Démarrage fastidieux

Hello -

Hier soir, il m'est arrivé un truc bizarre :

j'ai mis le contact et actionné le démarreur de ma 996 C4S, sans toucher à l'accélérateur. La voiture a démarré au quart de tour, un peu de ralenti rapide, puis au bout d'une minute, ralenti normal (800 rpm environ). Jusqu'ici, rien de spécial.

Après environ deux minutes de ralenti stable, toujours sans toucher à l'accélérateur, le moteur a un peu ratatouillé, et puis s'est arrêté.

Là, j'ai actionné la clé de contact, mais cette fois, le moulin a eu un peu mal à démarrer. Il m'a fallu m'y reprendre à plusieurs reprises et insister 4-5 secondes jusqu'à ce qu'il veuille bien démarrer pour de bon, et encore, pas immédiatement sur tous les cylindres. Ensuite, plus aucun problème.

Peut-être que c'est "normal", mais j'ai tellement l'habitude des voitures qui démarrent du premier coup que je me demandais si cela ne cache pas quelque chose. C'est la première fois qu'elle me fait ça.

Pour rappel, la voiture est sortie il y a 530 km de la révision en CP et je précise aussi que la batterie est toute neuve.

L'annonce d'un problème de bobines à venir ? Autre chose ? Ou juste le "caractère" Porsche ...?

Merci,

Smop

pas normal...

mais de là à te dire de quoi ça vient....


à voir si ça se réitère...

Bonsoir,

Pas de chance, mais peut-être pas grave.
Je suis tes messages sur le forum avec attention, comme je recherche une 996 4S (et accessoirement que j'habite aussi Paris), que tu as fait le choix de l'acheter en CP et que cela n'a pas eu l'air simple... et que tu as déjà eu quelques soucis.
Je commence à m'inquiéter pour mon futur achat!
Bonne suite

Au hasard, est ce que les bobines d'allumage ont été changé ?
je suis curieux d'avoir l'avis d'un pro en complément

n'ai aucune crainte , Jérôme , tes bobines sont comme neuves ...

et oui tout est neuf sur la mienne, pas fini de rôder

Pb de pompe à essence ? Ils t'ont changé le filtre ?

Hello -

wwcner a écrit:

Je suis tes messages sur le forum avec attention, comme je recherche une 996 4S (et accessoirement que j'habite aussi Paris), que tu as fait le choix de l'acheter en CP et que cela n'a pas eu l'air simple... et que tu as déjà eu quelques soucis.
Je commence à m'inquiéter pour mon futur achat!

Pour l'instant, à part les diverses petites galères décrites, je ne regrette pas mon achat. La voiture est belle et un réel plaisir à conduire. L'avenir nous dira ce qu'il en est au juste. Je dois faire un saut à Londres fin avril, puis à Toulon la seconde semaine de mai. Si ma 996 ne me fait pas de misères durant ces deux mille et quelques bornes, j'aurai un peu plus confiance. Je dois quand même dire que je suis exigeant, un peu parano, et TRES méfiant vis-à-vis des garagistes. Quoi qu'il en soit, j'attends le rapport de l'expert qui semblait la trouver plutôt saine, tout du moins d'apparence, et le rapport d'analyse d'huile pour lequel j'ai envoyé l'échantillon aujourd'hui. Ma relative déception ne vient pas tant de la voiture, mais plutôt du professionnalisme très douteux du réseau Porsche. J'ai accepté de payer environ 15% au-dessus du marché de l'occasion en allant en concession, et ce fut clairement une erreur. Je le saurai pour la prochaine ;-)

jerome774206 a écrit:

Au hasard, est ce que les bobines d'allumage ont été changé ?

Je ne sais pas. Rien n'est mentionné sur la facture interne de Porsche Reims, mais en principe, elles ont dû être changées à 80000 km (il y a 47000 km donc). J'ai demandé à Porsche France le duplicata de toutes les factures vu que la voiture a été exclusivement entretenue dans le réseau. S'il ne s'agit que d'un problème de bobines, ce n'est pas bien méchant, et je crois que leur remplacement n'est pas excessivement cher.

Flat & moi a écrit:

Pb de pompe à essence ? Ils t'ont changé le filtre ?

Aucune idée. Là aussi, rien n'est précisé sur la facture interne de Porsche Reims.

Pour le reste, j'ai pris la voiture ce soir et elle a démarré du premier coup puis tourné comme une horloge.

Smop

ca sent l' essence....

Si il y a aussi des manques de puissance en roulant, cela peut aussi venir du débitmètre.
une autre piste aussi à vérifier..

pour le prix des bobines, c'est combien excessivement cher??

Hello -

jerome774206 a écrit:

Si il y a aussi des manques de puissance en roulant, cela peut aussi venir du débitmètre.
une autre piste aussi à vérifier..

Non, elle tourne parfaitement. En tout cas, je note bien les différentes pistes proposées.

2964C4 a écrit:

pour le prix des bobines, c'est combien excessivement cher??

Tout est relatif, et donc en proportion avec le coût d'une voiture de ce genre... Tu le sais mieux que moi !

Sur les sites web qui vendent des bobines pour Porsche 996, les prix varient de 35 à 50 € TTC pièce. Je ne sais pas si c'est de la pièce d'origine Porsche (l'info m'intéresse d'ailleurs). A changer, c'est un peu chiant mais pas très compliqué. A mon avis, un mécano habitué devrait pouvoir faire les six en 1h30. Donc à vue de nez, j'estimerais le coût de remplacement des six bobines autour de 400-450 euros chez un indépendant. Je me trompe ?

Smop

ba moi je retournerai au Cp......

en concession, c'est 1000€...

6 bobines???
c est bien d une porsche qu on parle la?

une 996, oui...

Et ben j ai bien fait de prendre une 964 alors....

C'est pas la même logique d'allumage.

Une Carrera 3.2 a une seule bobine HT qui alimente les 6 bougies à travers un distributeur (allumeur).
Une 964 et une 993 a tout multiplié par 2 : 2 bobines, un double-allumeur et 12 bougies.

Pour la 996, le refroidissement à eau et les 4 soupapes par cylindres permettent de revenir à une seule bougie. Il y a une bobine crayon au-dessus de chaque bougie. En fait, le connecteur de bougie est une bobine.
Techno introduite chez Renault en 2000 sur le K4J (1.4 16v 98ch) avec beaucoup de pb. Toutes les Bosch ont été changées en Siemens, ou l'inverse...