Quelles plaquettes de freins 964 ??????

Juste un "toucher" à la pédale...
Attention aux kits peu cher, qui peuvent présenter des sertissages de mauvaise qualité.
Et quand une durite de frein pète, je te laisse imaginer les dégâts.
Sans compter que ton assurance peu ne pas te couvrir en pareil cas.
Ceci étant, beaucoup de personnes roulent avec ce type de durites sans n'avoir jamais eu de pb.
Certains disent que sur circuit ces durites se dilatent moins, ce qui permet de conserver un freinage efficace.
Personnellement je suis en durite "origine" et je n'ai jamais rencontré de pb de ce type.

Comme le dit a juste raison JC......

Le toucher a la pedale est + ferme et 'moins progressive'

Maintenant, si par necessitée, tu dois les changer et que tu prends une bonne Marque 'Goodridge' l'ensemble des 4 est beaucoup moins cher que les 4 chez Porsche.....

Effectivement, quand tu verras des durits avia. tresses inox, il te faudra des tres tres gros mollets avant que tu puissent les faire gonfler....!!!

pas mieux!

et le seul matos qu'il faut c'est un petit tuyau de 6mm pour travailler proprement...

c'est tout!

2964C4 a écrit:

et le seul matos qu'il faut c'est un petit tuyau de 6mm pour travailler proprement...

c'est tout!

C'est à dire ?

964 c4 de 90 :36mn=4 av
964 c4 de 90:28mn=2 arr ou 30mn =4 arr normalement 28 mn reste le bon choix:fred

pour vider le circuit, tu le branches sur les vis de purge des étriers, tu ouvres et ça coule...