Que choisir ? 993, ou 996 ?

Bonjour à tous,

Nouveau sur ce forum, j'envisage de faire l'acquisition d'une petite porsche d'ici l'année prochaine. Le souci, c'est que j'ai entendu tout un tas de choses qui me laissent un peu perplexe.

Dans un premier temps, je pensait m'orienter vers une 993 272ch de 95 environ. Parfait pour s'amuser un peu sur circuit, côte très stable puisqu'apparemment, ces voitures ne décôtent quasiment plus, mais on m'a dit que ce genre de voiture n'était pas très docille sur route au quotidien et qu'en plus, le coût d'entretient risque d'être assez élevé...

J'ai donc décidé de changer de direction et de m'orienter vers une 996 C2 de 98 environ. (Mon budget tourne autour de 30K€). J'ai cru comprendre que ces modèles étaient plus confortables, mieux finis, plus puissant et performant, et moins cher... Sauf qu'on me dit également qu'il y a pas mal de casse moteur sur ces modèles avant 2002, et que n'ayant pas de moteur à carter sec (sauf GT3, mais hors budget), il est fortement déconseillé de faire du circuit avec. Je n'ai pas l'intention d'aller sur circuit tous les 4 matins, mais bon, une ou deux fois par an, je ne dis pas...

Pour éviter les casses moteurs, on me dit qu'il faut passer sur la 996 3,6l, ce qui explose mon budget...

Du coup, je suis complètement perdu et j'aurais vraiment aimé avoir vos avis éclairés... Je peux faire l'impasse sur le circuit s'il le faut et le côté "facile à conduire" de la 996 m'intéresse, mais je ne voudrais pas acheter une voiture qui va beaucoup décôter et dont le moteur risque de me claquer entre les doigts, me coûtant un petit billet de 13K€ au passage...

Désolé pour le roman, et merci d'avance pour votre aide !

pour le billet, c'est plus que 13.000...

reste sur une 993 ou sur une 964...

une 964 C4 rsisee... ca devrait le faire, sans les arceaux evidemment

L'agrément de conduite au jour le jour reste tout de même bon sur une 993 ? Je me suis tapé 1h30 de bouchon avec celle de mon pote et le moins que je puisse dire, c'est que j'en ai ch** !!!

c est sur que les anciennes n aiment pas les bouchons...

La 993 ne coute pas très chère en entretient .............

Les 993 et 996 sont "peu" couteuses en entretien.

Les 996 3.4 subissent des casses moteurs, mais au final, pas plus que d'autres marques... Cependant, les chiffres de casses sont anormalement hauts pour Porsche.
Le mal étant fait, il est clair qu'il faut mieux investir dans un 3.6 qui ne doit pas être bien loin en terme de budget... (996 4S 3.6 à moins de 40 k€, non ???)

Je ne vois pas pourquoi ils ont déconseillés la 996 sur Circuit. Ce n'est pas la voiture la plus agréable, à mon avis, mais je ne vois pas de raison d'être aussi catégorique... une idée ?

Vaste débat.
La 996 est une excellente voiture sans doute supérieure dans pleins de domaines à la 993
Cela étant il est vrai que certains modèles antérieurs à la 3L6 ont connus des casses moteurs.

L'idéal pour toi, une 996 de 2002 avec un moteur neuf

blueleader a écrit:

(996 4S 3.6 à moins de 40 k€, non ???)

plutôt 45 K€ pour la 4S.
La Carrera 2 est aux alentours de 40 K€

une 993 ou 964 qui ne déjaugera pas sur piste, et qui s'y sentira mieux, bien réglée, avec un embrayage en bon état n'est pas pire qu'une autre voiture dans les bouchons...

et j'ai testé....

Heuuu à 30 k€ une 993 ???????????????? C'est chaud !!!

Il vaut mieux une 964 avec un petit peu de sous en plus pour l'entretien ou l'amélioration non ?

ce n'est que mon avis !!!

PS : si tu as peur des embouteillages avec une 993 , prends la en Tiptronic !!

Je pense que les casses moteurs sur les 996 sont vraiment exagérées, effectivement ça arrive, effectivement c'est plus important que sur les autres Porsche..

Mais toutes les 996 n'ont pas eu un moteur qui a pété. Je pense que cette reputation vient surtout de fait que les gens qui ont subi des casses moteurs ont témoigné alors que lorsque tout va parfaitement bien (ce qui est la majorité des cas heureusement) on en parle pas (ou moins)

Mais effectivement ce sont des choses qui arrivent, sauf que tu n'est pas non plus à l'abris de ce genre de choses sur une 993 ou une 964

Sinon pour le choix à proprement parlé je rejoins les autres pour la 964 RSisé (qui te coutera peut etre moins chère à l'achat )

993 ou 964

A noter que l'on trouve des 996 3.4l avec moteur changé pour 30 k€ maxi, ce qui est plutôt rassurant.

L'usage de la 996 sur piste est à priori déconseillé avec des pneus slicks. Mais ceci est valable pour toutes les voitures qui n'ont pas carter sec ou de carter cloisonné! Sinon, pas de crainte à avoir pour la piste...

993 a 30 k$ ? pas vue ou alors y a un truc ...la 996 décote c'est vrai . Reste la 964 qui n'aime pas les bouchons va falloir faire un choix et si tu ne peux pas casser une plus grosse tire lire, alors une 64 fera l'affaire, et te donnera du plaisir.

Pareil : 964 (entre 20 et 30 K€) ou 993 (entre 27 et 40 K€)
Ces deux modèles ne décoteront plus, ce qui n'est pas le cas des 996 qui baisseront encore un peu pour cause de mauvaise presse (look, moteur à eau et casses moteurs) pas forcément justifiée.

Merci à tous pour vos réponses.

Je ne suis pas vraiment chaud pour la 964, car même si c'est une excellente voiture, on prend un réel plaisir sur piste, mais à mon avis moins sur route, ce qui risque de représenter au moins 70 à 80% de son utilisation, ça n'a pas l'air très adapté...

En revanche la 993 me branche bien. C'est vrai que 30000€, c'est un peu juste, mais on remettra un peu s'il faut !

Le fait que la 993 ne décôte plus m'intéresse car je veux que ça reste un plaisir, mais pas un gouffre...

Vous avez certainement raison pour les casses moteur, en plus, on ne sait pas forcément ce que les propriétaires ont fait avec pour le casser...

En ce qui concerne la 996 qui n'aime pas les circuits, on m'a dit que la casse moteur risquait d'arriver en cas de déjaugeage de la caisse qui ne suporterait pas le traitement car ce n'est pas un carter sec... Ne me demandez pas pourquoi... Je n'en sais rien... En tout cas, si c'est vrai, attention à tous les possesseurs de 996 (hors GT3 apparemment) car la casse vous guette peut-être... D'ailleurs, les fameuses casse soit disant fréquente, qui ne le sont peut-être finalement pas tant que ça proviennent peut-être en partie d'un mauvais traitement de ce genre... Va savoir...

Je commencerais bien par une 993 et on verra pour une plus récente, type 996 3.6L quand elle ne décotera plus ou presque plus... En plus le prix de la carte grise sera divisée par 2 car elle aura plus de 10 ans !!!

Merci énormément pour vos conseils avisés que je vais m'empresser de suivre !



Par ailleurs, si l'un d'entre vous vends la sienne, ça peurrait peut-être m'intéresser... Il me faut juste un peu de temps pour tout mettre en ordre, et je suis client !

Bonne soirée à tous, et à très bientôt !

Moi , certainement , mais en fin d ' année

Visiblement, tu as bien enregistré tous les "on-dit" liés aux véhicules de la marque.
Une 993 est une voiture TRES agréable et TRES efficace sur route. L'entretien n'est pas onéreux (en tous cas moins que sur une 964) et le look et les sensations sont bien là.
Une 996 sera nettement plus docile, mais moins amusante aussi.
Quand à la fiabilité, la 993 est increvable (si bien suivie).
C'est sûr qu'à 30 k€, les belles 993 ne sont pas nombreuses. Mais un joli coupé Carrera de 94-95 avec dans les 150 000 km (réels, justifiés) et entretenu devrait pouvoir se trouver dans ces prix-là.
C'est avant tout une question de feeling au volant. Il faut les essayer.

Looping007 a écrit:

Merci à tous pour vos réponses.

Je ne suis pas vraiment chaud pour la 964, car même si c'est une excellente voiture, on prend un réel plaisir sur piste, mais à mon avis moins sur route, ce qui risque de représenter au moins 70 à 80% de son utilisation, ça n'a pas l'air très adapté...

En revanche la 993 me branche bien. C'est vrai que 30000€, c'est un peu juste, mais on remettra un peu s'il faut !

Le fait que la 993 ne décôte plus m'intéresse car je veux que ça reste un plaisir, mais pas un gouffre...

Vous avez certainement raison pour les casses moteur, en plus, on ne sait pas forcément ce que les propriétaires ont fait avec pour le casser...

En ce qui concerne la 996 qui n'aime pas les circuits, on m'a dit que la casse moteur risquait d'arriver en cas de déjaugeage de la caisse qui ne suporterait pas le traitement car ce n'est pas un carter sec... Ne me demandez pas pourquoi... Je n'en sais rien... En tout cas, si c'est vrai, attention à tous les possesseurs de 996 (hors GT3 apparemment) car la casse vous guette peut-être... D'ailleurs, les fameuses casse soit disant fréquente, qui ne le sont peut-être finalement pas tant que ça proviennent peut-être en partie d'un mauvais traitement de ce genre... Va savoir...

Je commencerais bien par une 993 et on verra pour une plus récente, type 996 3.6L quand elle ne décotera plus ou presque plus... En plus le prix de la carte grise sera divisée par 2 car elle aura plus de 10 ans !!!

Merci énormément pour vos conseils avisés que je vais m'empresser de suivre !



Par ailleurs, si l'un d'entre vous vends la sienne, ça peurrait peut-être m'intéresser... Il me faut juste un peu de temps pour tout mettre en ordre, et je suis client !

Bonne soirée à tous, et à très bientôt !

Je connais une très très belle 993 en vente...

Ce n'est pas la mienne ( même si elle est en vente également ), mais très proche.. Bleue nuit et en excellent état. Elle est en vente / dépôt à 36K€, mais je connais le proprio ( en fait, ce sont 3 soeurs, puisque leur père est décédé avant de vendre l'auto )..

Si tu veux en savoir plus, fais moi signe, je t'assure qu'il y a un coup à faire....

Palmers a écrit:

Visiblement, tu as bien enregistré tous les "on-dit" liés aux véhicules de la marque.
Une 993 est une voiture TRES agréable et TRES efficace sur route. L'entretien n'est pas onéreux (en tous cas moins que sur une 964) et le look et les sensations sont bien là.
Une 996 sera nettement plus docile, mais moins amusante aussi.
Quand à la fiabilité, la 993 est increvable (si bien suivie).
C'est sûr qu'à 30 k€, les belles 993 ne sont pas nombreuses. Mais un joli coupé Carrera de 94-95 avec dans les 150 000 km (réels, justifiés) et entretenu devrait pouvoir se trouver dans ces prix-là.
C'est avant tout une question de feeling au volant. Il faut les essayer.

C'est effectivement ce que j'ai compris grâce à vous tous. Vous m'avez tous convaincu. Ce sera une 993 !

Looping007 a écrit:

Palmers a écrit:

Visiblement, tu as bien enregistré tous les "on-dit" liés aux véhicules de la marque.
Une 993 est une voiture TRES agréable et TRES efficace sur route. L'entretien n'est pas onéreux (en tous cas moins que sur une 964) et le look et les sensations sont bien là.
Une 996 sera nettement plus docile, mais moins amusante aussi.
Quand à la fiabilité, la 993 est increvable (si bien suivie).
C'est sûr qu'à 30 k€, les belles 993 ne sont pas nombreuses. Mais un joli coupé Carrera de 94-95 avec dans les 150 000 km (réels, justifiés) et entretenu devrait pouvoir se trouver dans ces prix-là.
C'est avant tout une question de feeling au volant. Il faut les essayer.

C'est effectivement ce que j'ai compris grâce à vous tous. Vous m'avez tous convaincu. Ce sera une 993 !

MP envoyé à l'instant....

Tres bon choix la 993 !!

Et ben voilà , on y arrive !!! faut dire qu'avec plus de 1500 membres le forum avait de quoi te répondre. je suis passé de la 64 à la 93 et je ne regrette pas Maintenant, pas de précipitation, en voir plusieurs, négocier car c'est " la crise " ( cf Raoul ... ) et hop ! la grenouille deviendra carrosse .