C'est comment une 993 ???

Je me motive à laisser partir ma 964 (jeudi prochain) en me disant que je m'offrirai quelque chose de mieux d'ici 12 mois.
Et je pense naturellement à une 993. Ceux qui ont eu les deux (964 et 993), qu'est-ce qui fait vraiment la différence à l'usage ? Les modifs sont peu nombreuses (train AR, boite 6, qq ch.) et justifient difficilement les 7-8000 € d'écart à kilométrage et état équivalents.
Vos avis m'intéressent
Ce sera peut-être l'occasion de passer au cab
Mais bon, une 964 RSisée ou une 965 3.3 sont des idées à creuser.
Et puis le plus raisonnable pour moi reste quand même la M3 E46 qui se défend aussi comme choix

d'entrée j'écarte la M3 mais je ne bénéficie pas des prix que tu as...

sinon moi je préfère de loin (niveau look) les 64vouv65 que la 93
ensuite la 93 va jouer à des vitesses plus élevées que la 64 qui elle mème joue à des vitesses plus élevées que la 3L2...

ensuite coups d'utilisation légèrement supérieur pour la 93

pour moi c'est sans appel: 64RSisée ou 65

pilot a écrit:

...
ensuite coups d'utilisation légèrement supérieur pour la 93
...

Euh... T'es sûr de toi, là ?

La 993 a des couts inférieurs à la 964 mais ça va pas changer le monde non plus.... La boite 6 des 93 est un rêve et je préfere le coté rugueux des 964....
Met une boite 6 sur la 64...

tu connais déjà ma position : 993, no future !

oups désolé petite érreur de ma part

J'ai à peine conduit 2 ou 3 fois une 964, donc je ne peux pas trop répondre en terme de comparaison, ce que tu recherches. Pour ça, Fabtarga te sera précieux, puisqu'il a eu 3.2, 964, 993, 996.

Je devrais donc me taire, mais je peux confirmer que la 993 est une auto fantastique, avec un chassis qui une fois réglé (et avec une petite prépa)est véritablement à hurler de plaisir dans le serré, un kart!
En revanche, pour avoir été assez souvent passager de 964 et 3.2, il y a une grosse différence niveau vivacité dans les tours et sonorité moteur. Niveau confort, peu de différences.
Je pense qu'on peut préférer la 964 pour son look plus authentique. Pour le reste, je ne vois pas.

Maintenant, je comprends beaucoup mieux qu'on préfère une 965 pour ses sensations en ligne droite, là où la 993 ne fait guère mieux qu'une 964. Mais encore une fois, qui n'a pas essayé une 993 dans le serré n'a pas pris la mesure de son chassis formidable.

Bon en 12 mois, tu peux changer 365 fois d'avis, c'est une période sympa...

Pas trop le temps maintenant, mais ayant eu les deux j'en dirai plus ce soir.

il sait se faire désirer l'ami éric

Son avis m'intéresse tout particulièrement, même s'il a toujours roulé en 4x4

Personnellement j'ai essayé une 993 (non préparé) et une 965, et bien j'ai préféré la 965 qui me donnait beaucoup plus de sensations... Après c'est un choix, si tu habites en montagne, donc avec pleins de virages sérrés il est peut être mieux d'avoir une 993. La meilleur façon de savoir est que tu essayes les 3... Et que tu fasses ton choix car seul toi sait où tu trouveras ton plaisir!!!

une 993 c'est le top...c'était mon reve de gosse..ben je ne le regrette pas...

marchalf a écrit:

Personnellement j'ai essayé une 993 (non préparé) et une 965, et bien j'ai préféré la 965 qui me donnait beaucoup plus de sensations... Après c'est un choix, si tu habites en montagne, donc avec pleins de virages sérrés il est peut être mieux d'avoir une 993. La meilleur façon de savoir est que tu essayes les 3... Et que tu fasses ton choix car seul toi sait où tu trouveras ton plaisir!!!

bah....
il a essayé mon ex-993 4S, il a pas aimé...
il a essayé ma 965 3.6L, il a pas aimé...
il avait une 964 qu'il adorait...

maintenant, chacun est différent et il faudrait d'abord savoir quel utilisation il aurait de sa future 911

Mon expérience de 964 et 993. Je suis donc passé de la 964 C4 à la 993 4S.
Pour l'intérieur il n'y a pas de grande différence. Surtout avec les modèles 92 et 93 de la 964. Avant 92 le dessous du tableau de bord était différent et bien moins protégé et esthétique.
Au niveau sonorité (avec pot d'origine) la 993 manque de corde vocale. J'avais un pot cup sur ma 964 et le son était vraiment sympa. Quand j'ai eu ma 993 j'ai changé le pot d'origine pour un pot Scart et là ....... EXCELLENT. La 993 à, pour moi, la meilleur sonorité de toutes les 991. Donc une 993 avec pot inox et là .... mamamia !!! Ceci n'est que mon avis.
Au niveau accélération, la 993 (4S boite longue) est plus souple et moins violente. La 964 (C4) était beaucoup plus brute. Ceci n'est que les sensations car j'ai fais un "petit" démarrage sur l'autoroute moi dans ma 964 et l'ancien proprio de ma 993 dans sa 993. Et là y'a pas photo il passe devant.
Je n'ai malheureusement pas fait beaucoup de circuit avec ma 964 donc je ne peux pas comparer avec la 993. Le peu que j'ai fais à fais ressortir que MA 964 était très survireuse. Mais la encore tout dépend du réglage de la voiture. Tu peux rendre une voiture plus ou moins sous ou sur vireuse.
Au niveau look, les gouts et les couleurs .... mais je te laisse réponde entre une 964 et un 993 4S, je crois qu'il n'y a pas photo.

pour avoir vecu le meme passage que laseric de la 964 à la 993, je suis entierement d'accord avec son analyse. maintenant il y a aussi le budget d'achat qui est different. bonne recherche, la quete du graal est un moment magique.

Et pour ce qui est de la comparaison entre une 993 et une 965 c'est pas facile car c'est des mentalités différentes, le monde de la turbo ou le monde de l'atmo...

993
M3
964
2,7 carrera
2,4 S
2,0 S

voilà maintenant t'as le choix Hugues

le seul probleme aucune ne freine sous la neige

pour avoir essayer la dernière M3 je prefère ma 993 en accelération) , la M3 en dessous de 5000 y a rien, par contre quelle belle auto et le bruit moteur

Hugues a bien a y reflechir une jcw cab, ne serait ce pas le bon choix et pour madame et pour toi !
comme pour moi et madame aussi !

Olivier a écrit:

Hugues a bien a y reflechir une jcw cab, ne serait ce pas le bon choix et pour madame et pour toi !
comme pour moi et madame aussi !

C'est bien pour aller chez le coiffeur aussi.....

Pour avoir eu une 993 4S et maintenant une 964C2.

La différence m'a paru très importante (je parle de la 964 avant de la RSisée). La 964, je la trouve bien plus vive (certe C2), alors que la 4S était pataude.
Par contre, qu'est ce qu'elle bouffait comme pneus arrière la 4S.

Et puis de toute manière, je préfère de loin la gueule de la 993 surtout en S. Mais ne pouvant plus ou peu rouler sur route, je me suis rabattu sur la piste avec celle que vous connaissez.

Voilà

David4S

oui mais la fin de l'histoire est que tu veux racheter une 93

pilot a écrit:

oui mais la fin de l'histoire est que tu veux racheter une 93

Pour la piste...
Car j'ai du mal avec la ligne de la 964...

David4S

iamcup a écrit:

J'ai à peine conduit 2 ou 3 fois une 964, donc je ne peux pas trop répondre en terme de comparaison, ce que tu recherches. Pour ça, Fabtarga te sera précieux, puisqu'il a eu 3.2, 964, 993, 996.

Je devrais donc me taire, mais je peux confirmer que la 993 est une auto fantastique, avec un chassis qui une fois réglé (et avec une petite prépa)est véritablement à hurler de plaisir dans le serré, un kart!
En revanche, pour avoir été assez souvent passager de 964 et 3.2, il y a une grosse différence niveau vivacité dans les tours et sonorité moteur. Niveau confort, peu de différences.
Je pense qu'on peut préférer la 964 pour son look plus authentique. Pour le reste, je ne vois pas.

Maintenant, je comprends beaucoup mieux qu'on préfère une 965 pour ses sensations en ligne droite, là où la 993 ne fait guère mieux qu'une 964. Mais encore une fois, qui n'a pas essayé une 993 dans le serré n'a pas pris la mesure de son chassis formidable.

Bon en 12 mois, tu peux changer 365 fois d'avis, c'est une période sympa...

Sensations:
Meme si les perfs pures ne sont pas tres éloignées je trouve qu'une 993 donne l'impression de pousser beaucoup plus. Ceci est dû à la boite courte et au couple supérieur. En fait une 993 parait plus legere car elle décolle à tous les régimes.

Tenue de route:
La 993 est beaucoup plus stable au freinage et en courbe. C'est toujours une Porsche avec les effets pervers du moteur à l'arriére mais l'auto semble moins réactive au levé de pieds avec des réglages chassis d'origine.

Freinage:
Bien supérieur en terme de puissance.

Sonorité:
En echapp d'origine je préfére celle de la 993 à celle de la 964. Maintenant une 964 avec un tube cup ça sonne bien mais pas aussi bien qu'une 993 avec un echapp Ruf, ce qui reste le top pour moi meme si René avait une bello sonorité sur la sienne.

Ligne:
J'aime beaucoup l'avant de la 964 et l'arriére de la 993. A l'interieur c'est kifkif.

Entretien:
J'ai dépensé largement autant avec la 993 qu'avec mes 964. Probléme de fuites sur la 964, tout le monde en parle mais toutes ne fuis pas.
Certaines 993 peuvent fuire aussi.
Sur mon ex 993 à 130mkm j'ai commencé à avoir des petits soucis de boite. Difficulté à désengager les rapports, il à fallu ouvrir la boite et tout revoir, syncros + autobloquant.
Je pense que beaucoup se voile la face sur le cout d'entretien d'une telle auto, elle est fiable ok mais il peut y avoir de gros frais à prévoir sur des autos de 10 ans avec 150mkm.

Si je devais encore me poser ce genre de question de choix entre 964 et 993, je prendrais une 993 pour faire de la ballade sur route et une 964 si je devais la préparer pour le circuit.
Bon choix.....fab

Merci à tous, ça me plait bien ce que vous me racontez, surtout Fab.
Au bout de 4 ans, j'ai fini par préférer le look de la 964 à la 993, alors qu'en 2003, je voulais une 993 mais je ne pouvais pas me la payer.
Concernant la sonorité, d'origine, il y a pas photo, c'est beaucoup plus beau dans la 993.
Concernant le chassis, je ne pense pas qu'on s'ennuie dans la 993.
En fait, j'aime pas trop le look de l'AV des 993 . Faudra trouver une teinte sombre, et pas ce gris clair qu'on voit partout.

Finalement, la question : ce qui sont passés à la 993 ont-ils regretté qq chose de leur 964 ???

naaaaan, la bonne question, c'est combien ne sont pas passés à la 993, parce qu'ils savaient qu'il leur manquerait quelque chose dans la 993 ...