Porsche 964 -1990 - moteur a des brusques baisses de régime

Plus moyen de faire 50 mt sans que la voiture ne broute .
C 'est comme une coupure du moteur pendant une fraction de seconde .
Cela se produit a chaud ou a froid .
En roulant ou plutot en essayant la voiture broute .
Entre 2 coupures , le moteur fonctionne parfaitement au ralenti et en accélération .
Je ne sais par ou commencer
MErci de m aider
relais dme ?
Je privilégie un soucis électrique , car l arret est brusque et la reprise du moteur tout aussi rapide .C'est comme un rupteur qui vous coupe le moteur et le remet en route aussi vite

Bon , ce n est pas le relais dme .
Je viens de le changer et rien ne change .
Maintenant j en ai un de réserve dans la boite à gant.
Ce que je n ai pas dit c est que cela se produisait au tant au ralenti qu 'en n importe quel régime .
En ayant roulé un peu ce we , elle me l a fait 2 ou 3 fois sur 20 km et puis plus rien . Aujourd’hui hui , il est impossible de faire 100 mt tant le nombre de coupures est grand .
J ai remarqué qu 'en haut du moteur au niveau de l injection et de son mécanisme ; qu 'a chaque fois , il y avait un petit mécanisme qui bougeait . Il fonctionne horizontalement et semble sortir de +- 3 cm . je ne sait ce que cela actionne .

Soit tu as une prise d'air, soit tu as du jeu dans ton débitmètre… soit… je ne sais pas… mais je commencerais bien par vérifier la prise sur le debitmètre, elle est connue pour poser des soucis et a même fait l'objet d'une modification…

démontage, bombe contact, remontage et un collier pour la bloquer et qu'elle n'ait pas de jeu.

Après tu nous redis.

vérification du relais DME serait pas du luxe non plus… voir même son changement préventif, ça mange pas de pain, surtout s'il est d'origine…

Bonjour Gedeon
Le relais dme a ete changé comme expliqué dans mon second message

le débimetre est cette piece cylindrique avec une fiche a 2 contacts ( +- 10 cm de long sur un diametre de 3 cm)
J ai passé du n60 dans le soquet et la fiche . rien ne change en mieux .
J ai perdu la goupille de maintien en plus
Si cela a changé par rapport a hier . ce phénomène s est multiplié par 10

le cylindre dont tu parles c'est l'actuateur de ralenti???

J’avais eu un peu ce gendre phénomène de coupure aléatoire sur la 993
Et claude avait vu juste une fois de plus c’était la prise du débitmètre ,

Après. Tu peux vérifier toutes les connections électriques au niveau de la batterie. Le +. Et le - . Vérifier les masses aussi A L avant. Enlever la moquette pour mieux y accéder

Bonsoir
J'ai vérifié et pulvérisé chaque connecteur et sa fiche au niveau du moteur .( débimetre etc )
rien ne change
Je me suis procuré aussi un capteur de volant moteur ( 986.608.112.01)
J essaie cela aussi et je vérifie les masses et tableau relais au moteur

Et compartiment avant aussi

tous les connecteurs sont vérifiés
Je viens aussi de vérifier la haute tension .
En inversant les cables de bobines , plus de soucis !!!!
Incomprehensible
J ai bien yne perte de puissance en débranchant bobine par bobine . Meme un arret total du moteur sur une à deux apres 1 a 2 secondes.
Je replace les cables comme avant et le probleme revient comme avant
Je vais donc changer les 2 bobines . J 'en aurais une de réserve. Je changerais aussi les commutateurs d allumage et les 2 cables ht.
Est ce un hasard ??????

surement faiblesse de bobine et cables !

Non, je ne crois pas au hasard dans ce cas