Problème chauffage 964

Bonsoir a tous,

J'ai un soucis de chauffage sur ma C2: quelque soit la position de la consigne °C ou de la vitesse de ventil°, j'ai de l'air brullant qui sort de mes registres.......

Sous le tableau de bord les conduits sont évidement brulant eux aussi. Et c'est particulièrement inconfortable vu les température de ces derniers jours!

Quelqu'un a une idée sur l'orientation que je dois prendre pour mes recherches? (mécanique, sonde,......)
Faut que je trouve avant le we prochain si je ne veux pas cuire sur le parcours.



Merci.

Fais une recherche sur le site, il me semble que tu n'es pas le premier à avoir ce problème.

J'ai évidement déjà fouillé

Rien de silmilaire....

tu tapes chauffage dans recherche !! et 18 topics re sortent !!

ton souçis est répértorié dans les sujets !!! le souçis , il faut tout lire si tu cherches l'information !!


c'est un souçis de servo electrique certaienement et il y en 5 sous la baie de pare brise !!! j'en ait parler dans un de mes sujets !! air chaud a bloc a gauche et air froid a droite !!

résolu ; sezrvos changé !!!


ps: je sens encore le cramé quand j'utilise la ventile , j'ia surement un autre servo qui commence a cramer !!

c'est la maladie sur nos mamies !!

maxence22 a écrit:

tu tapes chauffage dans recherche !! et 18 topics re sortent !!

ton souçis est répértorié dans les sujets !!! le souçis , il faut tout lire si tu cherches l'information !!


c'est un souçis de servo electrique certaienement et il y en 5 sous la baie de pare brise !!! j'en ait parler dans un de mes sujets !! air chaud a bloc a gauche et air froid a droite !!

résolu ; sezrvos changé !!!


ps: je sens encore le cramé quand j'utilise la ventile , j'ia surement un autre servo qui commence a cramer !!

c'est la maladie sur nos mamies !!

Non, 1 servo qui arque ne sent rien de particulier donc si odeur de cramer, cherche ailleurs...

Sebdecrecy a écrit:

Bonsoir a tous,

J'ai un soucis de chauffage sur ma C2: quelque soit la position de la consigne °C ou de la vitesse de ventil°, j'ai de l'air brullant qui sort de mes registres.......

Sous le tableau de bord les conduits sont évidement brulant eux aussi. Et c'est particulièrement inconfortable vu les température de ces derniers jours!

Quelqu'un a une idée sur l'orientation que je dois prendre pour mes recherches? (mécanique, sonde,......)
Faut que je trouve avant le we prochain si je ne veux pas cuire sur le parcours.



Merci.

L'air chaud sort de quelles buses exactement? Droite / centre / gauche ?
Tu as peut etre plusieurs problèmes cumules.
C'est récent?
Probablement un soucis de servo bloque, ou volet d'échangeur de chauffage grippe...

J'attends ton retour d'infos.

flat77 a le même problème (air chaud à la jambe du conducteur)

depuis.....................................au moins 2 ans

D'ailleurs , pourquoi ces servos grillent ils?
Est ce dû à un blocage mécanique d'où une montée d'intensité ?

p70 a écrit:

D'ailleurs , pourquoi ces servos grillent ils?
Est ce dû à un blocage mécanique d'où une montée d'intensité ?

ils grillent car à l'intérieur il y a une piste résistive, qui permet un retour d'info au boitier de commande sur l'état d'ouverture ou de fermeture du servo. les blais frotteurs usent cette piste, et tôt ou tard elle se creuse à l'endroit ou il y a le plus de friction, les balais bloquent, le boitier de commande qui sent que le servo ne bouge pas envoie encore + de jus, ce qui attaque encore + la piste, jusqu'à ce qu'un jour ce soit le boitier lui même qui crâme.

explication comprise?

[/quote]

L'air chaud sort de quelles buses exactement? Droite / centre / gauche ?
Tu as peut etre plusieurs problèmes cumules.
C'est récent?
Probablement un soucis de servo bloque, ou volet d'échangeur de chauffage grippe...

J'attends ton retour d'infos.[/quote]


L'air chaud (brulant!) sort de toute les buses, même si le ventilateur est en position '0' et ce, depuis peu.
J'ai bien vu dans les differents echanges concernant ce sujet que les servos pouvaient être la cause de ce phénomène mais pas tout en même temps qd même!
Tous les conduit sont en excelents état et en bonne position sous le tableau de bord.

et les boites de chauffages sur les échangers ? grippées???

gedeon25 a écrit:

maxence22 a écrit:

ps: je sens encore le cramé quand j'utilise la ventile , j'ia surement un autre servo qui commence a cramer !!

Non, 1 servo qui arque ne sent rien de particulier donc si odeur de cramer, cherche ailleurs...

merçi GED ..

je vais chercher ailleurs !!! bizzare , c'est leger comme odeur et ventilo air frais ( comme moitié electrique /mouillé cramé comme odeur !! ?? )

( de temps en temps )

gedeon25 a écrit:

et les boites de chauffages sur les échangers ? grippées???

Les échangeurs, au niveau des échappements??
Je n'ai pas démonté la plaque sous le moteur. Confirme moi s'il s'agit bien de cela, dans ce cas je vais regarder.

je parle bien des échangeurs de chaleur à l'échappement, qui ont des volets qui doivent rester fermé si tes servos avant sont fermés.

Bien reçu,

Je demonte ce soir ........
Merci.

quand tu claques ta portière tu dois entendre les clapets faire du bruit. si tu les entends pas, c'est qu'ils sont grippés.

gedeon25 a écrit:

quand tu claques ta portière tu dois entendre les clapets faire du bruit. si tu les entends pas, c'est qu'ils sont grippés.

Je rentre a l'instant....

Je claque ma portière et effectivement je n'entendais plus mes clapets (bruit caractéristique),
J'ai fermé mes vitres et claqué assez fort ma porte plusieurs fois....
Les clapets sont retombés

De plus, quand je met le contact le ventillo arrière ne se déclenche plus tt seul...
Je vais aller faire un tour pour voir si cela a changé quelques choses

Merci.

(je confirme que tout mes servos-M fonctionnent très bien)

Après un ptit roulage, il se trouve que l'air est effectivement beaucoup moins chaud qu'avant, les clapets étaient donc vraisemblablement bloqués,
mais il y a toujours du chaud sortant (a gauche surtout et au centre) quand je n'en demande pas et même ventillo éteint;

GEDEON, tu a donc raison (comme toujours;) ) mais le problème doit etre combiné à un second, je pense devoir fouiller davantage vers les servos que j'entends très bien fonctionner pourtant et je reprend donc le post de Maxence22 .......

Problème a gauche = le 2ème servo en partant du cote PASSAGER A droite! (a gauche de face a l'auto)

Bien m'sieur.....
J'ai mes devoirs de demain soir!

Je déterre.

Merci, je vais tester de claquer les portières. Mais le clapet, il faut le changer ou le bourrer de dégrippant suffit ?

Ok. Merci. Ca me soule ce système de chauffage de M.E.R.D.E.

gedeon25 a écrit:

quand tu claques ta portière tu dois entendre les clapets faire du bruit. si tu les entends pas, c'est qu'ils sont grippés.

Quand je claque (fort) la portière, j'entends un petit bruit "tic Tic"(genre les verres qui s'entrechoquent dans un tiroir). Des deux cotés.
Questions bêtes en rafale :
1/ Y'a un clapet de chaque coté ?
2/ On ne les voit qu'en démontant le carénage de dessous le moteur ?
3/ Si c'est le bon bruit que j'entends c'est qu'ils ne sont pas grippés. Alors aurais tu une idée d'où ca peut provenir ?

PS : pour résumer les problèmes.
Quand j'ai acheté la voiture, le chauffage déconnait de façon habituelle (moi j'avais du chaud mais pas ma tendre passagère). On démonté les servo avec GFBT en suivant ce qui était écrit et il s'est avéré qu'une cosse d'alimentation d'un servo (le n°2 en partant de la droite quand on est assis au volant) était lâche. On a resserré et tout est rentré dans l'ordre depuis le printemps.
Hélas hier, le chauffage s'est bloqué sur Hot Hot Hot. Obligé de rouler les fenêtres entrouvertes avec 6°C dehors...
Ca crachait du chaud de partout (pieds, aérateurs, pare brise).

Servos 2 et 4 bloques, grillés ou boîtier qui les commande plus

Démontage d'un servo et vérification que la piste est pas arquée.