Freins PCCB carbone céramique Porsche

Article assez étonnant sur le sujet :
https://www.4legend.com/2019/les-freins-en-carbone-ceramique-porsche-ne-seraient-pas-utiles-sur-circuit?fbclid=IwAR0ku0sarqUueUYuhXmBFqMPyXQ0HRhgNlHA90EiRmjdekdi_Gpo0XG6wVc

Des retours de la part de ceux dont la Porsche en est dotée ?

En ce qui me concerne, bientot 50mkm et plaquettes d'origine... Alors j'ai le temps de voir venir...

A la lecture de l'article, ça concernerait à priori ceux qui pratiquent les track days de manière régulière.
C'est sûr que sur circuit les freins sont plus sollicités...
Ce qui peut faire réfléchir, c'est le prix de l'option à l'achat et du remplacement de l'ensemble disques/plaquettes

Flat & moi a écrit:

A la lecture de l'article, ça concernerait à priori ceux qui pratiquent les track days de manière régulière.
C'est sûr que sur circuit les freins sont plus sollicités...
Ce qui peut faire réfléchir, c'est le prix de l'option à l'achat et du remplacement de l'ensemble disques/plaquettes

Salut à toi.
L'utilisation des PCCB sur la piste à moins d'être un team à haut niveau qui cherche à gagner des courses et un championnat n'est pas une bonne chose car comme l'a écrit ce responsable :bien sûr qu'ils s'usent quand ils sont utilisés de façon intensive et leurs coût est énormissime.
Il est clair qu'ils doivent êtres plus performants que des disques aciers en terme de performance et de maintien de leur efficacité sur une session.
Par contre tu verras souvent un ensemble disques à vendre sur LBC moins "un" qui est cassé.J'ai très souvent entendu dire que lorsqu'ils sont chaud ils ne supportent pas le moindre petit choc:gare aux sorties dans les bacs à graviers .Cela suffit parait 'il à ce qu'ils cassent.
Pour les trackdays ,des bon disques aciers sont bien plus intéressants.

De ce que j'ai pu lire, lers cabones doivent chauffer pour être efficace et ne tolerent aucun corp extérieur sans subire de grosse dégradation, et ça tout le monde le sait, maintenant a dire que sur circuit.... bah c'est pas utile ... cela laisse perplexe.... n'y en a il pas en compétition ? ..............

Ce qui le plus important, c'est de les laisser se refroidir, sinon, aie aie aie..

un membre sur le forum d'en face a fait une sortie circuit avec… et il a cassé 2 fis de fixation.

Porsche indique que c'est parce qu'il n'a pas respecté les temps de chauffe (entre autre).

le devis est astronomique…

le garçon attend une réponse de P France pour une éventuelle prise en charge…

Il ya une virgule à la mauvaise place ou bien c'est le tarif?
https://www.rosepassion.com/fr/cat/piece/P144412?gclid=EAIaIQobChMI6tSOy7Cq4QIVmIjVCh2QZQhzEAYYAiABEgIoqPD_BwE

c'est bien le prix…

Est ce qu'on est pas dans le même cas que pour l'IMS, quelques casses mais de là à remettre en cause leur fiabilité ??...
J'ai quand même du mal à croire que Porsche laisse commercialisé le PCCB s'il n'avait aucun intérêt et n'était pas fiable.
Pour le prix, c'est sûr, faut pas avoir à les changer, c'est d'ailleurs pour ça que beaucoup passent aux disques aciers en cas de pépins !

Je pense que cette "problématique" n'est pas spécifique à Porsche...

Ceci étant, j'ai un pote qui a fait le choix de passer de céramique à acier, tout en conservant précieusement les plaquettes et disques céramiques dans un carton dans le cas de l'éventuelle revente de sa 911.

Flat & moi a écrit:

Je pense que cette "problématique" n'est pas spécifique à Porsche...

Ceci étant, j'ai un pote qui a fait le choix de passer de céramique à acier, tout en conservant précieusement les plaquettes et disques céramiques dans un carton dans le cas de l'éventuelle revente de sa 911.

J'en connais plusieurs qui ont fait ça. Le passage au kit acier (de Brembo je crois) coute environ 5000€, car on concerve les étriers 6 pistons. Soit le prix d'un disque carbocéram... Ca fait réfléchir.

Après si le disque est usé (mais pas cassé), il y a le rebrake, pour un prix "raisonnable" de 1000€ par disque environ.
https://www.rebrake.de/gallery/?lang=en

elbarbou a écrit:

Flat & moi a écrit:

Je pense que cette "problématique" n'est pas spécifique à Porsche...

Ceci étant, j'ai un pote qui a fait le choix de passer de céramique à acier, tout en conservant précieusement les plaquettes et disques céramiques dans un carton dans le cas de l'éventuelle revente de sa 911.

J'en connais plusieurs qui ont fait ça. Le passage au kit acier (de Brembo je crois) coute environ 5000€, car on concerve les étriers 6 pistons. Soit le prix d'un disque carbocéram... Ca fait réfléchir.

Après si le disque est usé (mais pas cassé), il y a le rebrake, pour un prix "raisonnable" de 1000€ par disque environ.
https://www.rebrake.de/gallery/?lang=en

En conservant les étriers ça ne coûte pas ça, sur ma 996 GT3 2004 ça m'a coûté:

-Disque AV 139 € X2
-Disque AR 129 € X2
- Plaquettes Pagid jaune AV 415 €
-Plaquettes Pagid jaune AR 359 €

Total --------- 1310 €

fred2401 a écrit:

elbarbou a écrit:

Flat & moi a écrit:

Je pense que cette "problématique" n'est pas spécifique à Porsche...

Ceci étant, j'ai un pote qui a fait le choix de passer de céramique à acier, tout en conservant précieusement les plaquettes et disques céramiques dans un carton dans le cas de l'éventuelle revente de sa 911.

J'en connais plusieurs qui ont fait ça. Le passage au kit acier (de Brembo je crois) coute environ 5000€, car on concerve les étriers 6 pistons. Soit le prix d'un disque carbocéram... Ca fait réfléchir.

Après si le disque est usé (mais pas cassé), il y a le rebrake, pour un prix "raisonnable" de 1000€ par disque environ.
https://www.rebrake.de/gallery/?lang=en

En conservant les étriers ça ne coûte pas ça, sur ma 996 GT3 2004 ça m'a coûté:

-Disque AV 139 € X2
-Disque AR 129 € X2
- Plaquettes Pagid jaune AV 415 €
-Plaquettes Pagid jaune AR 359 €

Total --------- 1310 €

Monsieur fred 2401 ; monsieur Elbarbarou a parlé du kit trackday Brembo certainement et les prix que tu annonces pour tes disques ne sont certainement pas en pièces origine.
Je faisais pareil que toi en utilisant des disques zimmermann efficaces et peu honéreux

docpilou a écrit:

fred2401 a écrit:

elbarbou a écrit:

Flat & moi a écrit:

Je pense que cette "problématique" n'est pas spécifique à Porsche...

Ceci étant, j'ai un pote qui a fait le choix de passer de céramique à acier, tout en conservant précieusement les plaquettes et disques céramiques dans un carton dans le cas de l'éventuelle revente de sa 911.

J'en connais plusieurs qui ont fait ça. Le passage au kit acier (de Brembo je crois) coute environ 5000€, car on concerve les étriers 6 pistons. Soit le prix d'un disque carbocéram... Ca fait réfléchir.

Après si le disque est usé (mais pas cassé), il y a le rebrake, pour un prix "raisonnable" de 1000€ par disque environ.
https://www.rebrake.de/gallery/?lang=en

En conservant les étriers ça ne coûte pas ça, sur ma 996 GT3 2004 ça m'a coûté:

-Disque AV 139 € X2
-Disque AR 129 € X2
- Plaquettes Pagid jaune AV 415 €
-Plaquettes Pagid jaune AR 359 €

Total --------- 1310 €

Monsieur fred 2401 ; monsieur Elbarbarou a parlé du kit trackday Brembo certainement et les prix que tu annonces pour tes disques ne sont certainement  pas en pièces origine.
Je faisais pareil que toi en utilisant des disques zimmermann efficaces et peu honéreux

Si Docteur, ce sont des pièces d'origine qui coûtent +/- 230 € pièce ... en France !!!
Ne suppose pas que je monterais des freins peu efficaces sur mes voitures, à fortiori sur une GT3 !!

Les kits de remplacement à 5000 € sont des disques fontes sur bol alu !

fred2401 a écrit:

docpilou a écrit:

fred2401 a écrit:

elbarbou a écrit:

Flat & moi a écrit:

Je pense que cette "problématique" n'est pas spécifique à Porsche...

Ceci étant, j'ai un pote qui a fait le choix de passer de céramique à acier, tout en conservant précieusement les plaquettes et disques céramiques dans un carton dans le cas de l'éventuelle revente de sa 911.

J'en connais plusieurs qui ont fait ça. Le passage au kit acier (de Brembo je crois) coute environ 5000€, car on concerve les étriers 6 pistons. Soit le prix d'un disque carbocéram... Ca fait réfléchir.

Après si le disque est usé (mais pas cassé), il y a le rebrake, pour un prix "raisonnable" de 1000€ par disque environ.
https://www.rebrake.de/gallery/?lang=en

En conservant les étriers ça ne coûte pas ça, sur ma 996 GT3 2004 ça m'a coûté:

-Disque AV 139 € X2
-Disque AR 129 € X2
- Plaquettes Pagid jaune AV 415 €
-Plaquettes Pagid jaune AR 359 €


Total --------- 1310 €

Monsieur fred 2401 ; monsieur Elbarbarou a parlé du kit trackday Brembo certainement et les prix que tu annonces pour tes disques ne sont certainement  pas en pièces origine.
Je faisais pareil que toi en utilisant des disques zimmermann efficaces et peu honéreux

Si Docteur, ce sont des pièces d'origine qui coûtent +/- 230 € pièce ... en France !!!
Ne suppose pas que je monterais des freins peu efficaces sur mes voitures, à fortiori sur une GT3 !!

Les kits de remplacement à 5000 € sont des disques fontes sur bol alu !

Je peux t"assurer que les prix au CP à Marseille sont plus élevé!!!!!!!Raison pour laquelle je faisais faire les consommables par un indépendant .Merci de ton info