965 turbo

guitoune a écrit:

Mode HS on
Jay-p j'adore ton phrasé !!"
Mode HS off

et moi je suis prêt à t'adorer si tu es blonde à forte poitrine

marchalf a écrit:

Au fait Jay dans ma ville (Dijon) on fait plus de mayo que d'huile d'olive

l'huile d'olive, on le fait quand on sert les fesses...
la mayo, on la fait quand on sert la b...

marchalf a écrit:

Oui c'est vrai que sur mon mazout c'est un peu frustrant de changer de vitesse à 4000 tours...
Quand tu dis qu'avant j'ai la même chose qu'un garçon coiffeur ça veut dire qu'en dessous de 4000 c'est aussi bien qu'un boxter?

En parlant de ça j'ai été étonné des performances sur circuit du boxter et de la cayman, ils sont pas ridicules à côté des autres.

tu as largement de quoi faire aussi bien qu'un booster (2.5 voir 2.7) oui... après, le 3.2 a plus de couple et plus rigolo pour la balade en bord de mer à 20km/h...

pour les temps sur circuit, ce sont des voitures "faciles et très bien équilibrées"... la turbale est lourde avec ses spécificités du porte à faux... Sur circuit, une 964 RS met une valise monumentale à une 965

De toute façon je ne cherche pas une utilisation circuit car ce n'est pas le but d'une turbo mais d'une RS ou GT3,...
Pour l'huile d'olive et la mayo on verra si ça ce concrétise je te dirai ce que ça donne

Sinon en revenant à ce que t'as dit à Guitoune "et moi je suis prêt à t'adorer si tu es blonde à forte poitrine " t'attaques fort
Fais attention qu'il ne se déguise pas pour te piquer ta turbal
T'as toujours pas trouvé une jolie femme pour s'occuper de toi et de ta turbal? Il va falloir que j'épluche mon carnet d'adressses!!!

au début, on fait de la mayo quand on vient d'acheter l'auto... et on fait l'huile d'olive le temps de la prendre en main et comprendre comment ça marche... ensuite, on fait tout le temps de la mayo...

Sinon, épluche bien ton carnet d'adresses... tu as 2 semaines... si tu trouves, je viens en turbale... sinon, ça sera punition twingo...

quoi que, peut être que l'inverse serait plus judicieux.. y'a plus de place dans la twingo...

PS: c'est pas moi qui attaque fort, c'est mon mode de vie qui m'y oblige... je suis du genre "là maintenant tout de suite ou jamais"... parce que c'est pas avec un 2e RDV dans 3 mois que je vais conclure... donc je fais confiance au malentendu

Oh c'est rapide deux semaines...
Il va falloir que je commence dès ce soir alors, je vais devoir mettre de coté mes recherches de voitures

Sinon t'as qu'à louer un bus t'auras de quoi t'amuser avec ça
(Je ne suis pas sur d'arriver à le remplir par contre )

Vive la mayo alors

faut pas 2 semaines pour passer 3 coups de fils

Put.. où j'ai mis ma perruque ?????
Keskifaupasfaire pour faire un tour en troudballe euhhh en turballe !!!!!

guitoune a écrit:

Put.. où j'ai mis ma perruque ?????
Keskifaupasfaire pour faire un tour en troudballe euhhh en turballe !!!!!

ça y est on parle de troudballe et ça part en couille

Où sont les modérateurs?

Quel bonheur d'avoir à faire à des Esth...pardon des Experts !!

Mode HS on
A c'est clair que ce soit la monooubitroudbal ou la carrera caresse on a à faire à des zestêtes !!!
Mode HS off

Pour recentrer le sujet : Oui il faut prendre une 965 ..........................................................................................................................et m'emmener faire un tour :-)

je passe de temps à autre sur Nantes... donc prépare la blonde

Jay-p pour la blonde ce sera la bière ....................mais quand tu veux.............y'a de jolies virolos pour accéder à mon village !!!

Si je choisi la 965 on ira faire un tour sans problème, faudra qu'on se croise

Je prends note... même si ton choix se porte sur une 993... j'aime bien squatter le siège passager !
J'ai bon espoir d'avoir à me poser les mêmes questions que toi d'ici quelques temps !!!

Pour ce qui est de se croiser, pas de pbl !!!

philco a écrit:

Bon pas d'accord avec tout ce qui a été dit par jay. Le chassis est largement aussi bon sur la 965 que sur la 993, le lag on s'en cague vu qu'on sait rétrograder, bon c'est vrai aussi que du coup la cinquiéme sert que sur autoroute, par contre on use bien la 2 et la 3...
Le plein c'est 450 bornes en usage tranquille. Un samedi soir avec rv, dudu, beef et un peu moi au volant, c'est 200 bornes max...

Les pneus c'est 7-8000 kms pour moi et 3-4000 pour beef, la mienne à 150 mille et le régulateur est toujours (provisoirement, mais pourvu que ça dure) d'origine...

Et c'est le plus grand pied que j'ai jamais pris au volant d'une 911, même si c'est pas l'auto la plus facile a emmener trés vite. Vu que vite elle le fait toute seule.

C'est marrant ... tu as deja oublie ... ou tu resumes Philco

jay-p a écrit:

philco a écrit:

Le chassi est aussi bon que la 993 , j'insiste! Je pense que ce sont tes amortisseurs qui ne conviennent plus jay.

mes amortos sont les amortos d'origine poil... et ils ont 14.000km donc de là à dire qu'ils ne conviennet plus...

après, c'est clair qu'avec ton kit Rouuuuuffff.... ça doit être autre chose...

Pour le moment, l'auto me va bien pour mon usage (quelques jours tous les quelques mois)... Donc j'ai pas envie de mettre 2K€ pour changer un truc neuf... Surement que la case Rouuuuffffff sera pour quand je poserais mes valises et que je pourrais descendre dormir dans le coffre tous les soirs si l'envie m'en dit... Là, elle est à 6000km

Laisses Jay-P ... la derniere fois qu'il a conduit la 993 de Clic-Clic ... il a dit que c'est vraiment un truc trop simple a conduire par rapport a la '65 ... il a oublier de prendre le medoc' ce soir.

marchalf a écrit:

Oui niveau consommation et utilisation je pense plus me rapprocher de ta conduite que celle de Beef qui doit tout le temps envoyer du GROS

Beef est un mytho et Philcono un petit penis

ouaip ... t'as déjà conduit un (mauvais) turbo diesel ??? quand t'appuies sur l'accelerateur, la met deux secondes à réagir ? C'est les 2s de "lag" du turbo.

sinon, marchalf ... j'ai eu une 964C2 comme première (et unique) porsche. Au bout d'à peine quelques mois, je commençais à me sentir plus à l'aise au volant, et à rêver d'un turbo pour ajouter une louche de G à l'acceleration. C'est que mon avis, et je ne suis pas toi ... mais si la 964 turbo est en bon état ... tu ne le regretteras pas.

avec MC, la puissance, on s'y fait très rapidement... moi, j'avais 390 pure-sangs et aujourd'hui, 390 bouricots... à croire qu'ils sont partis je ne sais où...

si j'avais acheté directos la 993TT comme 1ère Poil à la place de la 4S, je crois que je l'aurais toujours... et n'aurait pas vendu pour acheter plus velu

P a écrit:

philco a écrit:

Bon pas d'accord avec tout ce qui a été dit par jay. Le chassis est largement aussi bon sur la 965 que sur la 993, le lag on s'en cague vu qu'on sait rétrograder, bon c'est vrai aussi que du coup la cinquiéme sert que sur autoroute, par contre on use bien la 2 et la 3...
Le plein c'est 450 bornes en usage tranquille. Un samedi soir avec rv, dudu, beef et un peu moi au volant, c'est 200 bornes max...

Les pneus c'est 7-8000 kms pour moi et 3-4000 pour beef, la mienne à 150 mille et le régulateur est toujours (provisoirement, mais pourvu que ça dure) d'origine...

Et c'est le plus grand pied que j'ai jamais pris au volant d'une 911, même si c'est pas l'auto la plus facile a emmener trés vite. Vu que vite elle le fait toute seule.

C'est marrant ... tu as deja oublie ... ou tu resumes Philco

Je me suis posé des questions avant l'achat, mais en 9000 km j'ai eu mes réponses....

Merci MC, je crois que je suis d'accord avec toi, si je passe directement à la turbo je ne le regretterai pas. Car si j'achète un autre modele je le changerai rapidement (ce qui ne plaira pas à ma femme). Donc autant prendre la voiture qui me fait rêver directement. En plus ma femme l'adore aussi.
Bon j'ai hate d'être à ce soir et de la voir.
Si elle me plait, je prend rendez vous avec fidelmass et on verra si elle mérite ou non son prix et son achat

Jay ====> pour la millième fois, il n'y a rien à changer sur ta Turbo au niveau du chassis, par contre, il faut la régler.

Tu ne profites que du dixième de son potentiel. Alors ne dis pas que le chassis est moins bon que celui de la 993...
C'est 1000 balles un réglage chassis....

Concernant le lag, franchement, je n'ai jamais sur ce que c'était vraiment sur la 3,6. Le couple est déjà éléphantesque à partir d'environ 2000/2500. Le reste, c'est un peu du snobisme.. et du VROAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!

Philippe ne te conseillera pas sur le prix. Par contre, tu peux lui faire confiance sur l'aspect mécanique ... si il te dit qu'un truc doit-être changé, c'est qu'il doit l'être ... si il te dit qu'un truc est bon, c'est qu'il l'est.

Le jour où il a diagnostiqué "à l'oreille" que mon cylindre 3 avait un soucis de levée de soupapes ... je me suis dit "l'important", c'est qu'il prenne la voiture. On verra bien au démontage". Le jour où j'ai vu la gueule de mon AAC au niveau du cylindre 3, et qu'on a sortit des soupapes voilées ... j'ai ouvert des yeux comme ça :

Oui je ne vais pas lui demander de m'aider à fixer un prix mais si il voit des gros travaux je saurai comment négocier le prix après (ou la faire passer en garantie).
Si t'as son numéro ou son mail ça pourrait me servir.
En tout cas avec tous vos commentaires ça me tente de plus en plus...