Huile pour Porsche 996 Turbo

jerry22 a écrit:

après d'un CP a un autre ils n'ont pas le même discours... ça dépends a combien ils touchent les futs de 200 litres...la mienne tourne a la 300 v 15w50 depuis 2 ans et j'ai aucun soucis .. aucun jeux dans les turbo consommation d'huile de 05 tout les 3000 kms une turbo bouffe de l'huile c'est normal après chacun fait comme il veut moi c'est un spécialiste indépendant (historic team) sans faire de pub qui me conseil ça .pour info elle est de 2000 et totalise 129000 km.

Le 15 faut quand même y faire attention à froid, ou alors pour les pays du golfe?

il y a quand même un avantage le fait d'avoir une huile plus épaisse permet de garder un film constant plus gras en partie haute d'un moteur après je ne prétends pas avoir la science infuse loin de là de plus j'ai rajouter un lubrifiant à base de céramique marque xenum vrx 500 .. comme j'ai dit plus haut l'huile est un vaste débat et d'un CP à un autre pour la même voiture l'huile mise dedans n'est pas la même...mais je reste persuadé que de la 0w40 dans ce moteur n'est pas bon non plus juste a trouver un compromis .. je repasserai sur de la 10w40 toujours en 300v

même si j'habite en Bretagne je n'ai jamais 0 dans mon garage.

jerry22 a écrit:

mais je reste persuadé que de la 0w40 dans ce moteur n'est pas bon non plus juste a trouver un compromis

Si Porsche la préconise, il y a bien une raison...
Mais c'est bien connu, ils n'y connaissent rien !

bon je crois que la discussion reste stérile.. expérience vécu quand tu emmènes ta Porsche en révision(CP de rennes) pour un bruit suspect et qu'en sortant on te dis on a pas trouvé l'origine du bruit faut surveiller!!!et qu'en rentrant chez toi tu te rends compte qu'il y à plus de liquide de DA et que la pompe tournée à vide alors que je rappel le B-A-BA d'une révision c'est quand même les niveaux surtout vu le tarif de M/O.
Alors pour répondre je ne suis pas ingénieur motoriste et je précise comme dis plus haut que suivant où tu envoies ta voiture ils n'ont pas le même discours concernant l'entretien donc même si nous avons une opinion différente des CP et de l'indice de viscosité d'une huile c'est pas la peine de monter sur ses grands chevaux!!!!

jerry22 a écrit:

bon je crois que la discussion reste stérile.. expérience vécu quand tu emmènes ta Porsche en révision(CP de rennes) pour un bruit suspect et qu'en sortant on te dis on a pas trouvé l'origine du bruit faut surveiller!!!et qu'en rentrant chez toi tu te rends compte qu'il y à plus de liquide de DA et que la pompe tournée à vide alors que je rappel le B-A-BA d'une révision c'est quand même les niveaux surtout vu le tarif de M/O.
Alors pour répondre je ne suis pas ingénieur  motoriste et je précise comme dis plus haut que suivant où tu envoies ta voiture ils n'ont pas le même discours concernant l'entretien donc même si nous avons une opinion différente des CP et de l'indice de viscosité d'une huile c'est pas la peine de monter sur ses grands chevaux!!!!

Faut pas tout mélanger !
La compétence ou l'incompétence d'un CP n'a pas de lien avec la compétence ou l'incompétence de l'ingénieur qui développe et met au point un moteur... et vice-versa !

Mais comme dis plus haut je suis d accord avec toi maintenant j’ai mis ça comme huile sur les conseils de mon spécialiste indépendant ce n était pas mon choix au début... mais j’ai été très déçu de la compétence du centre porsche de rennes et dans mon coin il n’y a pas grand chose je pars d un point lorsque l’on amène sa voiture chez le concessionnaire c est pour être sûr que son véhicule sera entretenu correctement et pour ma part c est pas le cas voilà pourquoi je me suis rabattu sur un spécialiste indépendant après je ne mets pas tous les CP dans le même sac il y a des gens passionnés dans certains garages qui mettent un point d honneur à faire leurs Boulo correctement !

Après je suis curieux de savoir avec quelle huile la gt1 du bloc Metzger a tourné aux 24h juste pour moi

jerry22 a écrit:

Après je suis curieux de savoir avec quelle huile la gt1 du bloc Metzger a tourné aux 24h juste pour moi

Avec une huile spéciale pour la compétition.
Les attentes ne sont pas les mêmes.
Au Mans (ou ailleurs), tu demandes au moteur d'être au maxi de ses performances durant un temps donné, si il casse 10 mn après, c'est pas grave.
De plus en plus de moteurs de course ont des tolérances de fonctionnement tellement étroites qu'ils sont incapables de démarrer à froid. Tu dois préchauffer le circuit d'eau et le circuit d'huile en les faisant tourner à l'aide d'une pompe externe et d'un réchauffeur jusqu'à ce qu'ils soient à 50 ou 60° et ensuite, tu peux les mettre en route...

Pour un moteur de route, le problème principal pour l'huile est le démarrage à froid, pas le roulage en condition extrême qui est très exceptionnel, d'où l'utilisation d'une huile différente...

salut bullit,

donc toi, sur 996tt tu mettrait seulement de la 0w40?

perso tout les proprios que je connait en TT mette de la 10w60 (comme moi avant) ou de la 15w50 (comme je fait maintenant)...ce qui ne veut pas dire qu'on a tous raison

Max93 a écrit:

salut bullit,

donc toi, sur 996tt tu mettrait seulement de la 0w40?

perso tout les proprios que je connait en TT mette de la 10w60 (comme moi avant) ou de la 15w50 (comme je fait maintenant)...ce qui ne veut pas dire qu'on a tous raison

Oui, de la 0w40 ou à la limite de la 5w50.

Ca ne sert à rien de mettre de la W60 parce que l'huile ne monte pas autant en température que sur un moteur refroidi par air.

Et c'est extrêmement destructeur pour ce moteur avec les jeux de fonctionnement qu'il a de démarrer à froid avec de la 10W et encore plus de la 15W !

si je suis bien pour les air tu préconise de la 15/60 en somme ...

je ne suis qu'en 15/50 .....

salut,

apres 1 an d'utilisation, je croit que je vait laissé tombé la 300v 15w50.  pas sur que les contraintes (mise en temperature)soit assez elevé pour ce type d'huile.
ok je fait un peu de circuit, mais néanmoins je reste sur un usage classique (un peu musclé quand on peu) de ma TT qui a 115000
en + je sus en tiptro donc turbo + tiptro = 6200rpm. ...

j'ai pas pour habitudes de changé de marque d'huile a chaque vidange. la castrol tws 10w60 était son breuvage habituelle depuis 4ans, jusqu'au jour ou un pote ma dit que leur nouvelle recette vieillissait moins bien qu'avant (piste only avec m3e46), du coups j'avait testé la 300v 15w50.
j'ai constaté que la conso d'huile était plus élevé en 15w50 qu'en10w60

je me donne encore la réflexion, mais je testerait bien la IGOL Race Factory Compétition 10W60 ou de la motul 5w50

https://www.racinglubes.fr/huile-moteur/3336-huile-moteur-huile-moteur-motul-sport-5w50.html

des retours sur ces huile?

merci

C'est pas un peu épais à froid de la 15w? Le film est bien présent au départ du moteur quand il est bien froid?
Je pensais que pour ce genre de moteur 0w ou 5W était le bon choix?

Pour la mienne elle roule depuis toujours Motul 5W50 et rien à redire , voilà pour mon retour d'infos, j'espère que tu trouveras ton bonheur avec ta belle ...

steve11 a écrit:

Pour la mienne elle roule depuis toujours Motul  5W50 et rien à redire , voilà pour mon retour d'infos, j'espère que tu trouveras ton bonheur avec ta belle ...

merci c'est sympa

dommage que la 5w50 existe pas en motul 300v, sinon je l'aurait prise

apres 4ans en tws 10w60 et 3000kil en 300v 15w50, je vait prendre la 300v 5w40. ce choix me semble bien pour un usage route circuit (80/20) environ