allumage voyant différentiel + ABS + ! + lampe différentiel

euh... erreur chers amis, normallement c'est des Bx8.4 12V 0.9 w pour les indications secondaires, et 1.5w pour l'éclairage nocturne... le 0.3w n'existe pas

et ces ampoules sont rares, et coutent un oeil... et il n'y en a pas sur le site donné plus haut www.autoelectricsupplies.fr

j'en ai en stock.

Nombre de messages : 53 Date d'inscription : 11/12/2007

ben ... j'étais tellement content que tout fonctionne et surtout s'éclaire dans l'ordre voulu que j'ai du mal lire les références ...

en tout cas il y a un beau tour en plastique bleu clair et c'est marqué j'en suis sûr 12 V...
pour le reste je fais confiance !

au fait un oeil ça va chercher dans les combien ? cyclops

Si c'est l'oeil du cyclope, il n'a pas de prix...

Au fait fait si tu veux remercier fildemass, alias pc, alias phil, alias philippe, alias apc, alias philippe cabaille, alias atelier philippe cabaille, tu peux lui envoyer un pot géant de nutella... il aime bien à méga doses Smile

moi aussi j'aime le nutella... lol!

gedeon25 a écrit:: moi aussi j'aime le nutella...

fred

Nombre de messages : 53 Date d'inscription : 11/12/2007

c'est noté ! thank

"tout vient à point à qui sait attendre"

ps: comme je vois que le sujet du nutella rassemble pas mal de monde ... je déclare les inscriptions ... closes !!

Bonjour à tous,

Ce week end j'ai eu les voyants de blocage différentiel et d'ABS qui se sont allumés + le buzer.

J'arrête tout, je redémarre et 500 m après ça recommence.

Le lendemain, ça recommence après 20 km.

Contrairement au problème invoqué au début de ce sujet, c'est à chaud que ça se passe. Est-ce que quelqu'un connait le problème et peut me dire quoi vérifier.

Merci pour vos réponses.

Olivier

Ton niveau de liquide est OK ?

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La différence entre les oiseaux et les hommes politiques, c'est que de temps en temps les oiseaux s'arrêtent de voler !

Oui tous les niveaux sont OK. C'est ce que j'ai regardé en premier.

la pompe, un capteur d'ABS...

quand ça sonne tu entends la pompe ou pas?

et quand vous avez le buzer qui sonne c'est que le système est en défaillance totale, donc à un moment donné les gars, tirez les enseignements de ce qu'on vous dit sur le forum : quand c'est grave, appelez un pro !

Bonjour,

Non quand ça sonne, j'entends pas la pompe.
Je sais pas encore si avec notre KTS on peut faire du diagnostic là dessus. Je travaille dans un lycée pro de la maintenance auto et on a pas mal de matériel de diag. Le problème, c'est que c'est pas vraiment une panne franche.

Du nouveau

Tout d'abord, j'ai vérifié sur l'outil de diag Bosch KTS la possibilité de se connecter et il propose de férifier l'ABS ce que je devrais pouvoir faire jeudi,

Ensuite j'ai ressorti la voiture et là par contre, il a fallu pas mal de temps pour que les deux voyants s'éteignent (entre 5 et 10 min) En revanche, je n'ai pas roulé beaucoup pour voir s'ils se rallumaient par la suite.

Je comprends pas trop l'histoire de l'horloge citée plus haut. C'est l'horloge du tableau de bord ?

Ton problème est un problème de montée pression , pas un soucis de charge de batterie.

Le kts en version "bosch" ne donnera pas beaucoup d'infos, il faut le programme spécifique Porsche pour faire tous les tests. Pour 964 c'est le kts 301 qui est un kts 300 avec le programme spécifique Porsche.

Merci pour la réponse gedeon25. On va voir après avoir branché notre KTS 650. On risque rien d'assayer. Autrement je contacterai le SAV Porsche.

Juste une question encore car ça fait un an que j'ai cette 964 et j'ai jamais su si c'était normal que la pompe d'assistance tourne au moins 30 seconde quand on met le contact après une journée d'arrêt.
Il y a peut-être par là déjà un signe de fatigue car cela n'est pas mentionné dans le manuel.
Cela voudrait dire que l'accu se vide. Est-ce normal?

Merci

Olivier

Alors je te confirme que le kts650 ne t'apportera rien, sauf lire les codes défaut éventuels, et encore...

Bon ça m'arrange pas. Par contre si je pouvais avoir une réponse à ma question: Est-ce normal que la pompe d'assistance tourne au moins 30 seconde quand on met le contact après une journée d'arrêt.

Merci

Elle peut tourner 30 secondes, oui. Mais c'est un peu beaucoup quand même. De toute façon elle tourne tant que la pression est pas atteinte. De quand date la dernière purge complète du circuit hydrolique?

ça fait un an que j'ai le voiture, mais cela a été fait en mai 2008. Sur la facture, il est écrit "vidange liquide de frein, purge cylindres de verrouillage différentiels AV AR"

En réalité, j'ai chronométré une minute de fonctionnement de la pompe avant qu'elle ne s'arrête

Avec le KTS650, on a juste eu accès au moteur.

J'ai pris contact ce soir avec un spécialiste indépendant Porsche qui doit regarder s'il a le bon demain.

En tous cas, j'ai fait 2x25 kms aujourd'hui et rien d'anormal.

Attention purge des freins ne veut pas dire purge totale du circuit !
Beaucoup de pros ont tendance à l'oublier... Rolling Eyes

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La différence entre les oiseaux et les hommes politiques, c'est que de temps en temps les oiseaux s'arrêtent de voler !

Nous sommes bien d'accord !

De quel circuit parlez vous ? Du circuit de frein ou d'un autre ?

Circuits freins ABS et blocage différentiels.

Ok merci. Je me renseigne pour mon futur achat Wink

Cela veut donc dire que ces 2 circuits indépendants ont la même pompe ou que c'est le même circuit qui s'occupe des 2 fonctions ?
Désolé pour les questions débiles, mais j'aime comprendre...

C'est effectivement la même pompe d'assistance.

Lors de mon achat, j'ai hésité entre une 3.2 et une 964. Je pense que si c'était à refaire, ça serrait une 3.2, moins confortable, mais dépannable par n'importe quel mécano digne de ce nom.

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