pb d'alarme suite a démontage du mécanisme de leve vitre?

Bonjour,
Alors je vais commencer par le début j'ai récuperer ma voiture tout allait presque bien sauf que la vitre droite ne fonctionnait pas , j'ai donc vérifier les 2 boutons =>ok.
J'entreprends de démonter le panneau de porte pour voir la connectique moteur, lors de cette opération , oups petite étincelle lorsque j'ai pris le tournevis pour débrancher la cosse du moteur.Je termine mon démontage =>cosse oxydées => nettoyage de s deux parties (mâle et femelle) remontage du moteur sur la cosse test => moteur fonctionne , remontage de celui ci , test toujours ok.
Entre temps j'ai vu que le bitume d'insonorisation de la porte faisait une drôle de tête donc j'entreprends de remettre cela en état avant fermeture de la porte entière.Donc je fais pareil du cote conducteur.
Sauf que durant les trois après-midi et la nuit j'ai laisser le coffre ouvert et une des portes aussi .
J'ai avant de démarrer le remontage complet j'ai contrôler tout le fusible pour être sur que ma petite étincelle n'en ai pas griller un et aucun n'a flasher .
Une fois le remontage fini, tout content de moi je décide de démarrer le voiture et LA patatra voyant faible ,pas moyen de retirer l'alarme qui se mets a sonner comme un dingue.
Je débranche la batterie et la charge durant le nuit , test le lendemain re-belotte pas d'ouverture avec clignotement des clignotants et l'alarme qui se mets a hurler .
Après ouverture de la porte conducteur l'alarme fait un bip de klaxon et les voyants de portières (les leds rouges) clignotes 2 fois rapidement rien pendant 5 sec et re-clignotement .
Maintenant après avoir lu des petites choses sur des soucis d'alarme sur la voiture.Je me pose la question suivante l'alarme détecte une anomalie =ok, mais n'ayant jouer sur le démontage du moteur et le système de maintien de la vitre y a t-il un capteur de position de vitre ?
Donc mon garagiste me dit que l'alarme controle les ouvrants , mais je n'ai pas toucher au serrures de toute la voiture et avant de tenter de la demarrer.
Donc si quelqu'un a une idée je le remercie d'avance.
Philippe

C'est l'alarme d'origine ? Si oui, elle ne détecte pas la position de tes vitres.
Tes portes se ferment correctement quand tu actionnes ta télécommande ?
Pas de bip du klaxonne à e moment là ?

Oui c'est l'alarme d'origine.
Lorsque j’appuie sur la télécommande rien se passe , pas de verrouillage ou déverrouillage et pas de clignotant qui s'allume.
Mais j'ai juste les leds dans la portière qui clignote deux fois rapidement et rein 5sec et puis sa re clignotte.

Bon après plusieurs essai , de tentative infructueuse pour faire cette procédure d'urgence , j'en suis au stade ou voiture fermée (porte, capot-coffre,toit ouvrant)la voiture ne dit rien , sauf que l'alarme clignote double a ce que j'ai compris (un problème d'ouvrant )sauf que lors de mon opération la voiture a été ouverte a la télécommande et la batterie c'est vidée, et lors de mon essai de démarrage j'avais coffre ,porte av d et g ouverte du coup comme la batterie était trop faible l'alarme a enregistrer un defaut d'ouvrant , et maintenant je suis bloquer car je n'arrive pas a lui faire entendre raison .

Je crois qu'il y a une procédure pour réinitialiser l'alarme sur 993.
A essayer...

Merci flat & moi , je l'ai trouver , mais j'ai un énorme souci , c'est que je n'est pas le code alarme .
Demain je téléphone en Allemagne pour qu'il m’envoie le code et je vais voir mardi avec le garagiste qui me la vendu pour voir si par hasard il ne l'a pas.
Merci Gedeon j'ai tenter ta procédure , mais malheureusement la voiture ne la pas accepter .merci d'avoir téléphoner.
La procédure si tu avais pas mal au crane avant après l'avoir lu dix fois , tu cherches un doliprane 1000 de suite.

Bon, courage et tiens-nous au courant

déjà, elle arrête de gueuler ou pas?

peux tu poster une photo de ta télécommande ?

Salut Gedeon ,
Alors avec ta procédure elle arrête de gueuler.
Aujourd'hui après avoir téléphoner en concession pour obtenir le code alarme qu'il on donner instantanément, super cool de leurs part.
On sait mis a deux Mme et moi pour suivre la procédure pas a pas.
Et miracle , j'ai réussi a la démarrée la bête.
Petit détail, la reconnaissance de la télécommande n'a pas fonctionner , l'alarme continue a clignotée double comme si un ouvrant était ouvert.
Du coup aujourd'hui, j'ai vérifier a l’ohmmètre les contact des deux coffres , portières, boite a gant, sauf l'autoradio qui lui est aussi surveiller mais je ne sait pas comment vérifier ça.
Du coup demain je vais faire venir un gars en dépannage pour qu'il me dise comment l'autoradio est verifier et qu'il me rapporte un boitier de verrouillage centraliser car il a des réactions bizarre.
Du style hors courant je sens qu'il y a une résistance mécanique du au mouvement , avec le courant dans le sens fermeture la résistance n'est pas toujours présente.
Voila ou j'en suis suite au courant de la semaine.

Comme te l'a suggéré Vincent dans un autre sujet, avant de devoir trop te prendre la tête, remplace la pile de ta télécommande.
C'est peut-être elle qui empêche le verrouillage à distance.

BOn voila , j'ai changer pile et refait la procédure d'urgence avec le bon code ça va sacrément mieux , mais comme le clignotement ne se retire pas , je peux démarrer rouler , seul bémol lorsque j'ouvre une porte ou les deux , youpi l'alarme hurle .Donc direction Centre Porsche et la après deux heures de recherches ha le gars cale et se demande si c'est pas la centrale qui a pris une claque car il me confirme que tout est bon sauf que je n'ai pas le plafonnier qui s'allume lorsque j'ouvre les portes avec le doubles clignotement , et lorsqu’il acquitte le défaut le plafonnier s'allume , mais le verrouillage centralisé ne veut lui toujours pas fonctionner .Donc voila la belle dort chez eux jusqu’à ce qu'il trouve ça va douiller .

le verrouillage centralisée dépend du module M534 pas du M530

le fusible entre les 2 prises sur le M534 est ok?

https://i.servimg.com/u/f49/20/12/40/07/20191013.jpg

OK

ca ressemble bien à la M530 donc… elle vient en + de la M534, c'est elle qui désarme le bordel et l'antidémarrage.

Bonjour , suite de mon souci , après avoir changer le boitier alarme , y a une légère amélioration les clignotants réagissent mais le double clignotements des leds de portes reste actifs et la sirène hurle toujours lorsque j'ouvre une porte.
Le fusible du M534 est bon.

Voila reste plus qu'a trouver qu'elle détail dans le calculateur ne veut pas admettre que toute les portes sont fermées et que le verrouillages doit se faire avec la télécommande.

Essaye de vérrouiller avec la clef et de déverrouiller avec la télécommande ...

Merci , je vais tenter cela.

Test négatif , bon résultat de la concession il faut changer un boitier qui gère l'ouverture fermeture des portes .Ref ;993.618.159.01, ca coute une blinde le truc !! 1400 euros avec deux télécommandes , sinon 1200 sans télécommande.On peut trouver le boitier seul ?si quelqu'un a une idée je prends avec plaisir.

ouch ...........

C'est le M534 ?

non c'est le M530

et s'il a pas le code, faut le changer, en effet…

par contre si tu as le code, tu peux reprogrammer sans soucis…

as tu le code? Porsche a t'il trouvé le code dans leur base ???

Oui , Porsche a le code de l'actuel qui déconne , mais j'en ai trouver un a un tarif correct en état de marche mais faut que je vois avec le gars de la concession s'il est capable de le reprogrammer.

si tu en trouves un TU DOIS AVOIR LE CODE OBLIGATOIREMENT sinon t'en feras rien !

n'achètes surtout pas si le mec a pas le code avec ce qu'il te vend !!!!


Et pour ton M530 j'en ai déjà réparé quelques uns, ça pourrait quand même se tenter…

Vu le tarif en neuf, il vaut mieux tenter de le réparer !

Question @Gedeon25 : et des M534, tu en as déjà réparé ?

non… pour 2 raisons

1/ la platine est résinée, super difficile à démonter les composants même quand tu as identifié ceux qui sont HS
2/ le boitier se trouve/trouvait en neuf à moins de 400 euros chez Porsche (ça a surement du augmenté mais ça reste abordable)

Je ne peux me mettre dans la réparation d'un instrument / appareil qu'à partir du moment ou il y a une valeur ajoutée. C'est pas pour gagner une fortune, mais tout ce qui est encore dispo chez Porsche à prix abordable ne présente pas d'intérêt pour moi à être réparé, sachant que quand je répare un instrument, j'engage ma responsabilité et ma garantie.

Si je pouvais enlever le vernis des platines des M534 de manière rapide et écologique, alors peut etre que oui, changer les diodes et les relais serait une opération réalisable, mais pour l'heure, le vernis est une barrière technico-économique.