Accoup Tiptronic

Bonjour,

Tout nouveau sur le Forum... Bon voila, je vous explique mon problème. Heureux nouveau propriétaire d'une 993 tiptonic (96 000 km), je sens depuis peu et dans certaines conditions un accoup dans le passage de le 2nd vers 3ème quand je suis dans les 2000 à 3000 tours. Cet accoup est particulièrement marqué en côte (quand le moteur "tire" un peu). En revanche au dessus des 3 000 tours on est OK. Précision, je ne lève pas le pied lors du passage des rapports...

Je connais bien l'ancien propriétaire, et la boite n'a que 30 000 Km (elle a été changée - la 3ème passait plus...).

Etant d'un naturel inquiet, je me demande si ce n'est pas un signe avant coureur d'un problème plus grave.

Des conseils?.

Thanks

Norbs.

Salut norbs,

Je suis propriétaire pour ma part d'un cayenne s boîte tiptronic également. est- ce que ces "acoups" surviennnent quand ta voiture est froide?... car en ce qui me concerne les passages sont en effet un peu plus brutaux quand je viens de démarrer. D'ailleurs les rapports passent un peu plus tard dans les tours (3000 4000 tours) afin de faire monter en température le moteur...

Moi j'ai plutôt l'habitude de faire chauffer mon moteur à 1500 / 2OOO tours ....

J'en veux pas de vos BVA !!!! Very Happy

La température moteur ne joue pas. C'est vraiment à bas régime aux alentours de 2000 tours.
En ville typiquement c'est nickel, en mode auto la voiture se comporte super bien les rapports passent normalement. C'est quand on force modérément à bas régime. Comme si il y avait un petit jeu entre le 2nde et la 3ème... le phénomène peut se produire en mode auto ou manuel.
Chuis peut être un peu maniac...

le refroidissement de la boite est il OK? de quand date le dernier entretien de la boite avec la vidange et le changement du tamis ? as tu le meme accoup quand tu es en mode manuel? il faudrait la passer au diag, juste pour voir si les switchs sont tous correctement réglés et si le calculateur recoit les bonnes infos de positionnement (débimètre + pédales d'accélérateur)

tu es avec quoi comme jantes? 16, 17 ou 18" ?

en effet, un petit diag serait peut- être le bienvenu. Mais au risque de paraître trés con, qu'est ce que la taille des jantes vient faire là dedans??... silent

Fred76 a écrit:: en effet, un petit diag serait peut- être le bienvenu. Mais au risque de paraître trés con, qu'est ce que la taille des jantes vient faire là dedans??...

ben c'est assez simple en fait... plus tu as de couple, plus les passages de vitesse ont des accoups, et plus tes jantes sont grosses / lourdes plus c'est dur à trainner... donc couple amortis.

j'ai senti sur ma 993 tiptro un net changement au niveau du passage des vitesses en passant des 16 pouces d'origines à du 17 en CUP2, toujours d'origine aussi... voilà...