944 Turbo 1986: option M220 ajoutée. Châssis M030 un jour !

Tu as 1 chance sur 3 !

C'est remonté. Je n'ai plus qu'à remettre le compteur sur la voiture. J'en ai profité pour ajouter les kilomètres manquants puisque le compteur a lâché sur le retour du circuit de Fay de Bretagne.

Changement pignon totaliseur kilométrique (22 photos)

Beau boulot.

Finalement, c'était le bon pignon alors ?

bienvenue,une super caisse la porsche 944 turbo

Flat & moi a écrit:

Finalement, c'était le bon pignon alors ?

Par chance, il semblerait

Merci les amis!

Résumé de ma 1ère sortie sur le circuit Bugatti du Mans.

Mi-figue, mi-raisin :

+ JS SpeedShop au petit soin pour ses clients et ses amis.
+ Super journée, des caisses de folie (Mc Laren, Ferrari, Lamborghini, Porsche, Nissan GT-R, etc.)
+ Du soleil mais pas trop chaud.
+ Une piste exceptionnelle et un accès à la piste facile, sans trop d'attente.


- Des caisses de folie donc de très grosses différences de performance. J'ai passé pas mal de temps à laisser passer des missiles sol-sol
- J'ai toujours ces p£tains de vibrations au freinage. Next step -> changement des durits de freins, changement de la durit d'embrayage, peut-être du maitre cylindre et du bocal tant que j'y suis et (re)changement du bouchon de bocal qui présente une fuite.
- Sur ma dernière session, le circlip de maintien du levier de renvoi de la boite sur le levier de vitesse s'est fait la malle donc retour au stands puis retour à la maison après une réparation de fortune avec un rilsan qui a fait son job jusqu'à chez moi (merci Jérôme).

M'enfin j'y retournerai parce que c'était pas mal quand même

J'ai seulement pris quelques photos entre 12h et 14h donc pas mal de voitures étaient parties pour le repas. Du très beau monde en piste! Les Ferrari et les trois 991 GT3 étaient vraiment bien menées!

Le Mans Circuit Bugatti (22 photos)

C est toujours difficile quand i y a beaucoup de voitures et de grosses différences de vitesse.
Mais le Bugatti est un super circuit.

pour ce retour d'expérience.
Il y avait du beau linge, mais comme tu le dit trop de différences dans les performances des autos en piste. Pas facile de prendre du plaisir quand on doit garder les yeux rivés dans les rétros...

JM

Nous serons là-bas pour LM classic 2018.

Ces derniers temps, avec notamment l'achat d'une maison et beaucoup de travaux réalisés et à venir, j'avais délaissé ma vieille chignole.... J'ai pris la décision, la première en 7 années de vie commune, de la laisser à un garage pour faire les travaux d'entretien mais aussi trouver l'origine de mes vibrations fortes au freinage lorsque je fais de la piste.

Voici un résumé en photos. Grosso modo, en 2012 j'ai changé les roulements avants ainsi que les différentes rotules. Mais j'ai mal monté les roulements à cause d'un bourrelet de matière que je n'ai pas vu et qui a mis les cages externes des roulements légèrement de travers mais suffisamment pour qu'ils soient endommagés au bout de 6 ans. Cela a aussi eu pour conséquence - à priori - de flinguer une rotule de suspension. J'ai déjà commandé les rotules renforcées chez Rennbay, je vais les faire moi-même.

Dans le même temps, j'avais demandé à Stéphane et Jérôme de réaliser un check complet de la voiture comme je ne suis pas mécanicien et que je n'ai clairement pas l'oeil pour ces choses là. Dans tout le travail qui a été réalisé, une réfection complète d'un set de jantes Cup1 a été réalisé ainsi qu'un changement des durits de freins, dont certaines ont été refaites en cuivre comme elles ne sont plus disponibles chez Porsche.

Du beau boulot pour ce garage que je recommande vivement pour ceux qui sont en région Parisienne mais aussi aux alentours de la région Parisienne sud.

Changement des bougies WR6DC (1 photo)


Changement des roulements avants (58 photos)


Changement du filtre à air (5 photos)


Circuit de carburant (22 photos)


Equilibrage des jantes (14 photos)


Réfection du circuit de freinage (46 photos)


Vidange direction assistée (10 photos)


Vidange du liquide de refroidissement (6 photos)


Vidange du moteur (23 photos)

C'est flippant ton histoire de roulement
Heureusement que tes fusées n'ont pas morflé...

Tu l'as récupérée ou elle est encore chez JS ?

Bjr Jean Marc,
merci pour le partage avec ce descriptif d'entretien. C'est vrai que l'on n'y pense pas mais c'est un bon souvenir avec le temps.

Flat & moi a écrit:

C'est flippant ton histoire de roulement
Heureusement que tes fusées n'ont pas morflé...

Tu l'as récupérée ou elle est encore chez JS ?

Elle est dans mon garage depuis hier soir.

J'attends la livraison des nouvelles rotules renforcées pour les changer moi-même.

Jeanphi30 a écrit:

Bjr Jean Marc,
merci pour le partage avec ce descriptif d'entretien. C'est vrai que l'on n'y pense pas mais c'est un bon souvenir avec le temps.

Merci Jean-Philippe C'est, en quelque sorte, mon carnet d'entretien.

Yo, elle est rudement noir ton huile c'est quand même pas un diesel ta charrette tu avais l'huile depuis combien de temps dans le moulbif ou trop de piste

FV911 a écrit:

Yo, elle est rudement noir ton huile  c'est quand même pas un diesel ta charrette  tu avais l'huile depuis combien de temps dans le moulbif ou trop de piste

1 an 1/2 et trois ou quatre journées piste.

effectivement ceci explique surement cela

Tous les points d'interventions sont détaillés Jean-Marc ! Prête à nouveau pour

Bienvenue ! Jolie Voiture !

Merci

J'ai travaillé sur la vieille... et ce ne fut pas de tout repos! Mes anciennes rotules (vieilles de 6 ans seulement) étaient complètement mortes!

Changement des rotules de suspension (19 photos)

Bon boulot JM

6 ans, c'est pas beaucoup pour des rotules...

Non... Pas impossible que le mauvais montage de mes roulements ai tout flingué aussi, surtout en faisant de la piste! Là, normalement, je repars sur du propre!