recuperateur d'huile

Bonjour a tous,

comme vous le savez, j'ai fait installer par Crubile des carburateurs PMO 46mm pipes courtes sur mon 3,2, afin de remplacer cette horreur d'EFI en forme d'araignee.
Outre le magnifique travail d'installation et de nettoyage fait par Crubile, nous avons rencontre un soucis d'evaporation d'huile par la nouvelle mise a l'air (apres une bonne session de roulage, on parle preaue d'un demi litre- vu que je ne roule sur circuit qu'avec un niveau entre 1/4 et 1/2 du niveau, cela fait une belle perte.
le rond rouge sur la photo :


j'ai donc trouve au US chez Jefferson Fluid, distribue par Patrick Motorsport ceci :


Je vous post des photos des que cela est monte (in progress)

XPJB

Wouah! Magnifique ce moteur !

Merci, et il tourne fort, fort, fort- il est plein, plein, plein (au dessus de 2700 tours).

bonsoir , xpjb ; comme vous n etes pas nombreux a avoir de type g sur ce forum , peux tu nous en dire un peux plus sur ton passage de l injection aux carbus made in us si je dis pas de conneries! expliques nos ce qu est un triple corps ! les tarifs pour cette transfo ! la conso qui grimpe ! difference entre 40 sur 3litre et 46 sur 3.2 pipes courtes et longues , pourquoi certain ont des cornets comme toi , d autres ont des filtres au dessus !!!!! on t ecoute tous , jolie moulin a la sauce ketchup!!!! ils aiment quand ca brille !! mais en californie pas la meme meteo qu a stutgart !!

Oui , dis nous tout xpjb !

C'est quoi le problème?
Je partage juste une info sur un pb technique lié à la conversion (mon choix) de l'EFI aux Carbus. C'est tout.
Maintenant pour savoir ce qu'est un carbu, faut chercher sur le net. Y a tout plein de dessins très simples à comprendre pour ceux qui aurait du mal.
De plus cela n'a rien a voir avec type g ou pas. On parle de moteur et de son admission.

Les "cornets" ne sont pas uniquement sur les carburateurs, on les trouve également sur les MFI et les EFI.
Enfin je me disperse. Ce n'est pas le sujet du topic.

En tout cas, moi le carbu ça me fait triper, c'est beau, simple et fiable, ca fait broaaaapppp, ca s'accompagne dans la montee en regime.ça fait chier quand c'est trop chaud, et quand il fait très froid, et la consommation n'a pas vraiment "grimpe" et se trouve a peu pres au meme point (rien d'affolant).

Je force personne, je partage et il me semble que c'est le but des forums.

Des questions sur le récupérateur d'huile ?

Alors, avec un peu de retard le montage termine. et plus de soucis de vaporisation :-)

C est !!!

Merci.

Encore plus a fond alors maintenant

Le récupérateur d'huile c'est un peu à la mode en ce moment, mais dans ton cas, ça semble efficace

j'ai rencontre beaucoup de soucis avec cela avant ce montage; et ca laissait de l'huile dans le compartiment moteur, coulait sur l'echappement chaud, en laissait sur la piste; en plus bien sur du cote nefaste pour le moteur.
Oui je suis satisfait de ce montage plus qu'efficace.

XPJB