Conseil achat 996 4S/2S...ou peut etre GT3

Je plussoie , je passais plus vite avec ma 4s qu'avec mes précédentes !!
Mais sur petites routes , je vais encore plus vite avec mon Box !!

ha bon ??? ben on dirait pas , hein ???
non ! je veux dire que c'est tellement fluide avec ton box que cela fait oublier la vitesse
j'ai bon , là ???

debat animé :-) et constructif

un petit detail sur une remarque de notre futur proprio: une 911 ca n'a rien a voir en puissance brute avec une RS4 preparée. Tu va etre decu sur ce point jusqu'au moment ou tu va commencer a l'exploiter et que ce "peu" de puissance passe au sol et que les chrono se rapproche d'une auto de 100-150 cv de plus. EN ligne droite on se fait larguer, partout ailleurs c'est la 911 qui va un peu mieux. Par contre, si tu es ON/OFF c'est pas gagné comme sur une 4RM puissante et lourde de l'avant.

Arrête de te faire des nœuds au cerveau : achète une Porsche !

Flat & moi a écrit:

Arrête de te faire des nœuds au cerveau : achète une Porsche !

La GT3 et la RS4 sont 2 autos fondamentalement différentes.
J'ai bcp roulé en RS4, elle pardonne bcp, la GT3 ne pardonne pas du tout, mais quel plaisir!
La conduite est vraiment différente et les plaisir aussi, gros V8 pour l'une et flat 6 pour l'autre...
Le mieux est d'essayer une 4S et une GT3 pour voir laquelle te conviendra le mieux.
Bon choix

merci pour vos avis

la vente de la RS4 declenchera l'achat d'une GT3..ou non.

Mais si je ne peux pas la vendre, va falloir choisir entre 4S X51 et 2S X51

entre les deux...vos avis?

et mecaniquement, il vaut quoi ce 3,6 ? quels sont les problemes eventuels?

merci encore a tous

PS salut Thierry...alors plus de grenouille?

y'a des trucs que je capte pas...

http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/details.html?id=155773991

http://www.club-porsche-france.org/index.php?p=annonce&aid=135&PHPSESSID=49045cab00da917b93a5bed28cfdd7f9


qu'en pensez vous?

Mr Yellow a écrit:

y'a des trucs que je capte pas...

http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/details.html?id=155773991

http://www.club-porsche-france.org/index.php?p=annonce&aid=135&PHPSESSID=49045cab00da917b93a5bed28cfdd7f9


qu'en pensez vous?

Ben à mon avis, l'annonce du club porsche date du mois d'aout et l'autre est récente (1500 km de plus). D'ou la différence de prix. C'est la période des soldes.

@MrYellow > Yes, no more Grenouille ! Mais, si tout va bien, je reviendrais chez Porsche...

euh, z êtes sur que l on est sur un forum Porsche?

Remarque : ne t'excite pas sur le X51....c'est plus du marketing qu'autre chose ! Les CV promis sont très peu "evidents"

A priori ca marcherait mieux "en haut", ce qui correspond a mon mode de fonctionnement et il semblerait, d'apres ce que j'ai pu lire ici ou la que les cvx sont bien present.
non?

Reste que cela ne fait que 10% de la puissance en plus, donc il est logique que ca ne soit pas non plus transcendant.

Mais en additionnant des petits bouts par ci, par là, on arrive a gagner en perfs quand meme je pense (entre une 4S 320 et une 2S X51 qui pese 200 kgs de moins et fait 25cv de plus, par ex)

oui un peu mieux bien que ce ne soit pas essentiel, on reste dans des carrera route et donc non radicale

vu le prix du kit X51...

Luc a une 4S reprog et en sort 377cv...

au mans, une simple 4S de 320cv réglée route avec des slicks donnait du fil à retordre a Fredféli et sa GT3 3.8 alors que c'est tout sauf un manche au volant et qu'il avait 430cv...

à méditer...

conclusion: il vaut mieux un saucisson poussif rivé au sol avec des slicks qu'une fusée chaussée de patins à glace...













je suis déjà looooiiiinnnnnnn..............

le vrai problème dans toute bagnole, pour aller vite,

avant les chevaux,

avant les pneus et les amortos,



c'est le pilote!

2964C4 a écrit:

le vrai problème dans toute bagnole, pour aller vite,

avant les chevaux,

avant les pneus et les amortos,



c'est le pilote!

Entièrement d 'accord

Je ne voudrais pas jouer les parano mais rouler en slicks avec une 996 (sauf une GT3) relève d' un souhait evident de mettre le moteur par terre..même Porsche l'interdit (sur les 997 aussi d'ailleurs)

Exact ... l'absence de carter sec peut être fatal pour une 996 ou une 997 .... sans parler des conséquences sur les trains roulants....

Je n'oserais même pas mettre une GT3 en slick en ce qui me concerne ...

jpc a écrit:

Je ne voudrais pas jouer les parano mais rouler en slicks avec une 996 (sauf une GT3) relève d' un souhait evident de mettre le moteur par terre..même Porsche l'interdit (sur les 997 aussi d'ailleurs)

donc si tu casses ton moteur sur piste mais sans prepa genre slicks, amorto, ... porsche prend le moteur sous garantie et pas si tu prepare ?

il me semblais, donc a tort, que si tu passais sur la piste, plus de garantie qui ne tiennent. Alors une garantie sur une porsche de l'age canonique d'une 996 ...

le problème pour moi n'est pas la garantie Porsche, je n’achète que des Porsche d'occ. et pas en CP ! Donc je n'ai pas de réponse a ta question en plus je n'ai jamais cassé de moteur sur 6 porsche et du circuit et je voudrais bien que ça dure..donc jamais de slicks !!

le probleme des slicks c'est qu'il faut adapter tout le reste pour en tirer parti et effectivement ne pas casser. Le dejaugeage d'huile possible bien que faible en risque si tu as le niveau haut car souder les gaz en grand sur sur longue période en tournant fortement c'est tout de meme pas le conducteur type de 4S/2 sur circuit et puis il y des modifs qui resolvent ce risque si on conduit a ce niveau.

La garantie porsche va tomber si tu fait du circuit et casse dessus. SI tu casses 3 jours apres et que l'on ne trouve pas de surégime, ca devrait passer si on ne te pose pas la question ou si tu ne repond pas par la positive.

Mr Yellow a écrit:

http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/details.html?id=155773991

Que pensez vous de cette auto?

Merci

qu'elle a pas l'air mal sur le papier...

à aller voir!