quequ'un pour un essaie de 993 TURBO sur PACA

Salut les amis.
Comme ma signature le stipule,mon graal est du coté de la 996 GT3 phase 2 ou 997 GT3 phase 1.
Depuis peu un de mes amis proche possède une 997 GT3 phase 2 (je vais bientôt rouler avec lui sur le track day au castelet le 14 avril) et je m'aperçois que bien qu'il ait l'option de l'avant de l'auto qui se soulève pour passer les petitts obstacles(ce qui n'est pas le cas de la phase 1);son auto est trop exclusive pour une utilisation de une à deux fois sur circuit annuel et qu'il est difficile de prendre du plaisir a son volant sur les petites routes tellement elle est conçue pour le circuit .Cela accelère et freine du feu de DIEU mai elle a les inconvénients de ses avantages!!!!!pour en avoir discuté avec SLY il faut surélever l'auto avec des cales et raccourcir la boite à vitesse pour l'exploiter sur la route;mai le budget grimpe.
Deplus habitant dans un vieux quartiers résidentiel du 12 ieme il y a des caniveaux et des dos d'âne énormes
aussi adorant toujours ma 993,je me demande si je prendrais plus de plaisir avec une 993 turbo!!!!!
aussi si quelqu'un du forum pouvait me consacrer quelques minutes sur PACA pour l'essaie d'une turbo cela me permettrai de valider un prochain rêve d'achat!!!!!
merci

si quelqu'un a un avis sur la différence de comportement et donc de plaisir entre la 993 C2 et la 993 turbo:je prend aussi
merci

pour moi pas de comparaison possible entre une 93 c2 et une turballe..tout comme la 64 et la turballe

La TT en passager est monstrueuse, ça pousse tout le temps ....avec le piège lié au 4 RM , ratrapage en cas de dérive du train arrière a faible vitesse

Effectivement la 993 turbo peut être une bonne alternative.
Ceci étant, elle sont difficiles à dénicher.
Bonne chance dans tes recherches

911du42 a écrit:

La TT en passager est monstrueuse, ça pousse tout le temps ....avec le piège lié au 4 RM , ratrapage en cas de dérive du train arrière a faible vitesse

salut.
pourquoi tu parles de piège lié au 4RM ?

Flat & moi a écrit:

Effectivement la 993 turbo peut être une bonne alternative.
Ceci étant, elle sont difficiles à dénicher.
Bonne chance dans tes recherches

salut
surtout que les prix flambent à cause du peu de vehicules produits.
deplus ayant une auto dans un état que je pourais qualifier de presque parfait,il me sera difficile d'en trouver une dans le même état.
de toute façon rien es fait et je regrète de ne pas être avec vous lors de la nationale!!!!
j'aurais put peut être en essayer une et me faire ma propre idée.
de toute façon,vendre la mienne à un prix correct sera déjà un problème vue l'argent que j'y ai injecté!!!!!!

En fait c'est pas une intégrale, Lorsque tu perds de l'adhérance a l'arrière, les roues avant tractent et si par malheur tu contre braque bah .... aie aie aie .... faut se mefier !

chris 911 a écrit:

pour moi pas de comparaison possible entre une 93 c2 et une turballe..tout comme la 64 et la turballe

en fait Chris,ma question se situe au niveau du comportement de la turbo sur les petites routes sinueuses et surtout dans les virages serrés ou la C2 elle est tres a l'aise vue son faible empatement et son faible poids????
merci

911du42 a écrit:

En fait c'est pas une intégrale, Lorsque tu perds de l'adhérance a l'arrière, les roues avant tractent et si par malheur tu contre braque bah .... aie aie aie .... faut se mefier !

je pensais qu'elle avait le même comportement que les 996 turbo: et je n'ai rien entendu à ce sujet pour les 996 ?

Je ne sais pas si la 996 gere comme la 993...

docpilou a écrit:

chris 911 a écrit:

pour moi pas de comparaison possible entre une 93 c2 et une turballe..tout comme la 64 et la turballe

en fait Chris,ma question se situe au niveau du comportement de la turbo sur les petites routes sinueuses et surtout dans les virages serrés ou la C2 elle est tres a l'aise vue son faible empatement et son faible poids????
merci

franchement, ayant eu une 64 c2 et la turballe, ya pas photo, la turballe range la c2 au placard =
-meilleure tenue de route du à l'empattement ( et de mes suspensions basses et fermes aussi c'est vrai)
-vitesse de passage plus élevée
-beaucoup moins de flottement du train avant
-plaisir de conduite hors de comparaison....

Par contre, attention car sur les mêmes trajets, la vitesse de passage est beaucoup plus élevée, et l'enclenchement du Turbo peut faire des ptites frayeurs si on gère mal le filet de gaz.......c'est ça le ON-OFF
Je passai pied dedans avec la C2, je passe sur un filet de gaz avec la turballe...
Le seul "bémol" avec la turballe = un peu plus creux à très bas régime, mais le diable quand le turbo se met à souffler....

Avec une 993TT, la mise en vitesse est phénoménale. Comparer une 993C2 avec une 993TT, c'est comme comparer une moto avec une fusée. Les belles se font très rares.

La 993 est beaucoups plus lineaire par rappport aux verssions precedentes

Tu t'éloignes Doc ??!!....les gt3 au Castellet te rameneront à la raison !!

Matt34 a écrit:

Tu t'éloignes Doc ??!!....les gt3 au Castellet te rameneront à la raison !!

quoi te dire ;je m'assagi!!!!!!!

toujours personne dans le sud pour me faire découvrir gentiment en essaie une 993 turbo?
je promet que je serais respectueux de l'automobile et de son propriétaire

Il faut dire que les 993 TT ne courent pas les rues...
Essaies chez les pros

Doc,
Vu que 2 places suffisent pourquoi pas un cayman r ?
L entretien sera moindre et je pense qu avec un bon coup de volant sur un circuit sinueux tu peux tenir la dragée a certaines auto...reste que la gt3 c est le top quand même!

Matt34 a écrit:

Doc,
Vu que 2 places suffisent pourquoi pas un cayman r ?
L entretien sera moindre et je pense qu avec un bon coup de volant sur un circuit sinueux tu peux tenir la dragée a certaines auto...reste que la gt3 c est le top quand même!

salut matt. biensur que la GT3 c'est le top .c'est même jouissif:cela accelère et freine du feu de DIEU. le son est démoniaque, mai sur la route c'est difficilement exploitable!!!!il faut qu'elle soit bien lisse et avoir a tout prix l'option nez qui se soulève pour passer les dos d'ane et les caniveaux.
grace à mon pot pep63 je roule aux trackdays du castelet le 14 avril sur sa 997gt3 phase deux!!!! je te raconterai

docpilou a écrit:

Matt34 a écrit:

Doc,
Vu que 2 places suffisent pourquoi pas un cayman r ?
L entretien sera moindre et je pense qu avec un bon coup de volant sur un circuit sinueux tu peux tenir la dragée a certaines auto...reste que la gt3 c est le top quand même!

salut matt. biensur que la GT3 c'est le top .c'est même jouissif:cela accelère et freine du feu de DIEU. le son est démoniaque, mai sur la route c'est difficilement exploitable!!!!il faut qu'elle soit bien lisse et avoir a tout prix l'option nez qui se soulève pour passer les dos d'ane et les caniveaux.
grace à mon pot pep63 je roule aux trackdays du castelet le 14 avril sur sa 997gt3 phase deux!!!! je te raconterai

Vivement la reprise de la saison !