la grenouille des iles (EST A VENDRE 10000€)

ptitfred83 a écrit:

akrapovic ???

T es déjà bourré toi.

les vapeurs m ennivrent ...

bonjour a tous,
j ai les codes defauts du durametric,mais j ai beau avoir fait le tour de google,j ai pas vraiment trouvé.si ca vous parle: 34 signal hall et 44 fault code 18.
le deuxieme est ,je pense du a l absence de manchon sur le transaxe.
c est signal hall que je comprend pas.peut etre pmh?
merci pour votre aide

Je croyais que je t'avais fais acheté un kts 301 inutile?

Branche le, lui il te dira exactement a quoi ca correspond au lieu de te renvoyer une simple erreur générique avec un code DTC.


Sinon pour tes codes erreurs je te répondrais volontier, mais comme je suis de TRES mauvais conseil et que je fais faire des conneries aux gens qui m'ecoutent, je vais m'abstenir par prudence... On ne sait jamais...

En capteur a effet "hall" y'a bien le PMH mais y'a pas que lui... Si ton PMH est HS tu démarres plus... C'est ton cas?

Non ged,c est pas mon cas.ma voiture démarre au quart de quart de tour.tu te souviens ce problème de démarrage que j avais( la voiture ne démarrait qu en ouvrant le capot arrière),il s est résolu avec la pose d' un demarreur neuf et de même pour la batterie.ça démarre au poil mnt.
Pour le kts,je le reçois dans deux semaines.il est sur la route.et c est un ami de John,harald steirn qui me l a vendu et envoyé d' Allemagne.

Je connais Harry, de stein aviation... C'est un ami également... Eh bien quand tu auras l'objet en main, tu verras qu'il te sera utile face a ton merveilleux durametric... La preuve...

Et bien me voilà bien avancé.merci pour ton aide.

Comme je suis gentil je vais quand meme te dire que ton erreur 34 vient de ton allumeur Voila une piste... Et donc ton boitier motronic passe en mode secours et met 6 dégrés de retard a l'allumage d'office...

La 44 c'est ta valve de raisonnance qui doit être bloquée...

Mais ce que j'en dis... Moi chuis pas un bon et j'y connais rien

Ils sont mignons les 2! LOL!

bon,j avais une piste pour l allumeur. et il est prevu que mon double allumeur fasse un sejour a la clinique chez jeannot pour la grosse revision.penses tu que ca m enlevera le defaut?
pour la valve de raisonnance,je commence mes recherches,pour l instant,je sais pas trop ce que c est.
toi non plus d ailleurs je suis sur.
ps:pour toi ptitfred,depart dans la semaine.le temps que ca arrive(15j) t auras des glacons devant chez toi.

Hihihi! Trop cool gazelnight !!!!

on dirait un combat de catch Mais j'ai cinfiance en gédéon , car depuis que je mets du 98 , je patine en 6 éme ...Le malheur c'est qu'avec la grève j'ai pas pu essayer ... Quant à toi , homme du sud , tu vas exploser avec ce breuvage , alors , laisse moi faire

gedeon25 a écrit:

Comme je suis gentil je vais quand meme te dire que ton erreur 34 vient de ton allumeur Voila une piste... Et donc ton boitier motronic passe en mode secours et met 6 dégrés de retard a l'allumage d'office...

La 44 c'est ta valve de raisonnance qui doit être bloquée...

Mais ce que j'en dis... Moi chuis pas un bon et j'y connais rien

J'adore !


Sacré Ged !

Si si, la valve de raisonnance je sais ou elle est... Et tu sais quoi? Quand tu auras ton kts 301 inutile en main, tu pourras meme dans le menu DME dans la sous rubrique activer cette valve, et moteur non tournant tu devra l'entendre sur le dessus du plenum d'admission faire "tac, tac, tac..." a un intervalle de 2 secondes environ...

Mais peut être que le durametric qui sait pas te dire a quoi correspond un DTC saurait lui te réparer cette valve, tout seul avec ses petits bras????

A quoi sert cette valve? Elle s'ouvre a 5500 tr/mn pour maintenir l'accord du plenum sur L'admission et le moteur afin s'équilibrer l'ensemble...

bon ben j ai epluché googgle toute la nuit et j en sais un peu plus sur cette valve de resonnance maintenant.mais c etait tout en anglais,j ai mal au crane aujourd ui.je vais quand meme attendre mon kts sur tes bons conseils pour en savoir plus.
merci.

Wahoo !! Pas triste tout ça.

Il me semblait pourtant que mon explication en français était simple, claire, nette et utile... Mais s'il était nécessaire de te l'écrire en anglais il suffisait de le dire, je suis bilingue.

gedeon25 a écrit:

Il me semblait pourtant que mon explication en français était simple, claire, nette et utile... Mais s'il était nécessaire de te l'écrire en anglais il suffisait de le dire, je suis bilingue.

gazelnight a écrit:

bon ben j ai epluché googgle toute la nuit et j en sais un peu plus sur cette valve de resonnance maintenant.mais c etait tout en anglais,j ai mal au crane aujourd ui.je vais quand meme attendre mon kts sur tes bons conseils pour en savoir plus.
merci.

le saint graal le k k ts ?

"on est pas rendu" comme disait je ne sais plus qui

bonjour a tous,
je sais pas encore si le kts est le saint graal,mais je l ai recu.un kts 300 de 95 en version 8.1. je l ai mis en charge et ca a l air tout neuf.a peine servi.si ca peut vous etre utile,je vous mets ses fonctionnalites.vivement demain que je comprenne comment ca marche.ha oui,le mode d emploi est en francais,ca aide.pour ceux que ca interresse,j ai payé la bete 1150€.
je me dois de te faire mes excuses sur un point a toi,Ged,car le kts,d apres ce que je lis sur les tableaux,te donne bcp bcp plus d indications sur tes defauts qu un durametric qui t envoie caguer avec un pauvre numero.mais ce n etait pas pour ca que je l avais acheté.affaire close.je ne regrette finalement pas.

Oui... Enfin bon, tu ne m'apprends rien la

Et il est évident que l'outil de diagnostic officiel est plus efficace et évolue qu'un gadget qu'on trouve a 35 euros sur eBay china!!!!!

Et il est en français ton rompaq 8.1???

gedeon25 a écrit:

Et il est en français ton rompaq 8.1???

Et non,dans la langue de Shakespeare.en même temps,il a un language très limité.je vais tester ça aujourd hui.

Ouf!!!!

Désole mais si je te dis ca c'est Parce que les rompaq en français c'est moi qui les ai et harald ne doit normalement pas en vendre... Or je pensais qu'il en avait... Tu me confirmes que non.

Ok,et t en aurais donc un qui trainerait quelque part pour moi,ou faut que je rajoute?
Pour les tests,j ai donc deux défauts
1:hall signal,open circuit présent,840rpm,ects 124deg,counter 51,dtc 34
2:knock sensor
Étoile a 7-5-4-2.pas d' étoile au dessus de 6-3-1-0 . 800rpm,ects 116deg,counter 10,dtc 31.
J ai aussi testé les 6 injecteurs,mais pas de bruit,a aucun des six.
Le iacv fait du bruit
Le tank vent aussi
Et le résonance flap aussi.
Je suis en train d essayer de comprendre la machine pour le reste.un petit tuto un peu plus complet ne serait pas de refus.
Ça fait plaisir de pouvoir communiquer avec ma voiture,il me reste plus qu a apprendre sa langue.
J ai juste pas très bien compris comment rentrer dans le degrés 2 d' extension du logiciel.