Aileron 993

Salut les tekos

Petit pb sur ma 993.
Apres une bonne bourre sur petites routes, l'aileron est reste en position haute. Rien a faire pour le faire redescendre.

Aussi bien en automatique (vitesse) qu'en manuel.
Il ne se passe rien...

Le temoin de controle de vitesse et de fonctionnement de l'aileron fonctionne nickel (il s'etait au dela de 7km/h)

Des idées ?

M./

des bruits de moteur d'aileron?

Ciseau bloque dans la boite a engrenages, besoin de lubrification, ou roulement hs dans le flexible shaft...

JE fais quoi du coup ? je vais voir mon garagiste ?

Ben non... Sauf si tu veux lui faire des bisous... En attendant tu prends des clés 6 pans et tu démontes le cache en plastic de la gearbox de l'aileron et tu verras déjà si dedans c'est coince...

ok merci ! Je vais me lancer dans cette opération tres technique eu egard à mon niveau !!

Pour graisser, un truc genre WD40 ca va ?

non...

un truc genre graisse au lithium à 10 euros chez leroy merlu

super, merci pour le conseil !

M./

En fait c'est le rideau qui bouge et qui bloque la fermeture... il faut que je le change je pense.

ça peut faire, je viens justement de changer le mien

mal chronique de nos titinnes...

Bonjour,

Je reprends ce message car j'ai l'aileron de ma 993 est resté en position ouverte après quelques tours de circuit, pourtant sans y aller trop fort.
Je n'entendais pas le bruit du moteur donc j'ai cru à un problème électrique. Les fusibles n'ayant rien j'ai démonté à tout hasard le cache plastique à gauche, sous l'aileron. Il y a 2 petits contacteurs. L'un était en position ouverte, l'autre en position fermée. (La tige appuyait dessus). J'ai démarré la voiture et tiré légèrement sur la tige pour que cela ne fasse plus contact. Après j'ai pu refermer l'aileron et depuis je n'ai pas de problèmes. Les problèmes sur l'aileron semblent fréquents et variés.

Faut contact du microswitch ....

Je n'ai jamais du de problème sur mon aileron...chaque constituant d'une Porsche vieille de 15 ans et + se doit d'être inspecté régulièrement, dans le cas de l'aileron :

Vérification et nettoyage des microswitchs
Graissage et alignement du ciseau
Inspection visuel du panneau arrière (le rideau s'appelle panneau chez Porsche)

Voilà... Avec ça une fois par an aucun soucis.

Je prends note.
J'ai changé le panneau il y a un an. Il avait lâché lors d'une pointe à 220km/h. (Sur circuit)
Je vais m'occuper du graissage car le mécanisme fait du bruit.

Tu n'es pas obligé de préciser que c'était sur circuit.
Les bleus n'iront pas jusqu'à Tokyo pour te verbaliser !

Bon OK en fait c'etait peut-etre un peu avant d'arriver au circuit... J'essaye juste de me donner l'image d'un porschiste responsable