Problème chauffage 964

Ok je vais voir ca demain. Mais ce qui m'étonne c'est qu'ils claqueraient exactement simultanément...
Donc je m'oriente vers le boitier.

Je vais chercher dans les différents posts pour savoir où il est caché... et combien il vaut.

Bon aujourd'hui j'ai été rouler avec la bête et elle nous a fait une merde neuve (lol)
Hier du chaud partout partout et impossible de baisser la température de sortie d'air.
Aujourd'hui du chaud en haut et au milieu, du froid en bas et sur les cotés... sauf un moment où elle s'est remise à cracher du chaud de partout.

Donc ca ressemble plus à un boitier de commande qui a fumé la moquette qu'à un clapet de bloqué.

Comment puis je le tester ?

Merci

Je remonte. Comment puis je tester le boitier si je n'ai pas d'autre 964 pour faire l'echange ?

MErciiiii

je pense + à 2 servos HS moi...

OK je vais les reverifier.

rom1 a écrit:

OK je vais les reverifier.

tu les démontes comme on avait fait pour l autre: tu dois pouvoir le faire tout seul maintenant!!

Salut,

Donc on a fait le test avec ma femme qui actionnait les boutons et le 2eme à gauche était bloqué. Le même qui déconnait quand on avait fait le test avec GFBT.

Je le redémonte, le réouvre et non. Il n'a pas cramé.

Quand je vois l'état de celui de Maxence je n'ai pas trouvé ca:




Je remonte et il refonctionne. J'ai pas eu le temps de faire un roulage pour vérifier si tout va bien. Mais c'est quand même bizarre qu'il délire régulièrement.

Petite question Gédéon. Tu dis que le n°2 et le n°4 serve à la gestion chaud / froid. Mais chacun fait un coté ? L'un le haut, l'autre le bas ?

Ah ben je trouve que ta piste fait une sacrée sale tronche moi !!!! et que tu as les frotteurs d'un coté qui ont l'air bien roussis !

les photos ne sont pas celles du boitier de romain

Oui ce sont les photos de Maxence22. C'etait pour illustrer que je n'ai pas trouvé ca. Je teste ca ce week end et je reviens vers vous.

Bonjour,
je reviens sur ce sujet car ma 964 carrera 4 cab de 1990 a des symptômes similaires. Il y a de l'air chaud partout et tout le temps. Donc j'imagine que je dois vérifier les échangeurs de chaleur à l'échappement, ils seraient bloqués.
Comment peut-on vérifier le fonctionnement des ces clapets à part leur bruit quand on sort de la voiture? Comment remédier à leur blocage?

Avant d'avoir que de l'air chaud, j'avais aussi 1 coté chaud et 1 coté froid (je me souviens plus lequel), donc je dois aussi avoir les servo-moteurs hella en fin de vie. Je ne suis pas trop bricoleur, j'avais remplacé le moteur de soufflante arrière moi même et nettoyé l'actuateur de ralenti. Je sais pas si je suis capable de contrôler, réparer et/ou changer ces pièces.

Il y a quelques années je me souviens d'1 tuto avec photos très détaillé sur le site 911 mais je ne le retrouve pas.

Pour l'achat des servo moteurs c'est apparemment de nouveau disponible chez Porsche, j'ai aussi regardé chez oscaro mais il n'y a rien pour l'instant.

D'avance merci pour votre aide

Avant toute chose, merci de bien vouloir aller te présenter dans la section prévue à cet effet

Bonjour à tous.

J'ai décide de m'attaquer a la réparation du chauffage de ma 964 cab.
Avant, je n'avais que de l'air chaud (brulant meme).
Maintenant je n'ai meme plus de ventilation.
JE me suis dit que pour la ventil c t peut être un pb de fusible. Sauf que c'est pas un fusible mais un relais.
Je sui bien incapable de tester le fonctionnement d'un relai.

Bref je ne dais pas par ou commencer, existe-il un tuto ?
Que me conseillez-vous (a part d'aller chez le garagiste...:-/)

Merci

Flat & moi a écrit:

Avant toute chose, merci de bien vouloir aller te présenter dans la section prévue à cet effet

Je réitère pour mc92

Claude , y a t il une solution pour preserver mon boitier de clim chauffage ;un des deux pulseurs est grippe....dans ma 964 et change en 2009... pour une belle somme par l ancien proprio ...
le droit qui souffle cote conducteur... le plus genant
ou est ce qu inévitablement .. il va prendre mal ...
quels sont sont les risques de surchauffe .... fusible ...incendie....?

Debranche le pulseur grippe tout simplement

Je t aime mon Vinc ...
t a vu ou c est .... cette merde de prise
innacessible ...

Et je connais le moyen de le degripper
...mais trop compliquer pour moi

Aucun risque pour le boîtier si pulseur bloqué.

Le boîtier ne gère pas de puissance, le pulseur n'est pas commandé par le boîtier.

Par contre, pulseur bloqué = grillage de fusiblé 1, qui lui, est commun au boîtier de clim...

Merci gedeon25 de cette precision

De toute manière , question de temps ....
tous ces boitiers finiront chez GED pour remise en etat....
La bonne adresse .... déjà testee