réglage des phares xenon sur 996

Quelqu un a t il la manip pour régler les phares sur un 996 xénon avec correction auto?

J ai fait ma révision chez porsche et ils ont oublié, malgrès ma demande, et c est loin de chez moi ....

vive le professionnalisme bien connu des CP !!!
désolé, mais je ne peux pas t'aider, j'ai de vieilles ampoules ....

j suis certain qu un ou deux de nos vieux amis ont l info

tmichalak a écrit:

Quelqu un a t il la manip pour régler les phares sur un 996 xénon avec correction auto?

J ai fait ma révision chez porsche et ils ont oublié, malgrès ma demande, et c est loin de chez moi ....

Normalement c'est justement le correcteur auto qui se débrouille : donc à chaque fois que tu allumes tes feux il y a un petit temps d'adaptation et après le faisceau se cale à un niveau en fonction de la charge et de l'assiette du véhicule : donc ils se peut que se système ait un souci à voir : capteur, mécanisme

sa bouge en effet, moi ca me semble bien réglé, mais le ctrl tech dit trop haut ....

tmichalak a écrit:

sa bouge en effet, moi ca me semble bien réglé, mais le ctrl tech dit trop haut ....

OK donc au contrôle technique il t'ont cassé les pieds

Parce qu'en principe et comme tu le dis ça semble OK et que tu n'a rien modifié à ton châssis (ressorts ou amortos) ça doit être bon.

Vérifie par exemple en te mettant à 3 mètres d'un mur à quelle hauteur tu éclaire et si cela semble correspondre avec la norme.

(car je viens d'emmener deux véhicules au contrôle et ils prennent un malin plaisir à ignorer certaines tarres des vieilles guimbardes rouillées et chercher des noise à ceux qui entretiennent leurs véhicules)

Je ne sais pas sur vos poils, mais chez Audi/VW en plus des moteurs qui corrigent la hauteur des phares de manière automatique, il y a des réglages mécaniques horizontaux et verticaux des paraboles via deux vis par phare (une pour le réglage vertical, l'autre pour l'horizontal).
Après, il suffit de se mettre face à un mur et de tourner chacune des vis pour voir à quel réglage elle correspond. Si le centre de CT te dit qu'ils sont trop hauts, baisse les un peu en attendant de faire un réglage définitif ultérieurement.

en fait à la révision ils ont changé les coupelles d amortos , et un cache etc (bilan 1700€ la révision),.

peut etre que les coupelles jouaient sur la hauteur, mais cela me semble louche..

Y a des boites qui font ça, le réglage de phares xenon ?

comme a cause de cela j ai une contre visite, je cherche pas a jouer ...

Pour régler tes phares, il y a une procédure à réaliser à l'aide du KTS. Il faut en effet régler une sorte de point zéro, puis vérifier les corrections maxi et mini. Pas simple évidemment, fini les contrôle réglage de bord de route du type "La vue c'est la vie" ...
Passage chez Porsche ou spécialiste équipé ou encore peut-être chez Bosch...

PC

Encore un coup un petit billet....

Moi je pense qu'avec tous l'électronique embarqué certains truc ne nécessitant que l'utilisation du KTS pour réglage (sans changement de pièces ) devraient être pris en charge gratuitement dans le réseau quelque soit l'âge du véhicule....

Rêver est encore permis...

Flat & moi a écrit:

Rêver est encore permis...

C'est sur

Je suis étonné que le mauvais réglage des phares soit soumis à la contre visite.
J'ai cherché et trouver ça (les 125 points de contrôle):
------------------------------------------------
0. Identification du véhicule

0.1.1 plaque d'immatriculation
0.2.1 plaque constructeur
0.2.2 frappe à froid sur le chassis
0.3.1 présentation du véhicule
0.4.1 énergie moteur
0.4.2 nombre de places assises
0.4.3 plaque de tare
0.4.4 compteur kilométrique

1. Freinage

1.1.1 frein de service
1.1.2 frein de stationnement
1.1.3 frein de secours
1.2.1 réservoir de liquide de frein
1.2.2 maître cylindre
1.2.3 canalisation de frein
1.2.4 flexible de frein
1.2.5 correcteur, répartiteur de freinage
1.3.1 pédale du frein de service
1.3.2 commande du frein de stationnement
1.3.3 câble, tringlerie du frein de stationnement
1.4.1 disque de frein
1.4.2 étrier, cylindre de roue
1.4.3 tambour de frein
1.4.4 plaquette de frein
1.5.1 assistance de freinage
1.6.1 Système antiblocage
1.7.1 Témoin de mauvais fonctionnement du système de freinage
1.7.2 Témoin du niveau de liquide de frein
1.7.3 Témoin d'usure de plaquettes de friens
1.7.4 Témoin de mauvais fonctionnement du système antiblocage et/ou de régulation

2. Direction

2.1.1 angle ripage avant
2.2.1 volant de direction
2.2.2 antivol de direction
2.2.3 colonne de direction
2.2.4 accouplement de direction
2.2.5 crémaillère, boîtier de direction
2.2.6 biellette, timonerie de direction
2.2.7 rotule, articulation de direction
2.2.8 relais de direction
2.3.1 assistance de direction

3.Visibilité

3.1.1 pare-brise
3.1.2 autre vitrage
3.2.1 rétroviseur intérieur
3.2.2 rétroviseur extérieur
3.2.3 commande de rétroviseur extérieur
3.3.1 essuie-glace avant
3.3.2 lave-glace arrière

4. Eclairage - signalisation

4.1.1 feux de croisement
4.2.1 feux de croisement
4.2.2 feu de route
4.2.3 feu anti-brouillard avant
4.2.4 feu additionnel
4.3.1 feu de position
4.3.2 feu indicateur de direction
4.3.3 signal de détresse (en l'absence de triangle de présignalisation)
4.3.4 feu stop
4.3.5 troisième feu stop
4.3.6 feu de plaque arrière
4.3.7 feu de brouillard arrière
4.3.8 feu de recul
4.3.9 feu de gabarit
4.3.10 catadioptre arrière
4.3.11 catadioptre latéral (véhicule de plus de 6 mètres)
4.3.12 Triangle de présignalisation (en l'absence de feux de détresse)
4.4.1 témoin de feux de route
4.4.2 témoin de signal de détresse
4.4.3 témoin de feux de brouillard arrière
4.4.4 commande d'éclairage et de signalisation
4.4.5 témoin indicateur de direction

5. Liaison au sol

5.1.1 suspension
5.2.1 ressort, barre de torsion
5.2.2 sphère, coussin d'amortisseur
5.2.3 amortisseur
5.2.4 pivot, fusée de roue
5.2.5 roulement de roue
5.2.6 triangle, tirant de suspension
5.2.7 silentbloc de tirant de suspension
5.2.8 articulation de train
5.2.9 rotule de train
5.2.10 barre stabilisatrice
5.2.11 silentbloc de barre stabilisatrice
5.2.12 circuit hydraulique de suspension
5.2.13 essieu
5.3.1 roue
5.3.2 jante
5.3.3 pneumatique

6. Structure, carrosserie

6.1.1 longeron, brancard
6.1.2 traverse
6.1.3 plancher
6.1.4 berceau
6.1.5 passage de roue, pare boue
6.1.6 longeron extérieur, bas de caisse
6.1.7 infrastucture, sousbassement
6.2.1 porte latérale
6.2.2 porte arrière, hayon
6.2.3 capot
6.2.4 aile
6.2.5 pare-boue
6.2.6 pare-chocs, bouclier
6.2.7 caisse, cabine
6.2.8 superstructure, carrosserie (sauf ailes et ouvrants)

7. Equipements

7.1.1 sièges
7.1.2 ceinture (si obligatoire)
7.2.1 avertisseur sonore
7.2.2 batterie
7.2.3 support roue de secours
7.2.4 dispositif d'attelage
7.3.1 témoin de mauvais fonctionnement du coussin gonflable

8. Organes Mécaniques

8.1.1 moteur
8.1.2 boîte
8.1.3 pont, boîte de transfert
8.1.4 transmission
8.1.5 accouplement, relais de transmission
8.2.1 circuit de carburant
8.2.2 réservoir de carburant
8.2.3 carburateur, système d'injection
8.2.4 pompe d'alimentation en carburant
8.2.5 batteries d'accumulateur de traction
8.2.6 reservoir de gaz naturel comprimé (GNIC)
8.3.1 collecteur d'échappement
8.3.2 canalisation d'échappement
8.3.3 silencieux d'échappement

9. Pollution, Niveau sonore

9.1.1 teneur en CO et valeur du lambda des gaz d'échappement
9.1.2 opacité des fumées d'échappement
9.2.1 bruit moteur
9.3.1 témoin du dispositif de diagnostic embarqué (OBD)

bah pour le coup j'ai le papier écrit noir sur blanc.

bilan un allez retour reims, et désormais tout est ok, on passe a autre chose