Restauration de la carrosserie de ma 964 en images

La nouvelle année est arrivée, tinine, elle a perdu ses yeux hier (triste fin d'année), rassurez vous, celà est pour mieux renaitre au printemps!

Première étape, démontage en règle de tous les éléments ne permettant pas une restauration carrosserie de qualité...

Pare brise en premier, découpe du joint car il vaut mieux éviter de casser celui ci No comme je l'ai déjà fait avec le speedster...Le remontage sera confié au carrossier qui est plus adroit que moi pour celà!

Je soupçonnais de la corrosion, et bien il il en a sur la baie (comme toute 964 et aussi beaucoup de 993) Pas la cata, mais il était temps de reprendre l'affaire en main. L'acide Phosphorique fera le reste (étape suivante)
Ensuite démontage de tout le reste (phares, feux, garnitures de protes, poignées, sigles, vitres, pare choc, aileron....)

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beau cadeau que tu vas lui faire......

ça va, rien de grâve en corrosion...

Non, par contre, je suis plus habitué aux "classics" et là, que de plastoc à démonter, aussi, plus d'électricité...J'ai en partie démonté l'avant et là des vis parker qui tiennent des bouts de plastoc, il y ,en a....

salut

un beau chantier en perspective !!! c'est quoi cette couleur ? c'est le vert émeraude , aventure ? avec le flash ça donne des reflets ...

bon courage pat !

Courage, on va te suivre avec attention

Ah et bien en voilà un sujet interessant !
On va suivre ça avec attention
J'aime ce type de challenge
Bon courage pour cette belle aventure

et ben bon courage.
que de la carrosserie?

Pour répondre à Phildre, le vert est un vert amazone (code 372).

La voiture a été repeinte une fois mais hélas, la qualité d'application n'a pas été au rendez vous (trop d'épaisseur, apprêt mal poncé).

De cette application hasardeuse, résulte des éclats importants sans compter les coups et rayures divers de son histoire. Très bon point, aucune trace de choc sous la robe de la belle sauf des tartines d'apprêt sur les pare chocs (usage en ville certainement)...Un papy m'a un peu bousculé lors de la porte ouverte du nouveau centre de Dijon, il m'a poussé à un carrefour avec une vieille R5. Résultat, j'ai devancé la date de restauration ne souhaitant pas repeindre que le pare chocs arrière.
C'est la 6ème Porsche que je reprends de la sorte, celle ci n'a besoin que d'un bon lifting elle n'a que 130 000 km et l'étanchéité date d'il y a un an. Seuls les amortisseurs seront remplacés, tous les accessoires 'joints, moulures, clips et lèvre de pare choc avant remplacés à neuf)
Je prépare et le carrossier peint ce que je lui confie (prête à entrer en cabine), cette méthode permet de faire une peinture très peu onéreuse à condition de trouver un carrossier qui accepte cette solution. Pour mon cas, il s'agit de la carrosserie d'art à DOLE qui peint comme à l'origine, un tendu et une qualité exceptionnelle!
Voici mon ex-Carréra 3.0L ma chouchoute avant ma paralysie...C'est déjà lui qui me l'a repeinte!




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magnifique.....

Cette matinée sur la 964 (plutôt sous...) m'a permis de démonter totue la partie avant et le bas de caisse gauche, le pare chocs arrière est en partie déposé ainsi que la custode gauche. Je prends le temps de placer chaque vis démontée sur l'emplacement d'origine afin de simplifier le remontage (sur la partie non à repeindre), le tout immobilisé à l'aide d'adhésif de peintre (voir image pas très nette d'une traverse de pare choc.[img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]

Merci pour ton reportage : à suivre donc cette cure de jouvence.

Le déshabillage s'achève puisque pratiquement tous les accessoires sont retirés maintenant. Un choc (peu important) a été décelé sur le support de pare chocs avant (tordu), depuis, il est revenu à sa forme initiale. La caisse est intacte. En revanche, côté carrosserie, elle a connu quelques accrocs (Porte droite 2 fois retouchée). Le pire est à venir car elle a été barbouillée par un sagouin...Il a fait usage d'apprêt polyester (très utilisé dans les années 90) qui a pour qualité de masquer les défauts en collant une tartine de M... sous la peinture. Apprêt qui accumule l'humidité du ponçage sous la peinture et qui la restitue 6 mois après en formant de petites bulles: première mission, retirer tout de merdier afin de retrouver l'apprêt d'origine. Grain 80 sur la ponceuse, un massacre! Il faudra tout reprendre grâce à l'apprêt à 3 composantes, l'huile de coude s'impose, c'est cela ou un mauvais résultat, cela me rappelle un certain speedster...
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Elle va être toute belle après !

PAT... J'adore ce genre de sujet illustré de plus!...Que ce soit mécanique ou carrosserie...Suivre l'évolution des étapes...Un vrai régal !!!!

J'ai tenté ce week end une demie journée de ponçage...Pas une réussite, ça caille vraiment et poncer en garage fermé, bonjour les dégâts. Du coup, calmos et couette ce matin, tant pis pour l'avancement des travaux

j'ai hate de la voir restaurée !!!

maxence22 a écrit:

j'ai hate de la voir restaurée !!!

+1

Tu ponces à la main ou avec une machine ?

Machine pour les panneaux, par contre avec les formes de la belle, il va falloir utiliser le ponçage manuel

Tu va te faire les bras mais qu'elle satisfaction quand le resultat sera la ... et puis carresser de si belles courbe c'est un plaisir ....

isrick a écrit:

Tu va te faire les bras mais qu'elle satisfaction quand le resultat sera la ... et puis carresser de si belles courbe c'est un plaisir ....

mais je supporte que les culs larges de GRENOUILLE , pas question que ma femme prenne le pli

J'admire le courage de pat, j en reve

isrick a écrit:

Tu va te faire les bras mais qu'elle satisfaction quand le resultat sera la ... et puis carresser de si belles courbe c'est un plaisir ....