Problème compteur et aileron sur 964

OK, c'est bon à savoir;
Je vais déjà faire l'essai avec un autre compteur dès que possible

Bonsoir,

Les suspiscions se resserent sur un problème de compteur..
Pour en avoir le coeur net, et compte-tenu de cette panne alléatoire, je recherche un compteur qui me permettrait de faire le test dès que survient la panne.

Si celà se confirme, Gédéon comment peut-on faire pour le remplacement du micro-processeur?, coût de l'opération, etc..


Bonne soirée à tous

Me l'envoyer... Coût? A partir de 140 euros net de taxe, avec facture, hors transport.

Si besoin une révision peut être faite en même temps mais ça se vérifiera au démontage pour voir la tronche des pignons...

schwartzy a écrit:

Bonsoir,

Les suspiscions se resserent sur un problème de compteur..
Pour en avoir le coeur net, et compte-tenu de cette panne alléatoire, je recherche un compteur qui me permettrait de faire le test dès que survient la panne.

Si celà se confirme, Gédéon comment peut-on faire pour le remplacement du micro-processeur?, coût de l'opération, etc..


Bonne soirée à tous

Si tu veux essayer avec un autre compteur, tu peux passer à la maison le faire avec le mien (Compiègne, 60), j'ai un pote dans le 78 (Triel/sur /seine) à qui je vais rendre visite de temps en temps, si t'es pas pressé c'est jouable.
Bien souvent il s'agit des plots d'étain qui sont fissurés à l'arrière du circuit imprimé: un coup de chauffe et ça repart !

Super, merci beaucoup pour ta proposition manacri60.
D'autant plus que je suis un ex Triellois, habitant maintenant Vaux donc la commune voisine
Cependant aller à Compiègne est possible si c'est le week-end, c'est comme ça t'arrange

mp

OK Gédéon, je te remercie.

Je vais m'arranger pour aller voir manacri60 dès que possible pour faire le test et en avoir le coeur net

Je te tiens au courant

Bonne soirée

En recoupant les infos de Gedeon et ce que tu m'as dit ce matin, ce n'est pas certain que nous ayons le même compteur, étant donné que ton capteur de vitesse ne se trouve pas sur la boîte.
Ceci dit, même si on a pas la même lettre de châssis, je n'ai pas non plus d'ODB.
On verra bien samedi.

le capteur on s'en fou... le compteur est normalement le même.

oui, normalement

Bonjour à tous,

Oui le compteur est bien le même, et grâce à Christophe (manacri60), nous avons pu faire l'échange.

Nous avons fait un grand pas puisque son compteur ne fonctionne pas non plus quand ma panne se produit. le problème ne vient donc pas du compteur

Par contre l'égnime reste entière, problème de circuit électrique, relais,etc??

Toutes les idées sont les bienvenues

Bon Week-end

Bon ben on revient au point de départ : capteur ABS ou sortie de boite selon l'année de l'auto...

Eric, essaie de remplacer l'émetteur d'impulsion sur la boite (je crois 140 €, la pièce). C'est galère a changer sans pont, mais t'as pas besoin d'aller chez un spécialiste Porsche (à peine 1 heure de M.O.).
Je suppose que tu as regardé le relais R52.
J'ai vérifié sur le schèma électrique tu as bien cet émetteur d'impulsion sur la boite comme la mienne (boîte G64)

Tiens nous au courant

C'est une des premières g64? Si oui l'emetteur de change assez facilement (avec un pont)

Bonsoir,

Merci pour ces nouvelles pistes..

Je pourrais peut-être déjà remplacer le relais R52 pour commencer, et ensuite voir la question de l'emetteur d'impulsion
Elle est de Juin 1990

C'est un peu chargé ces jours ci, je reviens dès que c'est fait

Bonne soirée

Je viens finalement d'aller voir le relais R52, mais impossible de l'identifier, c'est lequel?

D'autre part j'ai vu qu'il y avait aussi un R32 (ABS), mais je ne sais pas non plus lequel c'est

Le relais R52 se trouve à l'extrême gauche au milieu, mais je pense pas que se soit cela, sinon le symptôme serait permanent.

Par contre on dirait qu'un fils se mets à la masse quand le moteur est chaud donc, peut être celui qui va de l'émetteur d'impulsion à la fiche T30.
Pour vérifier, quand le symptôme arrive, tu arrête le moteur et tu vas bouger la gaine qui sort au niveau des capteurs T° et pression d'huile dans le compartiment moteur ici :

https://servimg.com/view/15302267/7

la gaine noir avec la bande verte (sous la chaîne rouillée)

et ensuite repart pour voir (essaie plusieurs fois).
Il est fort probable que cela vienne d'un fils qui part a la masse moteur chaud, donc sans doute un passe fil qui a mal vieilli et rongé un isolant de câble.

Merci Christophe, je vais suivre tes pistes

Figures-toi que ce WE j'aientrepris le nettoyage du moteur,si tu vois ce que je veux dire..., et je me suis fait la même remarque que la tienne concernant un problème de fil..!!

Je te tiens au courant,

Bonne soirée,

Bonsoir,
Ayant exploré toutes les pistes, j'ai toujours le problème...

Aujourd'hui on m'a parlé d'un boitier d'aileron se trouvant dans le tableau de bord. il parait que la vitesse transmise par le capteur abs, part vers ce boitier pour aller ensuite vers le compteur.

Est-ce exact?

Merci pour vos commentaires