Bidouille et risques

Hola,

J'ai un pitit projet en tete (pas chez Porsche) mais un truc m'inquiete : le fait que la caisse ne soit plus conforme à son type mine.

En l'occurence, la voiture était équipée d'un 1L et se retrouve aujoud'hui avec un 1.3L, qui est par ailleurs une config qui a existé et était homologuée sur cette voiture. Le tout étant du véhicule historique et les modif qui ont été faites correspondent à bcp de préparations de l'époque. (Les freins ont été adapté, les trains roulant également ainsi que l'échappement et la boite...)

L'ensemble est cohérent, correspond à une version homologuée à l'époque mais n'est pas conforme à la CG.

Quand je vois les modif que certains apportent à leurs caisses (moteur de 3.8 sur une 3.6, jantes de taille non homologuée, changement des freins etc...) je me dis que bcp roulent avec des trucs qui ne sont pas conforme à la CG.

Qu'en pensez vous ? Le risque est il "uniquement" en cas d'accident corporel ? Les experts traquent ils en permanence le moindre écart à l'homologation meme lors d'un petit sinistre ? Quid des forces de l'ordre ?

Merci pour vos retours

M./

Ce que j en pense? Tu peux essayer de la passer au service des mines( ou DRIRE) pour qu il te la mette en conformité mais c est pas sur qu ils soient d accord ou au moment de la vente tu fais signer au nouveau proprio que la voiture est bidouillée etc,etc...comme cela, il est en connaissance des faits, j ai acheté une bm, d origine 143cv et reprogrammée 182cv, il m a fait signé un papier comme quoi je sais qu elle est repro...

Au problème réel de la conformité LEGALE de l'auto s'ajoute celui, + important je pense de l'assurance
Si pas d'accord ECRIT de la compagnie et carton gravissime +expertise, la loi (voir code des assurances) prévoit une possibilité de déchéance de l'assurance l Beaucoup vont te dire que ça n'arrive jamais , c'est possible quoique personne n'en sache vraiment rien (ça ne parait pas dans le journal) mais il me suffit de savoir que c'est POSSIBLE
mais bien sûr chacun fait comme il veut !

C'est bien ce risque là le plus important pour moi. (que j'évoquais en cas d'accident corporel)

Perso ayant déja eu un petit vécu avec les assurances .... jamais de véhicule "bidouillé" meme proprement avec facture

Sil n'y a pas d'agrément officiel ... "0"... nada


Meme si je roule avec une fausse C4 .....

Pas de souci tant que tout va bien. C'est en cas d'accident grave que ça tourne au vinaigre. A toi de juger si le jeu en vaut la chandelle.

Les experts sont de plus en plus pointilleux en faisant leurs constats même si un accident pas très grave,alors si il y a blessés ou pire alors la tu es cuit,il y a pas longtemps, dans le garage ou je travaillais, pour un accident matériel,auto hs il a refusé de couvrir à cause d'un boitier bidouillé.

je plussoie...

itou...

vu le problème il y a peu avec un pote en caterham...

carton, expertise, tout dans le cul...

Effectivement les assureurs sont de plus en plus sensible à la conformité de l'auto. En cas d'accident meme pas grave mais qui nécessite une grosse réparation couteuse, ils vérifient si les pneus montés sont homologués sur l'auto, rien que cà meme si pneus neuf ca peut devenir un cauchemar..........

sujet tres interessent mais compliquer a resoudre comme dit larroum beaucoup de personne transforme leurs voitures mais pour quel fin quand on connait les risques que l'on court au code de la route!!!!!!!! fred

c'est une mini?

gedeon25 a écrit:

c'est une mini?

Forte probabilité !

non non... je voulais mettre un moteur de 1300cc dans une 997 Turbo

Oui, une 1000 mk3 montée en cooper 1300 preparee à 1380.

guettard a écrit:

sujet tres interessent mais compliquer a resoudre comme dit larroum beaucoup de personne transforme leurs voitures mais pour quel fin quand on connait les risques que l'on court au code de la route!!!!!!!! fred

c'est toi qui parle mon Fred.....avec tes Gommes MADE IN MOLDAVIE

Ce problème touche pratiquement toutes les autos de compet. que les contrôles techniques refusent maintenant systematiquement de contrôler selon une circulaire ministerielle (elles ne sont jamais conformes au descriptif technique de l'usine) . La FFSA consciente du pb essaye avec les autorités d 'obtenir que ces autos ne soient plus immatriculées, seulement déclarées par les organisateurs a chaque compet.(plus de CT non plus) Problème si cette proposition passe ..il ne sera plus possible de rouler sur route hors competitions declarée avec ces autos ! C'est en nego avec les divers ministères concernés et il y en a beaucoup !

Merci pour l'info.

Tu peux quand même tenter une homologation DRIRE en donnant les caractéristique de ta voiture et prouver que les modifs que tu as apportées ont bien été, à un moment donné, homologuées par le constructeur.
C'est pas certain que ça passe, mais si ça le fait, tu seras tranquille

DRIRE c'est 1 an et des galeres à plein nez non ?

Et la passer en collec ?

larroum a écrit:

Et la passer en collec ?

A verifier :
http://www.carte-grise.org/mode_emploi_carte_grise_collection.htm


Mais je crains que ça ne resolve pas le pb de la non conformité de l'auto avec sa CG collection ou pas !

chris 911 a écrit:

guettard a écrit:

sujet tres interessent mais compliquer a resoudre comme dit larroum beaucoup de personne transforme leurs voitures mais pour quel fin quand on connait les risques que l'on court au code de la route!!!!!!!! fred

c'est toi qui parle mon Fred.....avec tes Gommes MADE IN MOLDAVIE

fred

larroum a écrit:

DRIRE c'est 1 an et des galeres à plein nez non ?

Et la passer en collec ?

je ne pense pas que ça puisse régler les problèmes de non-conformité...