achat 928 gts

un ami souhaite acheter une 928 gts. N'ayant qu'une connaissance sur les grenouilles je vous demande votre avis pour les conseils et mise en garde avant l'achat.
en effet en dehors de l'indispensable carnet et l'historique limpide communs a toute porsche que faut il verifier.
Merci a tous et a nos amis equipés de moteur avant.

Il faut verifier que le moteur est a l'arriere ...

N'importe quoi p, il faut avant tout vérifier que les roues touchent le sol.

Désolé guillaume je peux pas t'aider sur ce coup

Seb

difficile de donner des conseils sur des PMA quand on en a pas eu. Est-ce que les gars du 944net ne seraient pas de meilleur conseil ?

Sinon, je connais un gars qui en a une, sur Toulouse ... file moi ton tel en MP, et je lui demanderai s'il veut bien t'appeler (sans aucune garantie) ...

Seb34 a écrit:

N'importe quoi p, il faut avant tout vérifier que les roues touchent le sol.

Désolé guillaume je peux pas t'aider sur ce coup

Seb

bah moi, j'en connais qui ont du installer un kit ressort long car les roues ne touchaient pas toutes le sol en même temps

Comme c'est une GT extaordinaire, elles sont souvent beaucoup kilométrées d'ou l'importance d'un entretien suivi car il est un peu plus couteux que sur les 911 (surtout en main d'oeuvre) dixit mon CP mais aucun problème de fiabilité à signaler.

Salut,

je n'ai pas eu de GTS mais :

1 928 "normale" (les premières)
1 928 S4 "automatic"
1 928 GT

A surveiller :
- crémaillère de direction
- durites (huile et eau)... il m'est arrivé d'exploser les 2 (assez chiant).
- Sur la S4 et la GT j'ai eu la poulie qui entraine toutes les courroies qui s'est barrée... Je ne sais pas si c'est courant, mais cela m'est arrivé sur 2 autos différentes et c'est très chiant !!!
- Se renseigner sur un éventuel soucis de boitier électronique... Sur la GT il a laché... La galère pour en trouver un et surtout le prix (tu pleure).

Donc pour finir : très très bonne voiture mais quelques trucs à regarder, ce qui n'est pas non plus la mort et c'est comme pour tout, en cherchant bien, on arrive toujours à trouver un bon mécano pas trop cher, quelqu'un qui vend la pièce dont on a besoin etc...

@+

Il y a aussi la courroie de distribution à remplacer tous les 80 000 km avec la pompe à eau...

Salut,

Sur le 944.net, pas de grosse connaissance de la 928, sauf si c'est un de mes congénères qui répond, mais en revanche www.amicale928.org là c'est l'endroit.

Pour les conseils, difficile de cibler ce dont tu as besoin. Ce qui est vrai, c'est qu'il faut acheter la voiture dans le meilleur état possible et ne pas s'arrêter sur un prix, il n'y a pas forcément corrélation entre le prix et la valeur.

Ce qu'il faut savoir sur la GTS. C'est une auto lourde, donc la crémaillère de direction souffre. Le moteur a tendance à consommer pas mal d'huile, jusqu'à 1.5l au 1000 et ce n'est pas anormal! Pour le boitier electronique, effectivement il a une fragilité qui peut être réglé par un passage chez un spécialiste pour un peu plus de 500 euros, on est loin du tarif E/S de porsche à 1500 euros.
En bva, c'est une boite mercedes qui peut être entretenu chez eux et dont le coût est abordable. pour une BVM, c'est la boite la plus solide des 928 et ne pose pas de problème.
Une distribution tous les 80 000 kms coût dans les 1800 euros pièces chez porsche et MO chez un bon indépendant. L'embrayage passe difficilement les 100 000 kms, mais est trés simple à changer pour un coût en pièces d'origine non porsche de 1000 euros + MO de 5 à 8 heures.

Pour le reste, ce qui pêche le plus et souffre le plus du vieillissement et de l'inactivité, c'est l'electronique. L'auto en est bourré selon un mode 80's...donc une fonctionnalité = 1 faisceau. Il faut le savoir, mais une fois réglé les "gremlins", un fonctionnement régulier de l'auto permet une maintenance des ces éléments. Cela étant, cette remarque est valable pour toutes les 928 depuis l'origine et encore plus à partir de la S4 de 87.

En bref, c'est une auto super, pour peu qu'elle ait été correctement entretenue et que l'on continue à le faire.

On en trouve quelques une avec des kilomètrages corrects, entre 100 et 150 K Kms

Enfin, il n'y a que trés peu de pièces indisponibles.

Sans vouloir détourner ce forum, à l'amicale 928, nous conseillons toujours de s'inscrire à l'association et de bénéficier d'une base de connaissance interessante avant de faire l'achat. C'est en général l'inverse qui se produit, et c'est souvent trop tard.

A+

STL

très intéressant,merki

resultat de la visite de ce jour:
600 km aller retour.
une 928 qui refuse de demarrer
un carnet complet dont la derniere revision date de 2005 pour 137000 km. le hic : le compteur affiche 136000 km!!!!!!!
abandon ce jour et retour à la case recherche
merci pour vos conseils

guillaume a écrit:

resultat de la visite de ce jour:
600 km aller retour.
une 928 qui refuse de demarrer
un carnet complet dont la derniere revision date de 2005 pour 137000 km. le hic : le compteur affiche 136000 km!!!!!!!
abandon ce jour et retour à la case recherche
merci pour vos conseils

Y'a des bons quand même ! Quand on veut modifier son compteur (et/ou fournir des fausses factures d'entretien), faut le faire bien quand même...

Petite question,

Ton ami est il focalisé sur une 928 GTS uniquement.

A mon sens, le meilleur compromis reste la 928 GT de 89 à 91. Les dernières GT ont tout l'équipement des GTS, sans avoir la complication des pièces spécifiques d'une auto qui est plus rare.

La GT est tout aussi rare (toute proportion gardée), mais beaucoup de pièces sont identiques à la S4, plus répandue.

La GT, c'est un peu plus léger, un moteur moins puissant mais un peu plus pointu (Ca reste une V8 5 l à 66 ch/l donc pas non plus un moteur de GT3!) et une boite plus courte. En performance, c'est équivalent, mais c'est plus joueur. Par ailleurs, elle n'existe qu'en boite mécanique, alors que la GTS est plus difficile à trouver en boite mécanique (trés grosse proportion de boite automatique).

Donc, c'est un choix à faire, mais une GTS reste plus cher à entretenir du fait de la spécificité des pièces. Par exemple, un bloc moteur, c'est quasi introuvable.

A+

STL

bon alors, vous en êtes ou de la recherche/reflexion?

STL