Besoin d'aide pour choisir ma futur 993

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum et si je me suis inscrit, c’est pour bénéficier de vos conseils dans le cadre de l’acquisition d’une Porsche 993.
Voilà maintenant 3 ans que je scrute les annonces à la recherche d’un petit bijou qui me comblera pour des années et des années, en gardant à l’esprit qui si ma futur Porsche et moi devions nous séparer un jour, que ce soit à regret ou pour un autre projet, j’aimerais qu’elle conserve au minimum sa valeur d’achat, voir, un peu plus pour amortir les frais d’entretiens que je sais non négligeable lorsqu’on le fait bien.
Je vais faire cours mais dans un premier temps mon choix s’orientait vers une 964 anniversaire. Et puis au fil des mois j’ai considéré la 993 et plus particulièrement la 4S boite courte de 1996.
Bref, cette introduction étant fait, j’ai aujourd’hui plusieurs choix qui s’offrent à moi mais chacun d’eux me demande des concessions et j’avoue être un peu perdu et ne voudrais pas faire une erreur…
Ci-dessous la liste des choix dans un ordre aléatoire.

1ère option :
Une 993 carrera 4S modèle US de 1997 5eme main. (Grise intérieur gris)
Carte grise française. 86Km Compteur d’origine en Miles.
Carnet complet et l’ensemble des factures (depuis sa mise en circulation) y compris le dossier de mise aux normes sont fournis.
Mécanique :
C’est une boite longue G50/20, le catalyseur est neuf (modèle sport) les amortisseurs Bilstein avant et arrière aussi, disques changés, embrayage 10000Km, les silentblocs ont été changés (uréthane) le tout réalisé chez APM.
Entretenu chez APM depuis 2008.
Extérieur :
Les pare-chocs ont été modifiés chez un carrossier pour retirer les bumpers dégueux de la version US. Le travail est bien fait.
La carrosserie est absolument nickel, peinture d’origine. Propre. Toit ouvrant
Aucune trace de d’accident.
Intérieur :
C’est une C4S US donc pas de full cuir, siège (standard) avec assise en cuir et contour en simili cuir. Pas de siège chauffant, pas d’ordinateur de bord, pas de réglage des phares.
L’état est excellent.

2ème option :
Une 993 carrera 4S modèle EU de 1996 6eme main. (Noir intérieur gris)
Carte grise française. 96Km Compteur d’origine.
Carnet complet quelques factures y compris une énorme facture de 38K€ chez Porsche suite à un choc avant et arrière qui a nécessité un passage au marbre (longerons touchés)
Mécanique :
C’est une boite courte, les amortisseurs sont d’origines avant et arrière aussi, disques aussi, embrayage également, les silentblocs ont été changés ainsi que les triangles le tout réalisé chez Porsche.
Entretenu chez Porsche et divers spécialistes Porsche.
Extérieur :
La carrosserie est absolument nickel, peinture moins de 10000Km. Toit ouvrant
Intérieur :
C’est une C4S EUdonc full cuir, siège (souple)Siège chauffant, Ordinateur de bord, pas de réglage des phares.
L’état est excellent.

3ème option
Une 993 carrera 2 modèle FR de 1995 272cv 3eme main. Gris anthracite intérieur noir
Carte grise française. 76Km Compteur d’origine.
Carnet complet, entretien exclusif Porsche France (l’ensemble des factures peuvent être récupérées)
Mécanique :
C’est une boite courte, les amortisseurs avant et arrière, les disques, l’embrayage, les silentblocs sont d’origine.
Entretenu chez Porsche exclusivement.
Extérieur :
La carrosserie est absolument nickel, peinture d’origine. Toit ouvrant
Intérieur :
C’est une C2 L’état est excellent. Même configuration que la 993 C4S modèle US, sauf que les sièges qui sont en cuir souple.

Leurs prix : 48K€ / 45K€ / 38K€

Votre choix ? Les raisons ?

Merci…. En espérant que cette sélection vous intéressera et que vous comprendrez mon hésitation.

P.S : j’ai entendu beaucoup de chose sur les voitures accidentées. Si je suis un peu près sûr que les réparations sont bien faites et que le véhicule se comportera comme à son origine, ce qui m’inquiète est davantage la revente…

bon, déjà salut, bienvenu par ici...

je suis du genre pas de langue de bois donc on va commencer dans l'ordre...

les 993 S sont belles, mais c'est des poumons, des vrais veaux...

ça, c'est fait.

pour le reste, une US est parfois une bête à chagrin, assez moche avec ses pare chocs spécifiques, haute sur patte... sans compter les problèmes d'encrassements des culasses due au système de dépollution particulier sur les modèles US... un membre sur le forum d'en face spécialisé dans les modèles US sait de quoi de parle... bref, si tu as le voyant moteur ou dépollution qui s'allume, c'est un bras pour corriger le soucis.

pour les autres autos, j'ai tendance à te dire que c'est toi qui va la conduire, c'est toi qui la paye, donc tu dois bien avoir une préférence non??? et plus, juger d'une auto sans la voir ni l'éssayer, c'est chose impossible.

voilà, mon humble avis d'avant midi.

++

GeD

Une ex accidentee ou US, tu risques de la garder autour du coup.

A ta place j achèterai une c2 bornee en bon etat mecanique et carrosserie qui te permettra de rouler sans perdre trop puisque c est un de tes objectif : le pb d une voiture avec 76000kmc est que tu payes cher une valeur que tu vas perdre si tu veux te servir de ta voiture. Et puis si peu de km, c est louche je trouve....

En gros vise une C2 ou C2s avec 140000km et u. Etretien nickel, ie embrayage refait generalement a ce km la et d autres truc.

Et je te dis pas ca parceque j en vends une qui a 196000km....

Bienvenue !

La 3eme est moins chere, moins kilométrée, plus clean au niveau de son passé...

Ps : les 272 ch sont toujours des boites courtes

gedeon25 a écrit:

pour le reste, une US est parfois une bête à chagrin, assez moche avec ses pare chocs spécifiques, haute sur patte... sans compter les problèmes d'encrassements des culasses due au système de dépollution particulier sur les modèles US... un membre sur le forum d'en face spécialisé dans les modèles US sait de quoi de parle... bref, si tu as le voyant moteur ou dépollution qui s'allume, c'est un bras pour corriger le soucis.

pour les autres autos, j'ai tendance à te dire que c'est toi qui va la conduire, c'est toi qui la paye, donc tu dois bien avoir une préférence non??? et plus, juger d'une auto sans la voir ni l'éssayer, c'est chose impossible.
GeD

Bonjour à tous , et merci pour vos réponses.
Concernant les pare-chocs c'est de l'histoire ancienne car ils ont été modifiés et sont exactement les mêmes que ceux d'une EU. Par contre concernant les risques que tu évoques relatifs au système de dépollution, y a t il un moyen de le vérifier l'état de la culasse? de se prémunir de ce risque?

Coté préférence, je trouve la C4S que je trouve magnifique et collector. Ce qui m'ennui c'est son origine US à la revente (vrai problème??) ou l'EU avec son marbre... (vrai problème aussi??).


Merci

larroum a écrit:

Une ex accidentee ou US, tu risques de la garder autour du coup.

A ta place j achèterai une c2 bornee en bon etat mecanique et carrosserie qui te permettra de rouler sans perdre trop puisque c est un de tes objectif : le pb d une voiture avec 76000kmc est que tu payes cher une valeur que tu vas perdre si tu veux te servir de ta voiture. Et puis si peu de km, c est louche je trouve....

Une ex accidentee ou US, tu risques de la garder autour du coup.
C'est bien ca qui me fait peur, mais est ce une simple présomption ou un véritable retour d'expérience?
Y a t il des proprio ou ex proprio de modèle US qui pourrait m'en parler?

Pour les bornes je ne compte pas rouler beaucoup avec, un petit 5000 ou 6000 km par an.
Ce qui m’ennuie sur la C2 (hormis qu'elle n'a pas le look de la S) c'est que toutes les pièces consommables soient d'origine. Je n'ai pas envie d'avoir a changer un embrayage ou 4 amortisseurs ou les disques d'ici 10000Km

Je ne suis pas non plus un conducteur aguéri de 993 donc comment savoir...

Pour les 76KKM, pas de doute, ils sont certifié, compteur d'origine avec étiquette (mois année) et pastille bleu sur les vis. De plus l'état intérieur du véhicule ne ment pas. Les sièges (pourtant en cuir souple) ne sont même pas encore enfoncés...

Merci

Quelques photos de la C4S US pour agrémenter sans chercher à influencer

[img][/img]

Option carbone sur levier de vitesse et frein à main.
Poste Becker

Bonjour

Tu es dans l 'urgence

salut, c'est vrai que la 4S est belle.
mais comme les autres une S, ex US ou celle passé sur marbre, bah la troisième option est lamieux: limpide, valeur qui ne baissera pas. comme elle est moins chere que les 2 autres tu as du gras pour les frais éventuels à venir (embrayage, amorto, double allumeur). c'est ce que les potentiels acheteurs se disent et donc entre le choix de plusieurs véhicules, bah celles ex us ou ex tappée partiront moins vite, comme celles plus d'origines (parchoc, ....) suffit de voir les annonces qui datent ou reviennent régulièrement. Tu dois connaitre si tu scrute depuis 3 ans.
si tu as un budget de 45-48 k€, pourquoi pas une 996 turbo ou 4S, voir une 997 S. Sinon en 993 tu dois avoir le choix et comme tu dis attends la perle rare version europe avec historique limpide et entretien à jour. Mais bon si tu es fixé sur une 993 4S, remarque c'est pas un mauvais choix, attend donc la 4 ème optio qui réunira les avantage des 3 premières!
c'est bien de prendre les avis de personnes extérieurs afin de tempérer le tien et de te conforter dans tes choix mais pour rejoindre gedeon25, c'est toi qui paie et qui conduit donc au final c'est ton choix.

salut,
la 993 4s conservera mieux la cote que la 996 ou 997 car elle devient collector, mais doit être parfaite!!!!! donc pas transformée ni passée au marbre.
il faut peu-être attendre encore????

Salut,

Vois un maximum d'autos pour te faire ton avis.
AI vu cette semaine une superbe Carrera4 coupé 285ch, une "réplique" de la 964 Anniversaire : viola métal et full cuir gris rubicon. Superbe avec seulement 140 000 km.
Maintenant, on en connait qui présentent magnifiquement avec 200 000 km. Si bien achetée, ça reste des affaires.

Choisis le plus belle à tes yeux... celle qui te fait vibrer...

Après, si tu ne veux pas perdre d'argent, n'achète pas une Porsche ! tu y laisseras (tout compris essence/assurance/entretiens/divers) un minimum de 5k€ par an pour une voiture parfaite et pour une utilisation loisir-promenade d'environ 8-10 000kms.

Maintenant, si tu veux limiter la perte, achète un exemplaire clean, pas accidenté, avec peu de proprios, un historique sans failles, entretenu aux petits oignons et entièrement d'origine car cette config sera toujours recherchée.

Dans tout les cas, achète le bon produit avec un prix adéquat :
- Une 4S accidentée marbrée, pour moi, ça ne vaudra jamais plus de 40k€
- Une 4S américaine, idem.
- Une belle "simple" Carrera, peu kilométrée, en état neuf, et avec peu de prorio, ça vaut bien 40k€ en revanche...
- Une belle 4S, dans un état parfait, cela peut monter dans les 55k€.

A laconduite, une Carrera 272ch sera beaucoup plus nerveuse et sympa qu'une lourde 4S...

Essaye-les et fais toi ton opinion selon tes propres critères. Bonne recherche !

Attention aux versions US (historique souvent olé olé)

sinon je te vend la mienne

C'est beau ce profil en "bleu océan" quand même : manque juste l'aileron et le moteur qui va bien

j'ai eu une 993 4S 1996 rouge Arena exclusive, contre tout avis de Ged, ce n'est pas un poumon, loin delà

la ligne est intemporelle et le restera, c'est l'une des plus belles Porsche construite à mes yeux.

pour moi une voiture accidentée n'est pas un Pb à partir du moment ou les réparations ont été faites dans les règles de l'art. Une auto passée au marbre par un pro est très souvent plus droite qu'une de série!!!

comme beaucoup ici, privilégies une auto sans regarder le kilométrage mais l’état général. mieux vaut une auto de 120000/140000km avec amortisseurs, embrayage, double allumeur....... changé qu'une de 80000km (douteux) sans facture car soit disant d'origine!

US non
EU oui

pour finir n’achète pas une Porsche au taquet de ton budget si tu n'as pas derrière les moyens de l'entretenir à court terme, achète moins cher et garde un matelas.

bon courage et fait toi accompagner ce sera mieux je pense!

stan95 a écrit:

Attention aux versions US (historique souvent olé olé)

sinon je te vend la mienne

ouf..extra belle ..ce sera surement ma deuxième Porsche...dès que j'ai gagné les sous.....super belle sauf les jantes.....mais que l'auto est belle !! et ce cul !

stan95 a écrit:

Attention aux versions US (historique souvent olé olé)

sinon je te vend la mienne

Ah bon, tu la vends

GPETIT911 a écrit:

j'ai eu une 993 4S 1996 rouge Arena exclusive, contre tout avis de Ged, ce n'est pas un poumon, loin delà

la ligne est intemporelle et le restera, c'est l'une des plus belles Porsche construite à mes yeux.

pour moi une voiture accidentée n'est pas un Pb à partir du moment ou les réparations ont été faites dans les règles de l'art. Une auto passée au marbre par un pro est très souvent plus droite qu'une de série!!!

comme beaucoup ici, privilégies une auto sans regarder le kilométrage mais l’état général. mieux vaut une auto de 120000/140000km avec amortisseurs, embrayage, double allumeur....... changé qu'une de 80000km (douteux) sans facture car soit disant d'origine!

US non
EU oui

pour finir n’achète pas une Porsche au taquet de ton budget si tu n'as pas derrière les moyens de l'entretenir à court terme, achète moins cher et garde un matelas.

bon courage et fait toi accompagner ce sera mieux je pense!

tout pareil....vas y fonce...

Pour avoir essayer une 4 s et avoir une " normale ", la 4 s est plus lourde à conduire , plus pataude. Gédéon dit " un poumon " il a la main lourde , le bougre , mais il a raison par contre , quel caisse !!! elle restera plus appréciée que la normale et tous les possesseiurs de 993 ne sont pas des pilotes de courses à la recherche de sensations fortes alors ...essaye les et sens ce qui te plait le mieux
Pour le reste , us et le marbre , on évite car rare sont ceux qui peuvent passer au dessus de ces réticences et tu vas te la garder sur les bras
bon choix madame, bon choix mademoiselle , bon choix monsieur

Je suis assez d'accord avec ça

[quote="Flat & moi"]

stan95 a écrit:

Attention aux versions US (historique souvent olé olé)

sinon je te vend la mienne


Ah bon, tu la vends

réponse de Normand : P'tèt ben qu'oui... p'tèt ben qu'non
(chut...j'ai repéré une 2.4S de 72)

Gazgaz et GPETIT911 ont bien résumé et puis sinon les "2 S" ( Fredfeli si tous nous lit) sont aussi jolies et un peu moins "pataude" (j'aime pas ce mot) que les 4 S

La carrera S est pour moi l'une des plus belles. Mon ancienne est désormais la propriété de mon frère et elle est toujours comme neuve ....

Je l'ai prise 3 semaines cet été, c'est une grand mère ..... Pour moi, la seule modif serait de mettre un pont court dessus pour que l'auto soit plus vivante.