996 C4, remplacement alternateur...

Hello,
Après avoir changé ma batterie, je suis allé faire un contrôle de mon circuit de charge chez Feu-Vert.
Verdict : L'alternateur ne charge qu'à moins de 13V au lieu de 14. Donc, selon ses infos, je dois remplacer mon alternateur.
1 - Est-ce que cette info semble cohérente ?
et surtout :
2 - Est-ce réalisable par soit-même ?
Vous me direz, tout dépend de mes compétences en mécanique... Mhhhh... Elles sont assez bonne et tant qu'il ne faut pas des outils très spéciaux, je suis partant. Il y a t'il une manipulation au niveau de l'électronique ? (programmation par ex).
Quels sont vos avis ?
En ce qui concerne le prix, j'ai vu des modèles qui oscillent entre 300 et 400€. A modèle adaptable identique, que choisir ?
http://www.oscaro.com/alternateur-porsche-911-996-coupe-carrera-4-3-4-i-301-cv-4-34920-2715-gt

Merci d'avance.
Christoffe

Un pote l'a changé sur un boxster. L'acces sur la 996 est très différent je pense ! ...
Certains diront echange standard, d'autres fait le refaire ....

Jagt 31 l'a changé l'année passé il me semble

Merci.
Complément d'information : L'accès moteur est simplifié depuis que j'ai remplacé le filtre à air d'origine par un filtre KN, donc moins de perte de temps.
Ce qui me fait soucis, c'est la courroie. Comment la détendre et surtout la retendre à nouveau, correctement...

Je l'ai fait en décembre sur la turbo : c'est long car il faut virer la courroie accessoire (très facile à détendre : faire des photos avant pour y remettre comme y faut, ou avoir la RT) , les collecteur d'admission d'air du turbo, filtre à air et j'en passe (compter 4 Heures) mais la deuxième vis qui retient l'alternateur est difficile à choper : il faut une clef plate à cliquet (pas une clef à douille à cliquet) : sur une 996 pas de collecteur mais le reste est identique ; compter 7 à 8 heures en y allant gentillement mais surement.

Merci Lolo pour tes infos. Donc cela ne semble pas très difficile, mais surtout long à faire. Je crois que je vais l'amener chez Porsche pour faire la réparation...

Loloflat6 a écrit:

Je l'ai fait en décembre sur la turbo : c'est long car il faut virer la courroie accessoire (très facile à détendre : faire des photos avant pour y remettre comme y faut, ou avoir la RT) , les collecteur d'admission d'air du turbo, filtre à air et j'en passe (compter 4 Heures) mais la deuxième vis qui retient l'alternateur est difficile à choper : il faut une clef plate à cliquet (pas une clef à douille à cliquet) : sur une 996 pas de collecteur mais le reste est identique ; compter 7 à 8 heures en y allant gentillement mais surement.

Et sans y aller gentiment mais tout aussi surement, il faut deux bonnes heures!

Un échange standard Bosch est mieux qu'une refection dans le cas d'un alternateur (et mieux qu'un Valéo à mon sens)...

PC

Et voilà, remplacement de l'alternateur effectué en échange standard Bosch.
Cout total Pièces + MO : 777€ ttc.
Si vous cherchez un garage vraiment top en Haute Savoie, proche de Genève, je vous conseille vivement le garage FB Motors qui est à Saint Jeoire. Il fait la réparation / restauration de voitures de prestige uniquement. Dans le garage, juste 3 Lamborghini, 1 Ferrari et 1 Porsche. Travail super soigné et rapide.
J'ai donc trouvé un bon garage et il a gagné un client...

Finalement, as tu acheté l'alternateur chez Oscaro?

Saint Jeoire..... passé quelques semaines en déplacement par la bas ....
Vallée sympa; restau a se faire peter la pense et hotel bien cool !

il y a un resto la bas qui s'appel la cabane du pecheur,on y mange de très bonne cuisse de grenouille, il y a aussi une super terrasse qui est juste à côté dans étang très beau et très bon resto...

A l'hotel ( pour ne pas le citer... ) je dormais au "Nez collés" mais pas à st jeoire même ...

Nez collés, c'est le surnom que donnaient les autochtones aux touristes qui avaient en quasi permanence le nez collé a la baie vitrée pour voir un magnigique panorama Mont Blanc compris ....