Escargot de chauffage 964 .(.astuce remise en route !! )

ça vaut ce que ça vaut voiçi ce que j'ai effectué sur mon chauffage !!

.. depuis quelques temps ; mon ventilo de chauffage ne s'enclenchait pas sur le bouton reglé a chaud ... que parfois et pas beaucoups de vitesse de vent , par contre si on descend le reglage sur froid , la ça souffle a fond , des que l'on remonte , ça fonctionne plus et l'air chaud rentre difficilement dans l'habitacle .
sur le bouton dégivrage .. ça marchait par a coups également !!!
ça chauffait , mais les pieds sont vite au frais par ce temps !!!
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j'avais lu içi et la , que ça venait du fusible ( boitier moteur ) que la turbine de l'escargot pouvait gripée , e,n rapport , un axe deffectueux avec le temps de cette dite turbine de chauffage dans le boitier qui ressemble effectivement a un escargot !!!
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Donc cet après midi .. je me suis lançé dans le démontage de cet escargot pour comprendre !!
( ps , l'année derniere , j'avais deja changer le fusible qui avait grillé ( boitier fusible compartiment moteur )

c'est assez facile a démonter !!
2 vis sur le coté gauche qui le tienne, dont une derriere en dessous !! ( clé de 10 )
les serres flex du tuyau de l'échappt a l'escargot et ça viens tout seul !!

.................. une fois démonter , j'ai vu ce qui se passe ; dans mon cas , la turbine tourne bien sur son axe , mais on distingue un frottement !!!
j'ai donc limer au papier de verre ( 150 et 400 de grains ) la surface de la face intérieure de la moitié du cache sur les bords !!photo de gauche

j'ai frotter également le tour sur le bord de la turbine .... pour le lisser legerement !!
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en fait quand on remonte la turbine , on s'aperçois que le tube qui va de l'alternateur ( grosse turbine du moteur ) a l'escargot appuye dessus et ça frotte a l'intérieur ..
j'ai donc mis 3 rondelles sur les 3 fixations pour le réhausser et ça frotte plus !!!!




vérification du fusible qui était ok !! ( celui du milieu )


remontage ...
essai et tout fonctionne a merveille !!!

mon chauffage refonctionne comme avant !!!!

j'ai effectué 150 kms après chauffage a fond ; tout fonctionne !!

l'astuce , donc , 3 rondelles pour éviter les frottements et lissage du cache intérieur !!!!
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Affaire a suivre .... !!!!

belle perf !!!! ça c'est du " truc et astuce " !!!

Si l axe ne bouge pas plus que ce qu il a bougé,ça ira bien,effectivement.
Mais il frottait pas pour rien...

je pense que c'était justement le conduit de l'alternateur a l'escargot qui appuyait dessus et trop serrer ..
( ps , sur ma deuxieme photo du topic premiere page , ( le tube en question en dessous ) il est fixé avec 3 vis qui viens appuyer sur un caoutchoux !

en tournant a la main , j'entendais le frottement une fois remontée !!! apres mise des 3 rondelles sur les 3 fixations , essai a la main et plus de frottements !!

ça appuye sur un caoutchoux a l'intérieur et ça frotte sur la turbine de l'escargot si c'est trop serrer !!

en tous cas , ça fonctionne maintenant !! j'ai du chauffage et 4 vitesses de souffleries !!!!
ça vaut ce que ça vaut ...; j'attend de voir si ça évolue !!!

Merci pour ce tuto DIY

Bien vu Yvan, mais je pense (malheureusement) que c'est provisoire. L'axe va désormais prendre plus de jeu, car plus d'espace libre, et le phénomène va s'empirer. L'essentiel c'est que cela termine l'hiver.

on verra bien .... Chris ... !
par contre mon axe est nickel ! il n'a pas de jeu !!!! la turbine tourne nickel sans jeu !!
ça frottait juste car trop serrer je pense !!! ( ça m'a déja fait griller un fusible ) et ces 3 rondelles .. ça remonte en millimetres !!! seulement!!!

enfin , on verra après l'hiver !!
en tout cas , ça dépanne !!!
je vous tiendrai au courant .... de la continuité ...

malheureusement, connerie (désolé)

le pallier en bronze est HS, tu as limé le bordel pour rien, en fait tu permets à ton hélice de tourner sans frotter, mais le jeu du pallier usiné reste, ce problème est archi connu, et le moulin complet tout neuf coute 160 euros chez bosch...

dans 6 mois tu relimes ton carter

mince alors !!!! j'avais bien lu ce souçis de palier par toi d'ailleurs GEDEON ° )

mais le palier ne bouge pas d'un poil sur ma turbine il tourne ..... nickel a la main .. !
aucuns jeux ...

mais bon c'est toi l'expert !!! si tu le dit !!

bon bah .. je commanderai un neuf .......


en tout cas .... si ça dure 6 mois ... ça dépanne pour une connerie
je disais bien , ça vaut ce que ça vaut !!!!

gedeon25 a écrit:

malheureusement, connerie (désolé)

le pallier en bronze est HS, tu as limé le bordel pour rien, en fait tu permets à ton hélice de tourner sans frotter, mais le jeu du pallier usiné reste, ce problème est archi connu, et le moulin complet tout neuf coute 160 euros chez bosch...

dans 6 mois tu relimes ton carter

c'est bien cette référence ?? Gedeon .. trouvé via 911.net ...lien .... !!
http://www.piecesvoitures.com/pieces-de-voitures/bosch-moteur-electrique-0-130-111-145.html?S_=piecesv__1273567370923#vehicules-compatibles

sinon le site de Bosh .. il faut appeler directement ? non ? pour commander ! je trouve pas leur site de vente pour cette piece de moteur !!
enfin je verrai ça plus tard !! ...

à GEd et MAx alors

Bosch ne vend pas en direct, il faut etre atelier auto pour ça... moi je passe par mon elec auto.

le soucis du pallier alu, c'est que pour le voir il faut démonter la cage à hamster... et tu as du ovaliser, c'est obligatoire si tu commences à frotter le carter...

et si tu cherches cette pièce, Esaypart doit pouvoir te la fournir sans soucis !

super ... Merçi du Tuyau ........... !!

j'appelerai Gilles directement !!!! faut que je voie pour la 15w50 aussi pour ma vidange .. je verrai ça après l'hiver ..

Merçi de tes conseils Gedeon ...

Un post très utile en tout cas

meme symptomes que maxence22 mais ça venais du relais ......

salut
moi j ai la soufflerie qui fonctione, mais elle siffle, et c est dérangeant à la longue,
il y a t il un truc et astuce pour arreter ce sifflement? ...
merci
arnec66

t es sur que t as pas un turbo derriere ???

hé hé !!

Moi j'ai le même soucis sur ma 993.
En fait le chauffage marche (ca chauffe dans l'habitacle) mais le potard qui normalement règle la vitesse de soufflerie (de 0 à 4) ne marche pas. Quelques soit sa position j'ai juste un filet de soufflerie.
Quand j'appuie sur le bouton de désembuage, au début pendant 5 secondes cela souffle puis après cela s'arrête. Et de de temps temps, d'un coup, cela souffle très fort pendant quelques secondes puis plus rien....!!!?????

est ce que vous pensez que c'est le même problème?

Euh, pour le DIY je crois que je suis nul.... (non en fait j'en suis sur!!)

Merci de votre aide,

Pfour , c'était mes symptomes du début du poste !!!!

alors regarde d'abord dans la boite a fusible compartiment moteur ( 964 )
les 993 c'est pareil ? je pense ...

il y a 3 fusibles et celui du milieu doit etre grillé !!!!

ps: ça fait un mois que je roule depuis ma réparation perso et ça fonctionne tjs a merveille , j'ai chaud au pieds , aux mains , ça chauffe et ça ventile nickel et ça frotte plus et le fusible ne grille plus !! enfin pour l'instant !!!
démontez l'escargot !!! et regarder dedans l'axe ? les frottements ? ça donnera une idée du mal qu'il y a ....

Je vais essayer de demonter le mien ce we, post vraiment sympa merci

je vais regarder.
Tu sais à quoi sert les deux autres fusibles? pour voir si c'est la cause je vais les intervertir (enfin si je peux le faire?)

non ..
mais c'est pas les memes amperages ... rachete plutot une boite de fusibles !!!!

Pfour a écrit:

je vais regarder.
Tu sais à quoi sert les deux autres fusibles? pour voir si c'est la cause je vais les intervertir (enfin si je peux le faire?)

Par contre quand tu aura verifier les fusibles .... et que tu aura constaté que ce sont les bons et qu'ils sont en bon etat .

Si ça ne marche Tj pas ... Regarde le Relais ...
Meme symptome et moi j'avais le relais mort ...

Pour testé je l'ai interverti avec celui de gauche (clim) compartiment avant et ça marchait bcp bcp bcp mieux ..

Ps: ca va je dis pas trop de connerie .. hein les specialistes ...

je reviens sur ce topic car mon fusible du milieu a encore grillé !!!!

je voulais etre sur avant de poster alors je suis allervoir un pote qui a une 964 carrera 4 de 1991 ( a vendre d'ailleurs sur st malo )

j'ai démonter les 2 boitiers du compartiment ar et comparer les emplacements de fusible car j'avais un doute sur les miens !!

effectivement , mon fusible du milieu grillait souvent et ma soufflerie ne marchait plus a chaque fois .. d'ou l'intervention rapide de réparation du topic concerné içi .. et changement du fusible du milieu a chaque fois ....

ce fusible que je change a chaque fois est de 25 amperes et est situé au milieu des 3 fusibles dans le compartiment !!! now, quand on regarde la fiche collée a l'intérieur , ce fusible de 25A correspond au dégivrage arrière !!! ça colle pas ???????


donc démontage sur celui de la 964 de mon pote .. conclusion :

le 1er fusible 30A sur les 2 voitures et indiqué sur la fiche: soufflerie de chauffage
le 2eme fusible 25A sur les 2 voitures et indiqué sur la fiche : dégivrage lunette ar
le 3 eme fusible 7,5A sur les 2 voitures et indiqué sur la fiche : éclairage plaques ..


ALORS J AI FAIS UN TEST ..
sur la porsche de mon pote , j'ai enlevé tous les fusibles , sur la mienne aussi , mis le chauffage a fond contact et mis le fusible 30A
sur la première fiche , celle de mon pote , la soufflerie marche ( normal )
sur la mienne . la soufflerie marche pas ( pas normal )
sur la 2eme fiche( normalement celle du dégivrage a 25A )
celle de mon pote , la soufflerie marche pas ( normal )
sur la mienne , la soufflerie marche ( pas normal )

pour conclure , depuis le début , j'ai mes fiches de fusibles inversés et du 25 A pour la soufflerie au lieu de 30A ..

j'ai inversé les fusibles grace a ce test .... , on verra si ça tiens et que ça viens de mon escargot qui ovalise ??