Derek Bell - Porsche 956 - 1983 - Le Mans

je reve de cette ligne droite toutes les nuits de mon ile.
ca me manque...

A l'époque, c'était encore un vrai circuit de vitesse pour mecs "couillus" !

Ca a l'air si facile...

Je suis né 30 ans trop tard pour profiter à fond de l'automobile... J'm'a gouré de génération !

Un bien joli trio pilote-voiture-circuit

p..!!! impressionnant!! les virages arrivent vite et les rails "passent" pas loin!

Bullit a écrit:

A l'époque, c'était encore un vrai circuit de vitesse pour mecs "couillus" !

On est d'accord mais c'était SURTOUT un circuit pour des mecs MORTS !!

gazelnight a écrit:

je reve de cette ligne droite toutes les nuits de mon ile.
ca me manque...

Et moi je rêve de votre île.., vous bossez dans quoi là bas ???

Combien de km/h dans la ligne droite ?

Flat & moi a écrit:

Combien de km/h dans la ligne droite ?

Pas très vite : un "petit" 360 km/h...
10 ans plus tôt, la 917 faisait près de 390 km/h.

jpc a écrit:

Bullit a écrit:

A l'époque, c'était encore un vrai circuit de vitesse pour mecs "couillus" !

On est d'accord mais c'était SURTOUT un circuit pour des mecs MORTS !!

Par rapport au nombre d'engagés, il n'y en a pas eu tant que cela...
Et il y en a qui s'en sont sortis comme Pesca...
Mais bon, c'était toujours trop...

Bullit a écrit:

Flat & moi a écrit:

Combien de km/h dans la ligne droite ?

Pas très vite : un "petit" 360 km/h...
10 ans plus tôt, la 917 faisait près de 390 km/h.

Vu la vitesse où le paysage défile, je me doutais bien qu'on n'était pas à des vitesses conventionnelles !

ernest911s a écrit:

gazelnight a écrit:

je reve de cette ligne droite toutes les nuits de mon ile.
ca me manque...

Et moi je rêve de votre île.., vous bossez dans quoi là bas ???

ben je sais plus trop en fait...
entre restauration et pose d alarme et camera
mais ca n empeche que des lignes droites ici...ben c est mort pour prendre 250 et pis c est tout. ha non, y a une autre option où t es mort si tu prends 250...
perso un 230 grand max...sur 2km de ligne droite entre bellevue et colebay pour ceux qui connaissent..
ici, elle me servait juste à passer facilement tous ces touristes, ces bus, ces cars, ces camions, et toute cette population (qui est passé du char à boeuf à la voiture en 20 ans, imaginez...) qui se trainent sur nos routes (pleines de trous).
UN CARNAGE.

rom1 a écrit:

Ca a l'air si facile...

Je suis né 30 ans trop tard pour profiter à fond de l'automobile... J'm'a gouré de génération !

et moi 30 ans trop tot pour me payer une veyron dans ma vie.

Bullit a écrit:

Flat & moi a écrit:

Combien de km/h dans la ligne droite ?

Pas très vite : un "petit" 360 km/h...
10 ans plus tôt, la 917 faisait près de 390 km/h.

NUL !! Une WM Peugeot en 1988 a atteint aux essais 405 km/h!

Vive les autos françaises
.

Bullit a écrit:

[
Par rapport au nombre d'engagés, il n'y en a pas eu tant que cela...
Et il y en a qui s'en sont sortis comme Pesca...
Mais bon, c'était toujours trop...

Bon on va sortir son Wikipedia..(source l'immense MOITY)pour les 24 h modernes (disons de1960 à 1997) ONZE morts dont 7 dans les Hunaudières ou a Mulsanne ..depuis 15 ans ZERO sauf errreur ...il était bien temps de mettre les chicanes non ?

gazelnight a écrit:

ernest911s a écrit:

gazelnight a écrit:

je reve de cette ligne droite toutes les nuits de mon ile.
ca me manque...

Et moi je rêve de votre île.., vous bossez dans quoi là bas ???

ben je sais plus trop en fait...
entre restauration et pose d alarme et camera
mais ca n empeche que des lignes droites ici...ben c est mort pour prendre 250 et pis c est tout. ha non, y a une autre option où t es mort si tu prends 250...
perso un 230 grand max...sur 2km de ligne droite entre bellevue et colebay pour ceux qui connaissent..
ici, elle me servait juste à passer facilement tous ces touristes, ces bus, ces cars, ces camions, et toute cette population (qui est passé du char à boeuf à la voiture en 20 ans, imaginez...) qui se trainent sur nos routes (pleines de trous).
UN CARNAGE.

Bonjour
Il y a surtout la ligne droite chez toi entre le coté français et coté hollandais non

jpc a écrit:

Bullit a écrit:

[
Par rapport au nombre d'engagés, il n'y en a pas eu tant que cela...
Et il y en a qui s'en sont sortis comme Pesca...
Mais bon, c'était toujours trop...

Bon on va sortir son Wikipedia..(source l'immense MOITY)pour les 24 h modernes (disons de1960 à 1997) ONZE morts dont 7 dans les Hunaudières ou a Mulsanne ..depuis 15 ans ZERO sauf errreur ...il était bien temps de mettre les chicanes non ?

Tu oublies juste un tout petit paramètre : la structure des autos a changé, et maintenant, on sait dimensionner une cellule au crash "facilement", et prévoir dans toutes les directions de choc. EN 1960, comment dire, c'était un peu plus light en calcul....Le circuit, ou la piste ne font pas tout ! Quand tu vois les structures de certaines équivalentes LMP2 de fin 80 ou début 90, fallait un fusible en moins pour s'assoir dedans se dire que ça marcherait en cas de crash, chicanes ou pas

Meme Pescarolo qui a failli y passer dans cette ligne droite disait que c’était le seul endroit du circuit où le pilote pouvait "se reposer" un peu et regarder précisément ses cadrans...
Sans compter que cette ligne droite a été une source de développement de fiabilité incroyable. Faire tenir du matériel pendant 24h non stop avec toutes les 3min et quelques quasiment 1min a pleine charge sans repos... une gageure !

Breizh_Eric a écrit:

jpc a écrit:

Bullit a écrit:

[
Par rapport au nombre d'engagés, il n'y en a pas eu tant que cela...
Et il y en a qui s'en sont sortis comme Pesca...
Mais bon, c'était toujours trop...

Bon on va sortir son Wikipedia..(source l'immense MOITY)pour les 24 h modernes (disons de1960 à 1997) ONZE morts dont 7 dans les Hunaudières ou a Mulsanne ..depuis 15 ans ZERO sauf errreur ...il était bien temps de mettre les chicanes non ?

Tu oublies juste un tout petit paramètre : la structure des autos a changé, et maintenant, on sait dimensionner une cellule au crash "facilement", et prévoir dans toutes les directions de choc. EN 1960, comment dire, c'était un peu plus light en calcul....Le circuit, ou la piste ne font pas tout ! Quand tu vois les structures de certaines équivalentes LMP2 de fin 80 ou début 90, fallait un fusible en moins pour s'assoir dedans se dire que ça marcherait en cas de crash, chicanes ou pas

C'est sur qu' a plus de 400 dans les glissières la structure des autos a sauvé plein de pilotes

jpc a écrit:

Breizh_Eric a écrit:

jpc a écrit:

Bullit a écrit:

[
Par rapport au nombre d'engagés, il n'y en a pas eu tant que cela...
Et il y en a qui s'en sont sortis comme Pesca...
Mais bon, c'était toujours trop...

Bon on va sortir son Wikipedia..(source l'immense MOITY)pour les 24 h modernes (disons de1960 à 1997) ONZE morts dont 7 dans les Hunaudières ou a Mulsanne ..depuis 15 ans ZERO sauf errreur ...il était bien temps de mettre les chicanes non ?

Tu oublies juste un tout petit paramètre : la structure des autos a changé, et maintenant, on sait dimensionner une cellule au crash "facilement", et prévoir dans toutes les directions de choc. EN 1960, comment dire, c'était un peu plus light en calcul....Le circuit, ou la piste ne font pas tout ! Quand tu vois les structures de certaines équivalentes LMP2 de fin 80 ou début 90, fallait un fusible en moins pour s'assoir dedans se dire que ça marcherait en cas de crash, chicanes ou pas

C'est sur qu' a plus de 400 dans les glissières la structure des autos a sauvé plein de pilotes

J'ose espérer que les progrès effectués sur les structures des voitures aide à épargner des vies, même à 400 km/h. Sinon, c'est que les personnes règlementant et les décideurs des écuries qui investissent des sommes conséquentes dans les structures sont de parfaits idiots philanthropes. Pour Un accident type mercedes 99 (dumbreck), je pense que la cellule doit être plus performante que celle d'une 962 ; mais effectivement, si tu peux me prouver le contraire, j'attends ta réponse avec impatience (les gens de mercedes ou Porsche aussi, surement)

Mon propos était de dire que ce ne sont pas forcemment les chicanes qui font qu'il n'ya pas eu de morts de puis 15 ans, il ya d'autres paramètres à ne pas oublier

Eric...ya qu'à voir en F1 aussi...........

LIS MOI BIEN :Je n'ai jamais dit que ce n'était QUE les chicanes mais je dis qu'elles étaient indispensables et qu'elles ont participé pas mal a sauver des vies .. C'est comme la diminution du nombre de morts sur les routes...ce n'est evidemment pas QUE les limitations de vitesse mais ça y participe pas mal parmi d'autres choses

chris 911 a écrit:

Eric...ya qu'à voir en F1 aussi...........

A bon?? Il ya aussi des crash test sur les coques des LMP1 et LMP2 comme en F1..bonne nouvelle