de 90° vers le haut et le retirer par l'arrière.


4. Débrancher les tuyaux de raccordement entre les échangeurs air-air et la tubulure de compression. Pour ce faire, déclipser les agrafes à l'aide d'un tournevis. Remettre ensuite les agrafes en position de montage. Dévisser une vis de fixation supplémentaire du côté droit de la tubulure de compression.


5. Débrancher la tubulure de compression -au milieu- ; pour ce faire, retirer le ressort -5- , le collier -3- , les vis à tête hexagonale -1 & 2- et le connecteur électrique -4- .


6. Débrancher le connecteur électrique. Dévisser les vis de fixation et retirer le corps de papillon.


7. Déposer la sonde de température d'huile.


8. Débrancher le connecteur (clé de 19). Devisser le capteur de pression d'huile ; pour ce faire, maintenir impérativement avec une seconde clé (clé de 22). Débrancher le connecteur électrique et extraire le capteur.



Repose

1. Fixer le capteur muni d'un joint d'étanchéité neuf. Pour ce faire, maintenir avec une seconde clé. Brancher le connecteur électrique.

Couple de serrage pour le capteur : 30 Nm

2. Monter la sonde de température d'huile munie d'un joint d'étanchéité neuf.

3. Contrôler le joint d'étanchéité pour les papillons, les remplacer le cas échéant. Fixer le corps de papillon. Brancher le connecteur électrique.

4. Monter la tubulure de compression. Monter les tuyaux de raccordement entre les échangeurs air-air et la tubulure de compression au niveau des jonctions en les humidifiant abondamment. Les tuyaux doivent s'encranter de manière audible. Recontrôler le positionnement correct en imprimant des mouvements de basculement et de traction.

Vous parlez de cette pièce a changer?

Si c'est le cas, la pièce serai le contacteur de pression d"huile et se trouverait dans un endroit peu accessible, juste derrière le filtre à huile?

oui c'est bien cette pièce.
Je viens de te mettre le tuto pour le changement

Salut salut

Cet âpres midi avec deux ami on a remplacé ce fameux capteur ... GROSSE MISÈRE ! Vraiment pas accessible une horreur. Bon bref au bout de 2h on termine et la encore pire ça ne marche pas du tout. Alors soit on a pas mis les cosses au bon endroit soit au remontage un fil c'est coupé ! Trop trop dégoûté , je ne veux pas tout re démonter je l'apporterais à mon garagiste !