mayo dans vase liquide refroidiisement

Voici une information qui je pense peux correspondre à ton problème moteur,j'ai discuté avec un mécanicien Porsche qui m'a informé que c'est une faiblesse chronique des blocs 3,4 l, de 1998/99 et qui proviendrais d'un probléme de fonderie qui crée une porosité des culasses.

Bonjour charade, merci pour l'info. Ce qui veux dire, changement de culasse ou moteur?
J'attends mes RTT du 11 novembre pour l’emmener à Angers. Je vous retiens au jus.
En tout cas, la conduire me manque vraiment, surtout de ce beau temps, vivement....Snifff

Je peux pas tant dire plus,c'est une personne rencontré par hasard sur un rassemblement dans ma région,bon courage A +

Voir mon post du 25.07.20 9:18 où je mettais en lumière cette éventualité.
Si tel est le cas c'est changement de culasse obligatoire par une d'occaz éprouvée, compte un billet de 5000...

Pas rassurant ce genre de 911

C'est 'THE' faiblesse des 3.4 ...

Eh bien merci pour l'info. 5000 quand même.
Bon en espérant que une neuve de me dure pas que 98 000Km.
A bientôt les amis.

Bon courage et tiens-nous au jus

Bonsoir,
j'avais pris contact avec le demandeur. Vraisemblablement la même mésaventure d'un autre membre du forum d'auvergne et qui ne trouvait personne pour ouvrir le moteur. il avait fait l'effort de l'amener au bon endroit et effectivement culasse poreuse. Bon courage pour la suite

Faut peut être pas mettre la charrue devant le cheval, l'histoire des culasses poreuses ce n'est peut être pas une généralité quand même, ils en ont fait pas mal de grosses gourdes sur ce moteur mais quand même.
Si c'est pour être emmerdé de la sorte mieux vaut les virer et prendre des anciennes avec une bonne réfection dans les règles de l'art et plus de souci pendant des années et en plus un plus grand plaisir.

Tout les constructeurs sont touchés plus ou moins par des problémes similaires, les blocs moteurs Peugeot des années 70 qui se désagrégés (rouille) et qui crées des surchauffes (joints de culasse à répétitions) Renault (boites de vitesses) plus prés de nous Mercedes avec des distribution défaillante,Ferrari F355 avec des collecteur d'origine qui se fendaient sur des véhicules ayant moins de 30000 km,Porsche avec ses roulements IMS,par contre il faut différencier les problémes de conception et de fabrication,piéces défaillantes étant passé entre les mailles du filet des contrôles,en plus toujours faire plus léger(consommation) et performant à ses limites,quand à notre ami espérons pour lui que ce ne soit qu'un vulgaire joint de culasse

charade63450 a écrit:

Tout les constructeurs sont touchés plus ou moins par des problémes similaires, les blocs moteurs Peugeot des années 70 qui se désagrégés (rouille) et qui crées des surchauffes (joints de culasse à répétitions) Renault (boites de vitesses) plus prés de nous Mercedes avec des distribution défaillante,Ferrari F355 avec des collecteur d'origine qui se fendaient  sur des véhicules ayant moins de 30000 km,Porsche avec ses roulements IMS,par contre il faut différencier les problémes de conception et  de fabrication,piéces défaillantes étant passé entre les mailles du filet des contrôles,en plus toujours faire plus léger(consommation) et performant à ses limites,quand à notre ami espérons pour lui que ce ne soit qu'un vulgaire joint de culasse

Dans les années 70 à 73 j'étais chez PEUGEOT, les soucis des culasses n'étaient pas trop fréquents mise à part quelques 204 et 304 dont les pastilles lâchaient et aussi le problème de carburation sur les 504 à carbu car les injections pas de souci.

Je parlais des blocs moteurs qui rouillés....

Bonsoir
J’ai une 996 3,4 de 2001, suite à un remplacement de liquide de refroidissement en CP j’ai eu un problème de culasse et ensuite de la mayo. Mais comme je roule peu je m’en suis aperçu trop tard en y repensant, en rentrant du CP le niveau d’huile manquait déjà une barre. Manque d’eau mais pas de fuite , pas de fumée, pas de mayonnaise, pression d’huile ok. On supposait le radiateur d’huile donc changement et ensuite mayonnaise. Après dépose, culasse droite hs. Le plus dure ce fut le nettoyage du circuit de refroidissement. Je vais essayer de poster la photo de la culasse.
Conseil d’éviter de rouler pour minimiser le circuit de refroidissement.

La vache, la béchamel...

Par simple curiosité à combien de kms cette affaire de culasse? Ce n'est quand même pas banale de voir cela sur des voitures modernes.

Qu'importe le km c'est un problème de fabrication d'une série de blocs,il devrait prendre en charge ,révision effectuée chez eux ou pas car les révisions n'ont rien à voir la dedans

La garantie et reconnaître une faute n'est pas trop leur politique.

Oui et surtout qu'il vendent trés bien (crise ou pas) et que les procédures sont trop longues et coûteuses

charade63450 a écrit:

Oui et surtout qu'il vendent trés bien (crise ou pas) et que les procédures sont trop longues et coûteuses

https://www.auto-infos.fr/Porsche-en-baisse-de-12-au-1er,14203

Bien sur,mais il dise bien que c'est une baisse relativement modeste par rapport aux autres constructeurs

charade63450 a écrit:

Bien sur,mais il dise bien que c'est une baisse relativement modeste par rapport aux autres constructeurs

Oui je vois -18% en europe par contre il semble que l'italien va bien??
https://news.autojournal.fr/news/1549955/Lamborghini-ventes-septembre-record-Italie

Pour info 132000km

GL996958 a écrit:

Pour info 132000km

Ce n'est pas énorme pour être HS