Etanchéité

Salut à toutis,

Que faut-il entendre par étanchéité moteur sur une 964 C4 de 89 ?

Une idée de l'ampleur des travaux et du coût ?

Merkiii

Seb

c'est complètement dépendant des coucis rencontrés à la base. Ca peut être le joint spi de boite, dans d'autres cas (mais je ne crois pas que ça se fasse sur une 964), les soucis d'étanchéité viennent de casse de gougeons tenant les cylindres ... bref, sur le détail (et/ou le montant) de la facture te dira ce qui a été fait.

Merci MC, en fait il s'agit d'une annonce à prix attractif, mais le vendeur indique qu'il faut refaire l'étanchéité.

Voilà voilà

Seb

Seb34 a écrit:

Merci MC, en fait il s'agit d'une annonce à prix attractif, mais le vendeur indique qu'il faut refaire l'étanchéité.

Voilà voilà

Seb

Dans ce sens là, c'est encore plus délicat. D'abord, un 3.6l qui fuit, c'est somme toute normal. Fais toi décrire d'ou vient le suintement, et son importance. Ensuite, tu tel à FDM pour lui demander ce que ça peut-être. Pour info, j'avais un suitement, même après retouche par FDM sur la droite du bloc au dessus de l'échappement ... il m'a toujours dit qu'on s'en foutait ...

Si c'est le joint spi, ou les retours d'huile, le calorstat ou ce genre de trucs, c'est facilement circonscrit à moindre frais. Par contre si tu t'embarques dans une réfection moteur, tu peux te retrouver avec une facture 3, 5 ou 8000€ ... tu ne le sauras qu'une fois le bidule ouvert.

Maladie fréquente sur les 964 de 89/90... les embases de cylindres qui fuient... bref... voir avec FDM mais un bon 4500 euros a mettre sur la table... si il n'y a que ça...

Ont l'a eu avec un ami sur une 964 C4 de mai 89 (une des 1ere)... vers 140.000km...

Je pense effectivement que c'est ça, le mec annonce plus de 6000 euros de remise en état. Bref je laisse tomber.

Merci les gaaaaarrrsss

Seb

Une étanchéité, c'est à vue de nez 4/5000 euros, et l'addition peut très vite s'allonger une fois le moteur ouvert... Sur une 964, le fuites peuvent venir d'un paquet d'endroits (embases de cylindres, carter de distrib, joints contacteur de pression d'huile, durits diverses et variées, etc...). Pour ma part, j'ai fait toutes les durits et joint du contacteur (2500 euros) et mon problème d'étanchéité est réglé...
Tout çà pour dire qu'il vaut mieux tabler sue un 8/10000 euros si tu veux faire les choses bien et être tranquille...

ouais.... c'est aussi un peu la tarte a la creme des garagistes pour refaire un moteur alors qu'il n'y a qu'une bête fuite d'huile...et on en a tellement causé que tout le monde gobe....yeaaaaaaahhhh ;-))))))))))

10000 euros? autant rouler comme ça alors, et si ça casse on ouvre

hubert a écrit:

10000 euros? autant rouler comme ça alors, et si ça casse on ouvre

C'est ce que je ferais...
Avec un bon extincteur en cas d'incendie, et çà roule !...$

hubert a écrit:

10000 euros? autant rouler comme ça alors, et si ça casse on ouvre

C'est ce que font beaucoup de gens. D'autant plus qu'il est normal d'avoir des petits suintements ... alors difficile de juger la gravité. Mais bon, pour avoir fait refaire mon moteur de A à Z par un vrai pro, je crois que je suis en mesure de dire que si tu ne fais que remplacer les pièces d'usure usuelles (pas de casse particulière, pas de prépa non plus), t'es quand même pas à 10000€. Plutôt à 7500€. Après, si tu changes deux-trois soupapes, un AAC, une rampe de graissage, que t'as un piston abimé, que tu dois rectifier une culasse ... ça monte très vite de 2 ou 3000€.

Seb34 a écrit:

Salut à toutis,

Que faut-il entendre par étanchéité moteur sur une 964 C4 de 89 ?

Une idée de l'ampleur des travaux et du coût ?

Merkiii

Seb

Et elle est à quel prix cette voiture ?

NONO75 a écrit:

Seb34 a écrit:

Salut à toutis,

Que faut-il entendre par étanchéité moteur sur une 964 C4 de 89 ?

Une idée de l'ampleur des travaux et du coût ?

Merkiii

Seb

Et elle est à quel prix cette voiture ?

17.900 EUR ici :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=011&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=320131170900&rd=1&rd=1

A savoir, un de mes clients a casser le moteur de sa 996 4s avec 65.000km au compteur... betement sur autoroute, en pleine acceleration...
sa concession n'a rien fait alors qu'elle est achetée neuve et entretenue chez eux par mon client...
bref, echange standard... et quand j'ai vu la facture... j'ai halluciné et je l'ai relue à 2 fois... 11.000 euros TTC...
je m'attendais a voir le double...

Ouais mais une 996 c'est fait pour casser....