Restauration de la carrosserie de ma 964 en images

TERMINE! Depuis peu, aujourd'hui, les sièges ont regagné leur emplacement respectif, le coup de chiffon final passé, voici le résultat...Ouf!

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Ce post est maintenant à son achèvement, reste à rouler un peu, depuis 5 mois qu'elle n'a pas pris la route, je dois dire que cela fait du bien!

Il m'aura manqué une semaine pour lui faire participer à la nationale du forum...

Magnifique pat, elle sort de l'usine

On a quasiment fini en même temps !!

Belle réalisation !!

Vriament très belle cette 964 !!

très beau travail!!!!!!! elle est neuve!!!

beau travail!!!!!!!

Je dirai

Je vois que ça a dire

Beau travail ,super

Plus neuve que neuve !

Y'a plus qu'à rouler

Elle ne font pas les malines les mouches chez toi?? Non?

Splendide bravo !

Un mot

Rien de plus que les autres à ajouter: très très beau travail

Merci les amis!

maintenant, il va falloir rattraper le temps perdu

Cours forest couuuuuuuuuuuuuuuuurs

Alors là... Respect... Je ne savais pas que Porsche sortait encore des 964 de ses usines...

Très très beau travail. Félicitation. En plus une grenouille verte, c'est original. J'adore !

Bravo ! elle est splendide maintenant

Je ne vais pas en profiter cette semaine encore, elle part se faire refaire un allumeur ce vendredi...

Superrrrrrrrr boulot
Ditch

PAT a écrit:

OUF! La première passe d'apprêt est poncée intégralement...Je n'ai poncé qu'à l'affleurement de la tôle sur les défauts les plus hauts, ainsi, l'épaisseur d'apprêt compense le creux, exemple, la porte droite tant mastiquée:

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Les tache que l'on aperçoit sont en fait la tôle nue en affleurement (bosse), la prochaine passe d'apprêt renforcera le creux, ainsi la bosse sera aplanie...

Quelques exemples encore sur l'aile arrière
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Les taches sont en fait l'apprêt d'origine moins attaqué par la ponceuse, le blanc les parties les plus en creux.

Le matériel nécessaire, très simple et peux onéreux: Une cale porte papier, une petite cale taillée dans une plaque de polystyrène haute densité (pour les petites surfaces et les creux d'ailes et enfin une éponge...Peut on faire moins, pourtant, il ne faut rien d'autre!

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Bonjour PAT,

Je suis en Suisse et je possède une 964 C4 1991 depuis 10 mois. Bravo pour le job, ça me rappelle de bons souvenir. Je me suis déjà farci la restauration de 3 Alpine ( 1 x A110 et 2 x A310 ), je sais ce que ça coûte en temps et en argent. Revenons à ma C4. Elle a toujours sa peinture d'origine (gris ardoise code 22D), mais il y a des défauts que je souhaite corriger : une fiente d'oiseau non lavée sur le toit avec décappage du vernis (vachement acide !!), accros sur la bordure d'aile arrière droite, petite enfoncement sur le capot moteur (un salopard qui a reculé dedans) et une fissure sur le cadre de l'aileron arrière. Je veux m'attaquer à tout la partie arrière, depuis le bord des portières, à ce propos, j'ai quelques questions à te poser, merci d'avance pour les réponses. Je vais pratiquer comme toi, je prépare l'auto et le carrossier va la gicler.

1. Est-ce compliqué de déposer les garnitures de custodes arrière, j'ai peur de les tordre au démontage.
2. Pour refaire une peinture, est-ce qu'il faut tout poncer jusqu'à l'appret d'origine ou bien un déglaçage du vernis existant suffit ? Avec quel grain de papier faut-il poncer ?
3. S'il faut aller jusqu'à l'apprêt d'origine, quel produit faut-il gicler ? Appret garnissant, mastic à gicler, etc.?
4. A quel état de surface dois-je arriver avant la livraison chez le carrossier ? Ponçage de l'appret au 400 à l'eau ?

Merci

une petite présentation avec photos dans la bonne rubrique stp???

merci!

Salut voisin!

1) Le démontage des custodes n'est pas compliqué du tout, tout se démonte sans problème, de petites vis à tôle tiennent la baguette. Je les ai même réutilisées afin de ne pas adrandir le trou dans l'aile, par contre le remontage a été fait à l'ide d'une cartouche de joint carrosserie afin qu'il n'y ait pas de passage d'humidité dans le joint de custode!
2) Le choix d'un carrossier concerant le ponçage sera de déglacer le vernis, toutefois, cette solution la moins contraignante te provoque des surépaisseurs ce qui favorise les éclats en cas de projection de cailloux sur la route. Le ponçage jusqu'à l'apprêt permet de retrouver l'épaisseur d'origine...C'est l'option choisie pour ma 964 et je ne la regrette pas au rendu final!
3) Surtout éviter les appret garnissants et autre mastic, ce cahec misère a été employé par le "peintre" de ma 964 il y a quelques années, le résultat est catastrophique avec le temps; plus la couche d'apprêt est épaisse, plus les défauts ressortent et le éclats deviennent importants. M on avis de vieux bricolou que je suis est de faire au moins 3 à 4 passes d'apprêt normal (3 composantes: Peinture, diluant et durcisseur)poncées entre chaque couche jusqu'à affleurement de la couche précédente et disparition du guide noir (bombe pour moi).
4) Ainsi, tous les défauts disparaissent au ponçage et l'auto devient une voiture neuve...Avec quelques heures de ponçage tout de même...150, peu être, je n'ai pas compté!
Le 400 est un papier à l'eau pour dégrossir pas pour finir, 600 à 800 pour les dernières passes. Bon courage pour la suite et attention au coup de baton de 2964C4

Ca vient !!! Un peu de patience. Je viens de m'inscrire et je n'ai pas tout le loisir de converser depuis mon job.

Merci beaucoup PAT pour ta réponse si rapide. Je vais bientôt me lancer, je ferai des photos du travail et les partagerai dans le forum. A bientôt.

bah, je suis pas le père fouettard quand même, si?