turbo = DROGUE DUR

Voilà, grâce à votre dévouement pour le Téléthon, j'ai eu la chance de pouvoir faire un baptême dans des voitures aux performances exceptionnelles :

1/ l'avion de chasse : Jay-P-mobile
965 Turbo 3.6 L préparée à 390 chevaux qui envoie à partir de 3500 tours dans un Brooooaaaahh étourdissant et qui freine encore plus fort : impressionnant !

2/ la fusée : blueleader-mobile
996 Turbo X50 de 450 chevaux. Le moteur donne la puissance dans un hurlement dès les bas régime et envoie une poussée extraordinaire de manière linéaire et sans le moindre sourcillement : époustouflant !

On a beau lire plein de choses sur ces modèles d'exception, la réalité est une drogue dur. Malgré la fatigue, je n'ai pas réussi à dormir suite à ces essais.

Mon rêve de toujours étant le missile 993 bi-turbo (pour moi la plus belle), j'aimerai beaucoup avoir l'avis de personne qui ont eu la chance de monter dans les 3 modèles (T3.6, 993TT et 996TT).

De même, la différence entre 996TT et 996TT X50 se ressent-elle ???


Carrera4 le futur-turbaleux...

Ma modeste expérience.

J'ai fait quelques tours en 996TT (420 Cv) sur le circuit de Faye de Bretagne. Le moteur pousse bien, surtout assez tôt dans les tours, mais pas trop impressionné par la poussée à l'époque.

Puis la 993 GT2 ... et là, vraiment des sensations extraordinaires, une poussée démoniaque dès les bas régimes dans un hurlement très agressif... mon meilleur souvenir jusqu'à présent, des moments magiques et inoubliables. Bon, ce n'est pas une 993 TT stock mais, comme toi Carrera4, je trouve que la 993 TT est vraiment la plus jolie, toujours aujourd'hui.

Et enfin, quelques tours dans la Jay-P mobile. Et vraiment, c'est le pied cette auto. Une très grande poussée qui se déclenche d'un coup, un son du tonnerre, une gueule terrible ... une vraie voiture d'homme (visiblement pas trop dure à conduire quand on a compris comme elle fonctionne, ce que Jay réussir à faire très bien).

Au final, la GT2 est le mythe pour moi, malheureusement inaccessible car très rare et très chère, la 993 TT vraiment la plus belle et la 996 TT la plus homogène, certainement celle que je m'achèterais aujourd'hui si j'avais les moyens.

je vais me faire des amis: bande ce tapettes

Jay-P, je crois que tu as déjà essayé une 993TT...
J'ai déjà lu que du fait des 4RM, elle est un peu plus lourde et pataude, mais côté accélération et sonorité à bord, ça donne quoi ?

Ne demande rien à Jay, il n'est pas objectif !!! il n'aime QUE sa SAPETOKU !!!!!!!!!!!

j'ai essayé une 993TT prépa 450ch...
c'est un peu mou du genoux, rien à voir avec ma pétoire...
après, ça viendrait plus ressembler à une 996TT, le confort archaïque en plus... ce que tu gagnes en look, tu le perds en utilisabilité/fiabilité!!
Une 993TT est aujourd'hui difficile à acheter car soit elle a tout de refait (fragiilité des turbos, guides de soupapes, etc.) et c'est TRES cher, soit elle n'a rien et là, tu vas manger tes coucougniettes

lui dit pas ça, il vient de mettre en vente son 64....

après, c'est comme tout,

recherche longue et TOUT vérifier....

Et c'est quand qu'on pourrit du turbaleux sur circuit ?

P a écrit:

Et c'est quand qu'on pourrit du turbaleux sur circuit ?

Trop facile !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

2964C4 a écrit:

lui dit pas ça, il vient de mettre en vente son 64....

après, c'est comme tout,

recherche longue et TOUT vérifier....

je lui met la vérité en face des neuils, c'est tout!!
sinon, y'en a une grise cuir bleue impec à vendre...

Allez les gars continuez : on sent la passion limite accroc

jay-p a écrit:

j'ai essayé une 993TT prépa 450ch...
c'est un peu mou du genoux, rien à voir avec ma pétoire...
après, ça viendrait plus ressembler à une 996TT

Mais justement, une 996TT, pour moi, c'est pas mou du genoux : ça pousse autant voir plus qu'une 965T3.6.
Et en plus, ça pousse dès 1500 trs alors que sur la 965, il y a rien avant 3500 trs...

jay-p a écrit:

sinon, y'en a une grise cuir bleue impec à vendre...

Vu l'annonce. Elle avait l'air parfaite quand elle était vendue par le précédent propriétaire il y a 8 mois...
Maintenant, elle me semble un peu plus négligée.

c'est comme les femmes, quand c'est ELLE c'est pas une autre alors fonce sinon tu le regretteras!!!

C'est clair...

En fait, je sais même pas pourquoi je vous demande votre avis

pilot a écrit:

c'est comme les femmes, quand c'est ELLE c'est pas une autre alors fonce sinon tu le regretteras!!!

Ecoute l'expérience du SAGE!.....

Oui, bah une 993TT qui accelère plus fort qu'une 996TT... Cela se saurait les gars !

Où alors elle est préparée !

Porsche ne fait pas encore dans le downsizing !

c'est qu'une question de sensations...


pis on s'en fout des dixièmes....

l'important, c'est la banane que ça fournit à chaque enfoncement de la pédale...

(je sens venir le mauvais jeu de mot là...)

2964C4 a écrit:

c'est qu'une question de sensations...


pis on s'en fout des dixièmes....

l'important, c'est la banane que ça fournit à chaque enfoncement de la pédale...

(je sens venir le mauvais jeu de mot là...)

Pour coup de pied au c*l quoi !

Les perfs de la 996 sont sympa mais pas délirantes, elle ne fait "que" 420 cv et avec ses 4rm et son chassis ultra moderne, ça parait sous motorisé....
Mais ça s'arrange rapidement, d'ailleurs si j'achéte...
La 993 ne me parait pas d'un interet quelconque... Pas la ligne d'une 911, pas de coup de pied au cul, et un caractère frayeux en diable.... Je la fuirai perso....Son seul avantage par rapport à la 996, c'est sa qualité de fabrication intérieure. Par rapport à la 965, ses perfs sont meilleures mais franchement ça donne queude en sensations au volant et pour une efficacité bien moindre que sa cadette....
La 997TT remet les pendules à l'heure sur tous les domaines.

philco a écrit:

La 993 ne me parait pas d'un interet quelconque... Pas la ligne d'une 911

Mais une ligne splendide, pour moi la plus belle

philco a écrit:

pas de coup de pied au cul

Mais des performances exceptionnelles et meilleures que la 965

philco a écrit:

et un caractère frayeux en diable....

Hélàs ! Cela m'inquiète un peu.

philco a écrit:

La 997TT remet les pendules à l'heure sur tous les domaines.

La 997TT est encore bien chère , bien au delà de la fourchette 45-60 KE dans laquelle les 3 modèles 965 993 et 996 se trouvent aujourd'hui.

La ligne ça ne se discute pas... Tu aimes ou pas. Moi j'adorais au point de vouloir en acheter une (une jaune...) en italie il y à 3 ans.
Depuis je ne lui trouve plus aucun attrait ésthétique. J'ai eu pas mal d'écho sur les risques et perso je sais que je ne les prendrai pas, mais chacun joue au loto avec sa sensibilité.

La 965 est magnifique, si tu as un peu de gras, il n'est pas trop difficile de lui trouver des watts pour plier une 993. Avec un gros turbo, un gros échangeur et un EFI, tu pourrais taper les 500 cv...

Aprés et tout à fait entre nous les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

Et pour la 997, je le déplore autant que toi....

Je n'écarte ni la 965, ni la 996, même si pour la première, le côté vieillerie et donc usure et historique nébuleux sont un frein, et sur la deuxième, l'intérieur banal et les dimensions du véhicules ne ressemblent plus à une 911...