Problème ventilation réservoir carburant

Bonjour à tous,

Depuis 2 ans, je remarque à chaque plein que l'insertion du pistolet provoque l'échappement d'air sous pression et projette qq gouttes de Super. J'en déduis que la mise à l'air libre de mon réservoir ne fonctionne par correctement.

Ai donc étudié le circuit en détail sur le PET et j'ai changé le filtre à charbon actif. L'ancien crachait du carbone par l'arrivée réservoir.
Le problème est que la durit qui part du réservoir d'expansion jusqu'à l'arrivée au canister est bouchée. Ai soufflé dedans au compresseur côté soupape réservoir, aspiré côté canister. Ca a fait tomber un peu de charbon, mais pas moyen de la déboucher complètement.

Quelle méthode préconisez-vous, sachant que je ne sais pas comment démonter la durit finale (bloc moteur - canister), le raccord est imbranlable...

Pour info, un canister bouché peut perturber le Motronic, car selon les paramètres, il ouvre la purge et compte cet air supplémentaire à l'admission. Si bouché, rien n'arrive et les perfs doivent s'en resentir. Je me trompe ?

Merci aux spécialistes pour leurs conseils.

est tu sur qu'il n'y a pas un vanne sur ta ligne, je ne connais pas ton modéle mais j'ai bricolé sur le mien et il y a une vanne (pneumatique commandée électrique) qui ouvre le circuit quand le moteur tourne et donc qu'il y a de la dépression.

j'ai aussi parcouru les diagrammes et il y a beaucoup de différence selon les modèles et années

Si la mise à l'air libre de ton réservoir est bouchée il doit se mettre en dépression et du doit entendre un petit "pchit" à l'ouverture ou pire des trous à pleine puissance.

Par contre il y a aussi un dispositif qui met le circuit à l'air libre quand tu mets le pistolet dans la canne de réservoir tu devrais vérifier ce point .( le pistolet pousse sur une petite trappe et la vanne d'air s'ouvre).

en espérant qui ces infos puissent t'aider à cerner ton problème.

Cordialement

voici la vanne qui met à l'air libre le réservoir quand tu inserst le pistolet

Merci beaucoup pour ton aide.
Je crois que la 986 ets plus perfectionnée sur ce point.
La 993 a une électrovanne de purge canister (aspire les vapeurs du filtre vers l'admission), mais rien côté réservoir. C'est directement relié au filtre via une valve à bille.

Je vais démonter et souffler les 3 parties du circuit, on verra bien.

Résultat des courses :
après avoir débranché la section près de la pompe à essence, j'ai pu souffler la partie finale et finir par la déboucher. Ca coulait encore des billes de charbon, mais rien ne remontait vers le réservoir, ouf !
Maintenant, si je souffle dans la soupape derrière le réservoir de compensation, ça sort bien de l'air sous le carbon canister.
Encore une bonne chose de faite !!!

Hugues !!!!

bien joué