Problème capote Porsche 964

Bonjour à tous,
Un problème de capote à vous soumettre. En effet, lors de l'ouverture, nous devons obligatoirement appuyer deux fois sur le bouton d'ouverture. Lors du premier appui, les deux moteurs commencent à déverrouiller le devant de la capote, puis s'arrêtent. A ce moment là, plus rien ne se passe. Il faut alors relâcher le bouton, puis ré-appuyer. Le déverrouillage se termine alors, suivi par l'ouverture totale de la capote.
Pour tester les moteurs de verrouillage, nous avons mis de l'adhésif sur les deux contacts qui s'appuient sur le pare brise, pour leurrer le calculateur. On remarque alors que les deux leviers s'arrêtent à mi course et nécessitent un second appui. Voir vidéo suivante;

https://youtu.be/NUma9cDTZN8


Ensuite, nous avons démonté les deux moteurs de verrouillage, et les avons ouverts. Les pignons en bronze sont tous en bon état, et ne sont pas fissurés. Nous avons testé les deux contacteurs, ils fonctionnent également. En revanche, il est étonnant que la course du moteur gauche soit plus courte que celle du moteur droit à cause de la différence de fonctionnement de leurs cames respectives... voir les deux vidéos suivantes;


Moteur gauche:
https://youtu.be/q4sZGfQnB8o

Moteur droit:
https://youtu.be/MWM9a95TNx0


Enfin, une autre question, nous avons remarqué que la capote n'est pas à la même hauteur sur le haut de la baie de pare brise.

Voir photos ci dessous,





Merci à tous de vos infos...
Pascal

bizarre tes boitiers moteurs ..............

Je n'y connais rien en cab, mais n'y aurait-il pas un pb de réglage de fin de course ?

Midship tu n'as pas de jeu sur le mécanisme côtédroit de la capote qui l'empêche d'avancer en bout de course? Ou un point dur sur un moment de la course?
c'est celui ci ton montage?

911du42 a écrit:

bizarre tes boitiers moteurs ..............

Complètement oui, on pense que le moteur gauche, ( qui visiblement a déjà été ouvert...) a un pet et ne fonctionne pas normalement...
Aujourd'hui, on re-teste et on fait des essais en priorité sur ce dernier...

Merci !!!

allan a écrit:

Midship tu n'as pas de jeu sur le mécanisme côtédroit de la capote qui l'empêche d'avancer en bout de course? Ou un point dur sur un moment de la course?
c'est celui ci ton montage?

Merci Allan !!!

Alors, dans l'ordre, on a repris les jeux , resserré des vis des planétaires un peu libres.. reste es câbles à vérifier également. Comme je le disais plus haut, visiblement, notre moteur gauche doit avoir un problème....
Ce soir, je vous en dit plus!!

En tout cas, merci à tous pour votre contribution!!!

Midship a écrit:

911du42 a écrit:

bizarre tes boitiers moteurs ..............

Complètement oui, on pense que le moteur gauche, ( qui visiblement a déjà été ouvert...) a un pet et ne fonctionne pas normalement...
Aujourd'hui, on re-teste et on fait des essais en priorité sur ce dernier...

Merci !!!

Pourquoi tu penses le gauche? c'est le côté droit qui a un temps de retard sur l'arrivée du brancard de pare brise d'après ta photo, mais bon faut être au pied du mur pour voir ce qui penche dans le mauvais sens.Pas toujours simple de trouver du 1er coup

Pour moi, les deux moteurs sont a la rue .... il doit y avoir "rupture de contact" aussi bien en verouillage qu'en dévelouillage . donc recaler comme il faut ensuite tu verras si cela déconne ailleurs

Bonsoir à tous qui suivez ce post.
Eh bien, ce soir, on peut dire que ça fonctionne, et ce, grâce au fiston, qui a cogité deux jours...( et deux nuits.. )      

Explications:

Les moteurs gauche et droit ne sont pas de la même marque: Valéo à gauche et SWF à droite. Ils ont chacun un fonctionnement un peu différent; le micro switch du Valéo est câblé en "Normalement Ouvert" tandis que celui du SWF est en "Normalement Fermé". Comme les cames sont identiques, cela entraîne que le SWF a une course de fonctionnement bcp plus longue. Quand on appuyait sur le bouton d'ouverture, les moteurs se lançaient, mais la came du Valéo coupait l'alimentation, et donc le signal envoyé au contrôleur, bcp trop tôt, ce qui obligeait à relâcher et ré-appuyer. Cela entraînait également des positions différentes lorsque totalement fermé ou totalement ouvert, et donc, une différence de hauteur de capote fermée, sur le haut de la baie de pare brise.

Travaux effectués:
modification du câblage du micro switch du moteur gauche pour le faire fonctionner en "Normalement Fermé", puis démontage de la came et de la roue en bronze et remontage exactement symétrique au moteur droit. Une fois tout en place, avant de refermer le moteur, vérification de la bonne synchronisation des moteurs et de l'activation de la commande avec multimètre: passant quand le contacteur est relâché, bloquant quand il est activé par la came aux positions extrêmes.

Un premier essai a été fait à vide, avec de l'adhésif sur les contacteurs de baie de pare brise, et enfin, verdict, tout fonctionne normalement, un seul appui sur le bouton, et appui normal sur le joint de baie. Plus de déséquilibre gauche droite.

Photos; ( ne vous étonnez pas des légendes en anglais, c'est pas pour faire plus smart, c'est parce que le fiston est aussi sur un forum américain, et j'ai piqué ses photos....)    

Moteur droit (SWF)




Modification sur moteur gauche (Valéo)

Bravo et bien vu !

Top !

à tous les 2 !

à tous !!!

C'est pas du mou de veau qu'il a dans la tête, Alexis, hein Pascal !
Ça va tous les 2 (plus la famille évidemment), pas trop dur le confinement/déconfinement ?
A plus