Moteur 996

pilot a écrit:

euh à noter que des 93 à 30K€ cva fait maintenant un bail que j'en ai pas vu 40 pour le mini...

Y en avait une à 33k€ sur le site plutot jolie qui est partie cette semaine

oui mais elle est partie si vite...parce-qu'elle était très peu chère...puis 33k€ c'est pas 30...ces 3k€ sont à mon avis dans son budget "au cas ou"...

pilot a écrit:

oui mais elle est partie si vite...parce-qu'elle était très peu chère...puis 33k€ c'est pas 30...ces 3k€ sont à mon avis dans son budget "au cas ou"...

J'avais pas vu que son budget était de 30k€...

la prochaine fois regarde avant de l'ouvrir!

pilot a écrit:

la prochaine fois regarde avant de l'ouvrir!

Ben je sais pas mais je ne le vois toujours pas, il a juste dit qu'il hésitait entre une 993 et une 996 3.4L...
T'as fumé Pilot?

pl267 a écrit:

tout cela me fait peur, moi qui est sur le point de faire pas ; 993 ou 996 3.4 ? ... that is the question !

Regarde Pilot je vois pas où il parle de 30K€..........

en effet... je dois confondre???désolé mon pti marchalf ;D

pilot a écrit:

en effet... je dois confondre???désolé mon pti marchalf ;D

Pas grave t'inquiètes. De toute façon c'était pas un membre bavard...

les gt3 et turbos ont un bas moteur special dans le sens ou c'est le meme que les 993 qui est le meme que les 964
Et celui-ci n'est encore pas tres different de celui d'une 959 qui n'est autre chose que celui des 965 ou 962
En gros il y a 5 bas moteur chez Porsche.
J'ai un vilo de 996 GT3 dans mon bloc 993 : ca rentre pile poil comme si c'etait un vilo de 993.
Les pompes a huile sont sensiblement les memes, si ce n'est une variation de debit.
Ce qui craint un peu sur certaines 996 avant 2003 c'est la qualite de l'alu utilise pour les cylindres/culasses. Mais le probleme existe aussi pour les long blocs (donc GT3 et turbo incluses). D'apres ce que je vois chez les deux garages porsche du coin il n'est pas rare de voir les culasses craquer autour des sieges de soupapes d'echappement sur les turbos et GT2, et meme sur certaines GT3 coursifiees. Je pourrais vous poster quelques photos d'ailleurs.
Donc le probleme existe potentiellement avec toutes les 996, il faut donc arreter de psychoter car je pense qu'il y a peu de chance de rencontrer le probleme si la voiture est bien entrenue. On a parle ici du niveau d'huile - sa qualite aussi compte enormement ainsi que le fait de taper dans un moteur un peu trop froid...

En tout cas cela ne m'empeche pas ma femme d'acheter une 996 de 2002, pour appuyer mes propos.

Luc a écrit:

les gt3 et turbos ont un bas moteur special dans le sens ou c'est le meme que les 993 qui est le meme que les 964
Et celui-ci n'est encore pas tres different de celui d'une 959 qui n'est autre chose que celui des 965 ou 962
En gros il y a 5 bas moteur chez Porsche.
J'ai un vilo de 996 GT3 dans mon bloc 993 : ca rentre pile poil comme si c'etait un vilo de 993.
Les pompes a huile sont sensiblement les memes, si ce n'est une variation de debit.
Ce qui craint un peu sur certaines 996 avant 2003 c'est la qualite de l'alu utilise pour les cylindres/culasses. Mais le probleme existe aussi pour les long blocs (donc GT3 et turbo incluses). D'apres ce que je vois chez les deux garages porsche du coin il n'est pas rare de voir les culasses craquer autour des sieges de soupapes d'echappement sur les turbos et GT2, et meme sur certaines GT3 coursifiees. Je pourrais vous poster quelques photos d'ailleurs.
Donc le probleme existe potentiellement avec toutes les 996, il faut donc arreter de psychoter car je pense qu'il y a peu de chance de rencontrer le probleme si la voiture est bien entrenue. On a parle ici du niveau d'huile - sa qualite aussi compte enormement ainsi que le fait de taper dans un moteur un peu trop froid...

En tout cas cela ne m'empeche pas ma femme d'acheter une 996 de 2002, pour appuyer mes propos.

Ca fait plaisir d'avoir de tes nouvelles, depuis le temps...

En tout cas merci Luc pour tout ces renseignements fort intéressants

Je vous en prie

Salut Bullit, content de te lire de nouveau! Inscrit un 14 fevrier... quel tombeur espece de vieux rat

D'ailleurs marchalf une fois qu'on a compris cela il y a des choses interessantes a faire:
-Une pompe a huile de GT3 monte avec tres peu de modif dans une 964 ou une 993, et la 996 est moins chere neuve qu'une pompe de turbo ou RSR d'occasion pour des qualites au moins equivalentes (je pense superieures).
-les 996 long bloc ont un vilo/embiellage legers qui montent dans une 993. Les grosses prepas de GT2 se debarassent des bielles et du vilo. Pour 1500 euros on peut alors trouver un embiellage moderne et leger + le vilo qui va avec pour faire une 964 ou 993 de piste. Pas grand chose a rectifier.
-on peut faire un moteur de 959 en 3.6 en prenant un 964 sur lequel on colle des cylindres de 996 ! J'ai le montage en blanc a la maison, ensuite il "suffit" d'avoir une chaine de distrib de la bonne longueur (ca encore ca va) mais aussi d'adapter les carters (il faut trouver un sacre bon chaudronnier qui maitrise l'alu et ca je n'ai pas encore).

Bref, plein de trucs droles a faire et ici les mecs ne se privent pas. On ne ressent pas la necessite d'avoir du tuning d'origine dans les voitures comme en France. "Ralala t'as mis un 993 dans ta 2L4.. blaspheme" etc.

ça a l'air fun tes trucs luc

et alors, sur base C20XE (opel), on peut monter quoi ???? c'est pour ma seven !!!

Oui c'est clair, c'est sympa tes trucs luc... En plus si c'est moins cher

c'est combien de cylindrée la 959?

MC met un flat!

pilot a écrit:

c'est combien de cylindrée la 959?

MC met un flat!

2.5l.

ok merci!

déjà qu'un 4 pattes 2.0L rentre au chausse-pied, un 2.5L, à mon avis

Pour MC, je serais plutôt pour dire qu'il lui faudrait un 1300

Ou un moteur de scooter (un 50 cc)

purquoi pas un 1300 si il vient d'une hayabusa!

philco a écrit:

pilot a écrit:

c'est combien de cylindrée la 959?

MC met un flat!

2.5l.

ce n'etait pas 2.8 et des brouettes plutot ?

pilot a écrit:

purquoi pas un 1300 si il vient d'une hayabusa!

tiens, gamin, un lien qui va te faire découvrir des plaisir inhabituels à ton age : http://www.megabusa-power.co.uk/

je connais déja papy