Huile pour Porsche 996 Turbo

yvonTT a écrit:

moi 15W50 dans la turbale!!!!!  jamais descendre sous les 10!!

Tu connais mieux les Porsche que ceux qui les ont conçues pour te permettre ce type d'affirmations ?

Alors va vite te faire embaucher à Stuttgart, tu leur expliquera comment on fabrique une voiture !

yvonTT a écrit:

moi 15W50 dans la turbale!!!!!  jamais descendre sous les 10!!

Je veux bien dans une mamie à air (c'est même recommandé) mais dans une 996 de conception plus moderne, ça me parait inadapté, d'autant plus s'il s'agit d'une TT  

L huile est toujours un sujet qui fache.......  

mobil 10w60 dans la 993 et la gt3
castrol 10w60 dans la BM

j"ai bon ? 

J'ai trouvé ça :
http://www.mobil1.fr/quelle-huile-choisir/huile-moteur-porsche.aspx

A voir en fonction de l'homologation.

Bullit a écrit:

yvonTT a écrit:

moi 15W50 dans la turbale!!!!!  jamais descendre sous les 10!!

Tu connais mieux les Porsche que ceux qui les ont conçues pour te permettre ce type d'affirmations ?

Alors va vite te faire embaucher à Stuttgart, tu leur expliquera comment on fabrique une voiture !

je me permets pas monsieur...mais de quelqu'un qui bosse sur des porsche de course depuis 30 ans!!

Ne pas comparer les expériences de la course, qui n'ont pas du tout le même objectif que les ateliers de "tourisme/sport". Ni les mêmes contraintes...
Eric, ton auto fonctionne très bien à la 5W40 qui est un compromis idéal. maintenant, elle ira également aussi bien en 0W30, 40 ou 50, chacun voyant midi à sa porte...

Les mécaniques de série ne souffrent pas trop de ce type de différences minimes, du moins visiblement. Il en est autrement au bout de 200.000 km, lorsque tu ouvres un moteur dont tu sais à quelle sauce il a été lubrifié. C'est l'avantage de suivre les mêmes autos depuis des lustres, avec à peu près les mêmes huiles. En l’occurrence, je pense avec ma petite expérience que 3 types d'huile (en Motul) sont adaptées aux mécaniques de notre marque préférée en condition de route. Passé 1998, seule la 5W40 me parait adaptée, la 0W convenant mieux pour certains moteur très préparés ( Ruf, Techart, GT2 et 3 parfois)... Mais en CP on te dira qu'une mécanique de 68 doit fonctionner avec une 5W40, généralement pour une question de rationalisation de commande d'huile. c'est sûr que de stocker 3 type d'huile est moins économique.
Bon, comme le dit l'adage, les conseilleurs...
Et comme le dit la chanson: Chacun fait...

PC

Tout est dit et clairement. Merci Philippe.

Pour ma part j'avais bien compris.
Mon post date du 3 Juin 2009.

 Merci , Grand Chef... de nous faire partager ta tite experience; pas toi Eric...  , toujours heureux d avoir tes informations sur tes retours...

fildemass a écrit:

Ne pas comparer les expériences de la course, qui n'ont pas du tout le même objectif que les ateliers de "tourisme/sport". Ni les mêmes contraintes...
Eric, ton auto fonctionne très bien à la 5W40 qui est un compromis idéal. maintenant, elle ira également aussi bien en 0W30, 40 ou 50, chacun voyant midi à sa porte...

Les mécaniques de série ne souffrent pas trop de ce type de différences minimes, du moins visiblement. Il en est autrement au bout de 200.000 km, lorsque tu ouvres un moteur dont tu sais à quelle sauce il a été lubrifié. C'est l'avantage de suivre les mêmes autos depuis des lustres, avec à peu près les mêmes huiles. En l’occurrence, je pense avec ma petite expérience que 3 types d'huile (en Motul) sont adaptées aux mécaniques de notre marque préférée en condition de route. Passé 1998, seule la 5W40 me parait adaptée, la 0W convenant mieux pour certains moteur très préparés ( Ruf, Techart, GT2 et 3 parfois)... Mais en CP on te dira qu'une mécanique de 68 doit fonctionner avec une 5W40, généralement pour une question de rationalisation de commande d'huile. c'est sûr que de stocker 3 type d'huile est moins économique.
Bon, comme le dit l'adage, les conseilleurs...
Et comme le dit la chanson: Chacun fait...

PC

En voilà un commentaire intéressant !  

laseric a écrit:

Je voudrais savoir quelle huile mettre en complément dans ma 996 turbo. J'entends tout et n'importe quoi :

0W40  (Centre Porsche Allemagne où ma 996 à été révisée)
5W40  (un indépendant spécialiste Porsche)
10W60  (centre Porsche Reims)

 

Depuis 4 ans et demie,  Blanchette n'aime que la Mobil synthèse super 3000  50w40...  
...toi et moi, on a à la base le même moteur.

Elle en consomme un petit peu... comme tout Flat six qui se respecte, mais moins que mes 993, d'après ce que je me rappelle.

Si votre Porsche pouvait parler...
.....elle vous dirait ""donne moi du 5W40, chéri""     

En ce qui concerne l'huile quand j'ai acheté mon auto qui venait d'un CP j'avais été déçu par leur attitude suite à un probléme que j'ai expliqué et je me suis tourné vers un spécialiste indépendant qui prépare aussi les voitures de course. Il m'a fait un bilan complet de la voiture et depuis je fais le réparations au fur et à mesure de l'urgence.
Il m'a fait mettre la CASTROL 10/60 une huile très chére mais depuis je ne cosomme quasiment plus .
Il me semble que C'est l'huile qui met sur les voitures de course.
C'est juste une info sans prétention .

Une 996 turbo apprécie plus une 5W40 et une petite consommation sur une auto de ce type est normale, voire conseillée...
Ne pas oublier que le refroidissement du moteur est assuré par l'eau "et" l'huile. Lorsque l"huile arrose le dessous des pistons pour les empêcher de trop surchauffer, une infime quantité passe le long et remonte. De plus, les axes de turbine des turbos autorisent un léger passage d'huile. Pas de conso d'huile peut donc être considéré comme 'surprenant" à tout le moins...

Mais c'est sûr que plus tu mettras un indice de viscosité élevé, moins tu consommeras...

PC

fildemass a écrit:

Mais c'est sûr que plus tu mettras un indice de viscosité élevé, moins tu consommeras...

PC

Et moins le moteur sera lubrifié à froid !

Jp en réalité tourne à la Puget 1ère pression à froid comme tout provençal qui se respecte ....
 

fildemass a écrit:

Une 996 turbo apprécie plus une 5W40 et une petite consommation sur une auto de ce type est normale, voire conseillée...
Ne pas oublier que le refroidissement du moteur est assuré par l'eau "et" l'huile. Lorsque l"huile arrose le dessous des pistons pour les empêcher de trop surchauffer, une infime quantité passe le long et remonte. De plus, les axes de turbine des turbos autorisent un léger passage d'huile. Pas de conso d'huile peut donc être considéré comme 'surprenant" à tout le moins...

Mais c'est sûr que plus tu mettras un indice de viscosité élevé, moins tu consommeras...

PC

Fildemass, qu'entends tu par "petite consommation" ?
Qualifierais tu 1 litre aux 3000/4000 km de "petite consommation" pour une 996 turbo de 160 000 km ?

Porsche considère que jusqu'à 1 l / 1000 km, c'est une consommation normale.

Oui, je sais ; ça c le chiffre pour se protéger - on est pas plus courageux à zuffenhausen qu'ailleurs...

0,5 L/1000 kms me parait être un minimum   

J'ai connu des 6 en ligne et en V atmosphérique, d'une cylindrée de 3 L, qui n'ont jamais nécessité d'appoint d'huile sur des distances de 15 000 km - avec une grande part d'urbain mais moins de 120 000 km au compteur ; d'où mon interrogation.
Merci bien pour cette indication   

risopo a écrit:

Oui, je sais ; ça c le chiffre pour se protéger - on est pas plus courageux à zuffenhausen qu'ailleurs...

Non, c'est une question de conception moteur.

J'ai des moteurs de course qui consomment jusqu'à 1 litre tous les 500 km car ils sont conçus comme cela !

On retrouve donc une conception similaire chez la majorité des constructeurs, ce max de 1L au 1000étant particulièrement courant.

salut,

peut on demander a un CP de mettre de la 10w60 au lieu de la 5w40 par ex?

merci

On peut toujours tout demander, mais s'ils estiment que c'est hors des préconisations du constructeur, ils refuseront à juste titre car leur responsabilité pourrait être mise en cause en cas de souci ultérieur...

effectivement..