mayo dans vase liquide refroidiisement

Bonjour à toutes et à tous,
j'aimerais avoir votre avis. Semaine dernière après une longue promenade, qui rien à signaler sauf que lendemain voyant liquide de refroidissement qui clignote. Surprise dans le vase de liquide, mayonnaise à ras bord.
Votre avis?! Histoire de pouvoir être un peu rassurer. Joint de culasse? Déjà vu? J'ai lu aussi peu être échangeur thermique?
Un avis favorable pour moi?

euh, moi, ça ne me rassurerais pas désolé...

Alors si tu tire ta jauge à huile sais comment...!!! Comme ton vase de refroidissement ou juste de l'huile un peut usé..!! elle tourne comment un bon ralenti ou pas ..!! J 'espère que cela ne sera pas trot grave , tient nous au courant ...

S'il n'y a pas eu de fumée peut être l'échangeur eau huile????

Humm ... ça sent rien de bon mais un joint de culasse tout ça ...
Ne pas rouler comme ça surtout ...

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Tu as raison le mieux est de ne pas rouler et de passer chez le docteur, la télé médecine existe mais pas la télé mécanique

C'est sur quoi comme voiture ?
Si c'est une 996 3.4... J'ai bien peur que ce soit une culasse fissurée.
On croise les doigts

Bonjours les amis, pas de fumée blanche, j'ai vidangé huile moteur qui n'avait quelque trace de liquide mais pas de mayo.

Je me suis donc attaqué dans un premier temps à la dépose de l'échangeur, en attente de la nouvelle pièce. je pense essayé de faire 2 vidange de liquide de refroidissement afin d'enlever une grande parti de la mayo dans le circuit.
Merci à la communauté, qui m'à déjà pas mal aidé.
Je vous retiens au courant et croise les doigt que la culasse n'y est pour rien.

Sur une 964, je n'ai jamais vu ca.
OK je sors

Pour plus d'info c'est une 3.4L de 98. Vase d'expansion rempli de mayo,démonté et nettoyé à fond, huile moteur vidangé avec quelque trace suspecte de liquide de refroidissement avec changement du filtre à huile. Je pense par la même occasion démonté le carter d'huile pour un bon nettoyage. D'ailleur en parlant de sa, il n'existe pas de joint pour ce carter? étanchéité faite que par de la patte à joint? Sinon ma titine tourne bien sans fumée blanche.
J'espère recevoir mes pièces courant semaine prochaine (nouveau filtre à huile, échangeur + les 4 joints torique, bouchon de vase). Je vous retiens au courant week-end prochain.
Croisée les doigt pour moi les amis.

BTX a écrit:

Sur une 964, je n'ai jamais vu ca.
OK je sors

tu as bien regardé dans le bocal

vianne59 a écrit:

Pour plus d'info c'est une 3.4L de 98. Vase d'expansion rempli de mayo,démonté et nettoyé à fond, huile moteur vidangé avec quelque trace suspecte de liquide de refroidissement avec changement du filtre à huile. Je pense par la même occasion démonté le carter d'huile pour un bon nettoyage. D'ailleur en parlant de sa, il n'existe pas de joint pour ce carter? étanchéité faite que par de la patte à joint? Sinon ma titine tourne bien sans fumée blanche.
J'espère recevoir mes pièces courant semaine prochaine (nouveau filtre à huile, échangeur + les 4 joints torique, bouchon de vase). Je vous retiens au courant week-end prochain.
Croisée les doigt pour moi les amis.

Pas de joint sur les éclatés...

Ok merci Flat, juste de la patte à joint haute température?

Je ne sais pas mais sans doute que oui !
Essaies de contacter un spécialiste comme Flat 69 ils pourront peut-être te conseiller sur le type de joint à utiliser.

Bonjours à tous, pour les nouvelles, échangeur thermique changé, juste gros problème à enlever toute la mayo dans le circuit, je me tâte à tout démonté ou essayé dans un premier temps un deshuilant voir si l'huile peut se décoller. Sinon après un coup de clef, nickel elle rédémarre, petit essaye sur route avec chauffe moteur à près de 100° à cause de cette mayo encore un peu partout, qui à fait remonté l'huile dans le vase.
Bref pas encore sortie de l'auberge, en espérant toujours que le problème ne viens pas d'ailleurs.
Donc encore un peu de boulot pour 2/3 week et je verrais bien.
Vivement......

T'es sûr que tu n'as pas un joint de culasse ?

Pourquoi ne pas la mettre en circuit ouvert avec le tuyau d'arrosage , quand 100 litres auront passés le nettoyage sera fait non??????
Après il doit y avoir moyen de brancher sur le vase un kit LASER , détection de joint de culasse par CO 2.
C'est fiable et rapide en suivant le guide conseil

Flat & moi a écrit:

T'es sûr que tu n'as pas un joint de culasse ?

Joint de culasse ou bien culasse fêlée ...  

Oui, mais il vaut mieux rester optimiste !

Une mesure de pression du circuit de refroidissement serait sûrement une bonne première piste.
Assez facile à faire en approvisionnant le bon bouchon avec manomètre, et voir si il tient la pression.

f5bqp a écrit:

Une mesure de pression du circuit de refroidissement serait sûrement une bonne première piste.
Assez facile à faire en approvisionnant le bon bouchon avec manomètre, et voir si il tient la pression.

Avec un truc du genre:
https://www.ebay.fr/itm/Testeur-universel-de-pression-du-circuit-de-refroidissement-REF-647951/124213496425?_trkparms=ispr%3D1&hash=item1cebb38a69:g:UAsAAOSw7kVbDmXf&amdata=enc%3AAQAFAAACgBaobrjLl8XobRIiIML1V4Imu%252Fn%252BzU5L90Z278x5ickkp2NA0WuhQytmt4dbStg00ELOBejSys%252B65%252FjjUHSuFVGDNvS87PHJMs0aSAK3X3oB%252FuK9sA%252Bzz2c5R%252Bvn9Z%252BGCmSMTAnQEM%252Fz0cB37MDIUicNjFQYQ7yyRLAcUpQ5fuVQQ34FoWdKW5lKaYrZZHas%252F%252F6OEf1QIOoF2RWDG5Xt28wH53f7d5chvzTuIfYLtIOeEFuSFcofPnfahF23a33AcUjX3JrJwMslcLOdZEmGNwb55zl4jOB9LzKiEe0qggbnmJkdrVbXwJcfCP0rOjcaOzJXs4B1XEgoApAmYDN2%252FlGvy1OvWk4g0Y360cAz9bIRCyKkkr56SW04PCFd5S1xkhdicx3jtg3qTA4IO0jFnphK6eK3UdLwT50JaVQY%252Fmi7vtUoy5QK4L6lRjgO11LZe%252F1AH7cKYzq%252BsS1Gu%252BfUt9LS9t7fVG7JEzmJvmWFa7idtpqzQ4VddHpG7jbWDc%252BlC79iBGq7%252FEtZ4cymyBE1e1TybjnT6oU%252FR%252BIGLloOAGD972KGgn853tTcRzOF4YX%252FgGdMrvq3v6ojUqfMYyn9FGy%252B0%252FXKvUx5BXbogJfHnO5bRPbaNNH6BxMpQExqt1emcVdLBCbxN9fhAJJO2z3EX3U9kKpQimwi2vrpyTM9%252Bxb5qJempNsRW9%252BV5ZSSlz7SbDth9%252BE5ZDugn11XaMzdEoRhIQKROSKaQqxk%252FK%252FQeaAsqtldt8ldLI21OabAoT%252FXuzeNTvVXpghScYqNxksvYiR6e1gz7grM%252Fp%252Fw6QCjxPu67MD346jaAO1gy1H3Prf%252BJij6sqHl7Jq9N21v%252FkofruI%253D%7Ccksum%3A124213496425667a11c023854ec6a9350ed277f08808%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524

A voir si celui ci convient pour le véhicule en question, mais il en existe plein d'autres sur Ebay.
Si la pression ne tient pas c'est qu'il y a anguille sous roche et stopper le véhicule et investiguer plus loin.

Bon courage.

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ok f5bqp merci pour l'info. Vais voir avec mon garagiste, (ami de la famille) si il a et peux me faire ça.

Bonsoir à tous, je viens donner des nouvelles. J'ai nettoyé tout le circuit de refroidissement radiateur compris. Changé le calorstat, bouchon de vase d'expansion. Après 3 semaine. Bref, après tout ça elle démarre au quart de tour, je l'emmène en température afin d'ouvrir gentille-ment le calorstat et ainsi faire l'appoint de LDR. A température j'entends le moteur qui veux caler puis cale. Je refais l'appoint de LDR et la redémarre et LA grosse fumée blanche à ne plus rien voir. Elle cale et plus rien... Snifff.
Un prognostique? Séparateur d'huile sa vous parle? HELP please. Je vais devoir prévoir un remorquage au concessionnaire le plus proche c'est à dire 55Km...
Ou je m'y attaque!!!?

Le séparateur d'huile est un classique sur les 996. Commence donc par là.

Oui et bien ça ne sent pas bon cette histoire,  elle a peut être le contamination de tous ces moteurs avec les avaries connus?ça sent le moteur à sortir pour faire une ouverture et la mauvaise surprise qui va avec
Mais pourquoi ne pas l'avoir mis en pression depuis le temps, ou bien contrôler avec l 'analyse du liquide de refroidissement le résultat est instantané.
Tu parles de l'emmener en CP, attention quand même ce ne sont pas les meilleurs pour ce genre de chose car dans ton cas je te mets en mille que ça va être moteur+radiateur et +++

http://www.ljmotorsport.fr/reparation-changement-moteur-porsche.html