démontage strapontin

Bonjour à toutes et tous,
Bon, partant du vieil adage, "un qui sait vaut mieux que deux qui cherchent", et après avoir essayé de trouver cette info sur le forum, je me décide à poster le problème rencontré.

Une charnière d'un des strapontins AR de la 964 cab est cassé.( voir photo) Le strapontin est démonté de la voiture, mais par contre, je n'arrive pas à démonter la partie plastique noire incluse dans le siège. En fait, il s'agit surtout du mécanisme où je rencontre un souci. Je vois bien une petite goupille "mécanindus" qui tient le loquet, mais je voudrais être certain qu'en tombant tout ça, je vais arriver à sortir cette partie plastique....

Si vous avez des infos ou déjà fait cette manip, je suis preneur!!
Merci à vous,
Pascal

faut que j'en change 1 sur mon 93 cab.... donc si tu sais avant moi je suis preneur ....

911du42 a écrit:

faut que j'en change 1 sur mon 93 cab.... donc si tu sais avant moi je suis preneur ....

Bon, tu a vu la photo du truc en plastique noir fendu.. Pas glop. Allez, ni une ni deux, on désagrafe le dos du siège après l'avoir enlevé. Là, facile, il y a juste des agrafe dans du contreplaque.

Ensuite, ça donne ça...








Bien entendu, il faut désagrafer tout ca et percer les rivets pop..( quelle idée dans du bois me direz vous...) ils seront remplacés par des vis à bois tête ronde, quand je serai moins c... !! Je me rends compte que j'ai commandé la charnière opposée.... Bon, lundi, coup de fil chez rose passion... Ha ils vont me connaitre... Salut, c'est le dégourdi de la 11ème...

c'est un quel coté que tu a acheté en erreur ?
et comment as tu enlevé la vis de l'autre coté ?

pour le partage

911du42 a écrit:

c'est un quel coté que tu a acheté en erreur ?
et comment as tu enlevé la vis de l'autre coté ?

J'ai acheté le côté droit du strapontin gauche, derrière le conducteur....

Le voilà;

pour moi c'est pas celui la qui a cassé

moi non plus!! c'est son homologue d'en face...

Allez, suite et fin.
Remontage de la pièce neuve, mais cette fois avec des vis inox A2 tête fraisée.... Quand même plus propre que les rivets métal Porsche dans le contreplaqué...




Ensuite, séance d'agrafage, collage néoprène, en essayant de faire mieux que l'origine, et franchement, là, ce n'est pas difficile....



La seule astuce que je puisse donner, parce que tout est relativement simple, ( oui je sais, commander la bonne pièce depuis le début...   ), mais à part cela, c'est de commencer non pas par démonter le bas, mais bel et bien le haut de la tirette qui est vissée simplement. Ensuite, tout sort par le bas, près de la charnière, après avoir juste enlever la vis cruciforme de maintien.
Le taquet sur ressort qui bloque le siège, est lui, vissé par l'arrière. Ne pas démonter la goupille mécanindus!!! elle n'est là que pour éviter de dévisser l'axe de  du taquet.

Mais place aux photos, c'est plus parlant...

Dévisser par là.





Le boulon rouillé a retrouvé une nouvelle jeunesse, après dérouillage en règle, un petit coup de bronzage à chaud..

Avant;



Après;





Voilà, il va vous arriver ça dans les doigts, après avoir enlevé le clips plastique du bas, monté sur l'axe du taquet.




Voilà maintenant les pièces qui composent le taquet de blocage de siège.







Comme vous le constatez vous même, rien d'insurmontable une fois que l'on a les pièces devant soi!!!
Si vous décidez de vous lancer, de toute façon, vous pouvez compter sur mon aide, soit par le forum, soit mail, sinon, je passe mon tél en MP..

Voilà, très bonne continuation à tous,
Bien amicalement,
Pascal

Excellent ! 

Merci


Par contre le fameux boulon rouillé comme tu dis, tu l'a dévisse comment ? .............

Ha là, il a fallu sortir l'outil de torture en la personne du tournevis choc avec la bonne empreinte, large et épaisse... Mais très honnêtement, deux coups ont suffit!! j'ai vu beaucoup plus dur et compliqué sur des motos...

et

Ces tutos sont toujours d'une aide très précieuse

Mais de rien, c'est avec plaisir!!

Bonjour,,
Je reprends ce post, j'ai besoin de vos connaissances. En effet, j'ai deux "pastilles" caoutchouc, autocollantes, dont je ne connais pas l'emplacement exact. Ce sont deux butées et sont référencées chez Rose Passion sur la photo ci-dessous. Donc malgré le schéma, pas moyen de trouver l'endroit où viennent ces butées... Si quelqu'un peut me renseigner, avec une photo ou autre, je suis preneur de toutes les infos.
Merci par avance,
Pascal

bah, je viens d'aller voir la mienne, je ne sais pas où c'est

Ha!! c'est le truc invisible!!! Ne t'en fais pas. Ca n'a pas une importance capitale. Notre fils est grand, il ne va pas aux places arrières et je n'ai pas de petits enfants!!!
Merci en tout cas d'avoir pris sur ton temps pour aller voir!!! c'est très gentil.
A bientôt,
Pascal

Peut-être pour les modèles antérieurs à 91...

Midship a écrit:

Ha!! c'est le truc invisible!!!  Ne t'en fais pas. Ca n'a pas une importance capitale. Notre fils est grand, il ne va pas aux places arrières et je n'ai pas de petits enfants!!!
Merci en tout cas d'avoir pris sur ton temps pour aller voir!!! c'est très gentil.
A bientôt,
Pascal

je vois de quoi tu parles ; avant, on partait en Weekend à 4 avec la 911 et notre weekend entre gars (donc avec mes 2 enfants), c'était le mans.
Maintenant qu'ils sont ados, 1.85 m et 1.75 m, ils ne rentrent plus derrière

Voilà, c'est exactement ça!!
Pour la date en effet, j'aurais du préciser que c'est un cab de 92!!

Désolé de ne pas pouvoir t'aider, le système n'est pas du tout le même sur ma coupé de 90!
En tout cas, tes tutos sont vraiment complets en effet! le jour ou j'ai un cab, je sais ou regarder!

juju_porsche a écrit:

Désolé de ne pas pouvoir t'aider, le système n'est pas du tout le même sur ma coupé de 90!
En tout cas, tes tutos sont vraiment complets en effet! le jour ou j'ai un cab, je sais ou regarder!

Merci en tout cas, c'est l'intention qui compte!!
Passes un bon week end!!
A+
Pascal

l'utilisation du rivet c'est pas pour éviter d'avoir une vis qui te transperce en cas de choc et de rupture du strapontin?

j'avais pas vu l'intérieur rose! la grande classe, en suisse j'avais repéré une 964 turbo 3.3 avec couleur extérieur rose 964 RS et intérieur comme le tien, absolument rarissime et magnifique mais ils en demandaient 160 000CHF puis vendue et remis en vente par un autre marchand a plus de 220 000... bref fin de l'histoire

ah ben après vérification... elle y est toujours

https://www.autoscout24.ch/fr/d/porsche-911-coupe-1992-occasion?vehid=6035951&backurl=%2Fvoitures%2Fporsche--911%3Fyearfrom%3D1990%26yearto%3D1994%26make%3D62%26model%3D450%26sort%3Dprice_desc%26vehtyp%3D10&yearfrom=1990&yearto=1994&make=62&model=450&sort=price_desc&vehtyp=10

pilot a écrit:

l'utilisation du rivet c'est pas pour éviter d'avoir une vis qui te transperce en cas de choc et de rupture du strapontin?

Peut-être, ce n'est pas bête du tout comme réflexion. J'avoue ne pas y avoir pensé un seul instant. Remarques, vu la longueur des vis utilisées pour le montage.. Ce sont des têtes fraisées inox de 5x15mm, et il n'y en a que deux... ...

Quand à la couleur intérieure... c'est disons, "l'occasion qui a fait le larron"... Techniquement, cette voiture nous plaisait, c'est cet aspect qui a remporté les suffrages. Au début je n'étais pas fan de cette couleur intérieure. Mon fils a été la chercher en Allemagne, et au téléphone m'a dit qu'au final, ce n'était pas si désagréable que cela. J'attendais de voir avec une certaine impatience, et en effet, quand elle est arrivée, je m'y suis fait sans réelle difficulté au point que je ne comprends pas aujourd'hui pourquoi ces intérieurs "Magenta" sont boudés en France. Comme quoi... "De gustibus et coloribus non disputandum" comme disait l'autre!!    

Merci de ton commentaire!!  

Quelques photo de l'intérieur/extérieur.....

bien belle