Comment lever une 964 avec crick "rouleur" sans rien abimer?

le mieux pour "chandeler" c'est quand même du stable . Une pelouse avec dalles ..... bof

Sinon je coup du carter .....à la base c'est quoi un carter ?  une réserve et pas un matériau structurant ...... bof aussi pour moi mpeme si je ne sais pas ce que les ingé de Porsche ont prévu .....

Le mieux pour lever bah c'est dans ce genre ... avec des bonnes cales



un coup d'un coté, de l'autre et hop

on fini limite en cayenne

Euuuuuh ouais.. sans moi. Si encore tes madriers etaient 3 fois plus larges pourquoi pas, mais là...
Et puis il faut que je démonte une roue !

rom-911 a écrit:

Perso je leve chaque cote avec un cric extra plat sur les emplacements prevus sur la voiture et je mets a chaque fois ma 964 sur le chandelles. Appui sur le carter je ne sais pas pourquoi mais ca ne me tente pas, pour moi ce n'est pas un point de levage.

OK mais si tu utilises ton point de levage pour le cric, tu les mets où tes chandelles ????

rom-911 a écrit:

Perso Tu as des crics qui existent avec les manches en deux parties pour les garages de faible largeur il suffit d'utiliser 1/2manche.

Ca je ne savais pas; Merci de l'info !

Pour tes chandelles regarde le message de Palmers en debut de post.
Et pour le cric j'en ai un de chez ks tools qui va tres bien.

Palmers a écrit:

Salut,

Dans les bas de caisse, près des roues, tu dois voir des supports avec un trou ovale. C'est l'endroit ou placer la tête du cric d'origine. Commence comme ça, ça permet de mieux passer le rouleur qui est parfois trop haut pour passer sous les autos rabaissées.

Ensuite, mes points de levage sont en général les support de train sur le faux chassis AV (support de triangles) et axe de bras tiré AR (je sais plus trop sur 964).
Ce sont les mêmes endroits pour poser les chandelles, donc si tu lèves qq part, il faut que l'endroit pour placer ta chandelle soit libre.
Remarque : on lève très bien l'avant en mettant le cric à l'AR, et réciproquement.

PS : cet article propose aussi de lever l'AR par le carter moteur. Jamais essayé pour ma part.
http://p-car.com/diy/jack/

J'avais bien lu mais je ne visualise pas vraiment les emplacements dont Palmers parle.

Je vais demander au chef d'atelier de mon CP savoir si le coup du carter est bon ou une connerie.

l'empilement de cales en bois me fais un peu peur!

meu non !

Oh lala ta photo Vincent ne me fait pas peur du tout elle !!!

fred-exige a écrit:

pas de danger alors pour lever sur le carter?

La 1ere fois que j'ai vu une 911 levée au cric par le carter, avec une planche de bois intercalée évidement, c'était au garage Beaumet  près d'Avignon.

Si ce professionnel reconnu depuis des décennies, pratique de la sorte, c'est qu'il n'y a aucun danger à le faire.

Tous les pros le font, regardez dans les sorties circuit des clubs, il ont souvent une petite planchette fixée de façon permanente au  cric (très plat), ils ne s'amusent pas à empiler les planches à coffrage, d'un coté, puis de l'autre   

Par contre pour l'avant, je ne l'ai jamais fait par le milieu de la coque, ou poser le cric, pour ceux qui savent ?

A l'avant, le mieux est le point A avec une planche qui prend appui sur l'extrémité des deux barres de torsion.

Merci Bullit,

Comme cà je sais pour l'avant et l'arrière  

PS : Pour ma 993 très basse, il faut quand même la lever un peu avec le cric d'origine   

Attention, la 993, c'est plus des barres de torsion, donc on ne lève pas au même endroit...

Est-ce que ce genre de "cric" peut-être utile pour une 911?



En dehors de cela, pour soulever un moteur ou une boite de vitesse, j'ai ce genre de cric:

Bullit a écrit:

Attention, la 993, c'est plus des barres de torsion, donc on ne lève pas au même endroit...

Bullit oui effectivement, la photo représente une 3,2L.

jm@rc, oui déjà vu ce cric également utilisé par des Porschistes, il semble être une bonne alternative.

Pour ma part, j'essaierai de trouver après les vacances, un pont 2 ou 4 colonnes d'occasion afin de gagner une place de parking, je n'ai pas le 380v mais j'ai lu par ailleurs qu'on pouvait le convertir ou changer le moteur, je n'ai pas plus recherché pour l'instant (vacances...).

Rob' a écrit:

Bullit a écrit:

Attention, la 993, c'est plus des barres de torsion, donc on ne lève pas au même endroit...

Bullit oui effectivement, la photo représente une 3,2L.

jm@rc, oui déjà vu ce cric également utilisé par des Porschistes, il semble être une bonne alternative.

Pour ma part, j'essaierai de trouver après les vacances, un pont 2 ou 4 colonnes d'occasion afin de gagner une place de parking, je n'ai pas le 380v mais j'ai lu par ailleurs qu'on pouvait le convertir ou changer le moteur, je n'ai pas plus recherché pour l'instant (vacances...).

Ca existe aussi en 220 v...

Chez matthys.net tu as un pont 4 colonnes en 220v, comme le précise Bullit

https://www.matthys.net/fr/Shop/35/leve-voiture/286/pont-elevateur-4-colonnes

J'ai acheté plusieurs accessoires sur ce site et j'en suis très content.