Une Troisième Porsche Sinon rien

Encore une affaire rondement menée Steve. Profite bien de ta grenouille en attendant les prochaines modifications. Il serait peut être bon d'ajouter des ailes non?

Wahou 485 canassons c'est pas rien !
En dehors de l'échappement, qu'est ce qui a été fait sur cette TT pour arriver à cette puissance ?

@JC jute un filtre KN dans l'emplacement d'origine deux cata et échappement Evox et une bonne repro..Et la tu voie les courbes parfaite et encore plus puissant que se que la repro proposais...Cool la voiture marche très fort...et se n'est que le début, je me réjouis d'avoir un cab class qui va jouer avec les grandes, donc la suite sais 510cv et Plus....Surprise...

@chrisonia Nonnnnnnnnn je la laisse d'origine elle est trot belle cette TT cab....

Tu es un grand malade Steeve !!!!

le moins que l'on puisse dire, c'est que tu vas au bout des tes rêves, c'est une bonne philosophie.

steve11 a écrit:

@JC jute un filtre KN dans l'emplacement d'origine deux cata et échappement Evox  et une bonne repro..Et la tu voie les courbes parfaite et encore plus puissant que se que la repro proposais...Cool la voiture marche très fort...et se n'est que le début, je me réjouis d'avoir un cab class qui va jouer avec les grandes, donc la suite sais 510cv et Plus....Surprise...

Là tu fais des choses que j'aime beaucoup... les trucs pas raisonnables,  les trucs qui font dire aux gens dits 'normaux':  ""tu ne vas pas faire çà  ??? " 

...et j'adoooore.  Bienvenue dans le club des +500cv...  je ne peux pas m'empêcher de sourire, en écrivant ce message.  T'es un ouf, et j'aime les ouf !  Ils rendent la vie tellement plus intéressante. Surtout, ne t'arrête pas... simplement, fais gaffe avec tous ces bourrins, c'est facile de se faire désarçonner ! (il pleuvait, hier, et j'ai une droit à une méga ruade sur une ré-accélération...)

 

@steve11 Verra-t-on bientôt ce fauve en Vendée?

Un missile sol-sol

Pour avoir préparé la mienne en cherchant l'efficacité sur circuit(492cv à 0.9 de pression turbo 650 nm) , il faut garder une auto homogène .
Lui mettre 500 CV comme une GT2 c'est géant mais il faut aussi mettre les freins( 6 pistons) et les suspensions en rapport ainsi que les supports moteur , l'embrayage renforcé etc....jantes de GT2 (je vends les miennes car mon auto est en vente si cela te branche tu me passes un MP)....
De plus avec cette puissance il est interdit de tirer la première .Les cardans n'aiment pas .
Pour le reste c'est violent et c'est un pur bonheur .

Je plussoie.  Le souvenir de ma 997 TT Techartisée en circuit, que j'ai pu comparer, récemment,  avec une voiture homogène, me fait penser qu'il faut écouter l'avertissement de JPman.

Maintenant, si c'est pour avoir le plaisir de rouler dans une catapulte, au quotidien (courtes distances, vitesses pas énormes, mais enrhumer 2 à 5 diesel qui se trainent, et c'est bien, aussi, pour ça, une turbo), là, il va se faire plaisir, le Steve.

Voilà enfin reçu quelque pièces pour ma TT Cabrio...

la les news plaquettes de freins, pour l'avant j'ai choisi les DS 3000 de ferrodo et l'arrière Pagid RS29 toute deux sont fait pour freiner fort même à froid, il y beaucoup de mordant et je vous le confirme c'est top car elles sont montée...

En suite un jolie kit pédalier Alu qui est beau je trouve et utile pour ma jambe gauche...


Ici vous avez ma double boite à Air, non pas en Carbonne mais juste en fibre et plastifié de très belle qualité, et finitions également, cela apportera un surplus d'air à la TT qui je vous confirme dès Mardi 25 juillet passera le cap des 510CV car on n'a reçu les échangeurs GT2 rs les durites renforcée, et le kit dump valve de GT2 avec sa nouvelle reprogrammation cela va être terriblement Génial, plus de 700NM annoncé je pense que l'effet gros cou de pied au Cu va être bien présent....Donc affaire à suivre avec photos bien sur....

Sacré Steve! Tu nous prépares un avion de chasse!
Hate d'avoir ton ressenti au volant.....

A fond notre Steve!

Et bien ! Ça va arracher tout ca !
A bientot Steve!

Au top pour les modifs mon Steve !!! Vivement photos et vidéos !!!

@steve11   t'as tout juste, canaille.  Plus de 700NM, je confirme, ça envoie du pâté...
0 à 100 en 3 secondes, je pense que ça va le faire

MAIS pense à l'embrayage...  il n'y résistera pas !

Il me tarde de la voir, et de rouler avec toi  (à 90km/h, bien entendu ) !!  

Va falloir t'accrocher au volant Steeve !

@JL911 : c'est une tiptro

   Ah oui... kilébête....  

...alors, attention à la boite ? Car en boite méca, l'embrayage sert de fusible.

De toutes manières, ça va "déchirer sa marque"  

Alors voilà le grand jours est arrivé....C'est de la folieeeeeeeeeeee
Alors pour Commencer se n'est pas une petite affaire de préparer sa 96TT car installer des accessoirs performant, il faut tenir compte que le vieux est vieux et le Neuf est neuf, et surtout savoir prendre son temps...Place au Photos et petit CR...

Voilà donc le petit Kit moteur que j'ai fait installer sur la 96TT, Du Neuf contre du vieux...






Voilà comme vous pouvez le voir il s'agissais cette fois si d'améliorer le bon fonctionnement des Turbos, en changeant les dumps valves, les échangeurs Air air, les durites plus solide pour ne pas quel se pince lorsque les turbos charge à plein régime, et une double boite à Air avec filtre KN pour gaver d'air le moteur pour avoir un bon mélange....
Voilà maintenant place au démontage, alors il ne faut pas être avare sur le démontage des pièces, car comme tous rentre au chausse pied, plus on démonte plus cela est plus facile et on perd moins de temps....Et surtout quand vous changer les pièces pour mètre des plus volumineuse,plus performante..



Petit message à tous ceux qui possède un modèle Turbo de chez Porsche, pensez à nettoyer vos échangeurs, celui de la photo est le plus propre, vous trouvez de tous mégo, papier, fils ou poils, feuilles, et bien d'autre encore, breffe se n'est pas un luxe, de les avoirs changé...
La on voie la différence entre un échangeurs stock et de 997 GT2 RS sans compter les mailles pour le refroidissement...Et je ne vous parle même pas des dumps Valve en Alu, et durites plus grosse...

Maintenant quelques photos du remontage...





Voilà le tous remonter non sans efforts, passage de la voiture au banc....

Avant la nouvel préparation, nous en étions rester à 485Cv et 628Nm Maintenant nous avons obtenue,
Le Privilège de passer le Cap des 500Cv et OUI 510,8CV à 5751tr/min et 710,4Nm à 4679 tr/min et ben si je vous dis que deuxième au rupteur on n'est à 135 kms heures Troisièmes au rupteur à 202 kms heures, je vous laisse imaginer les sensations de poussée que cela provoque HALUCINANT VRAIMENT DELIRANT DE FOLIE.....La fiche du tire au banc....La courbe est superbe régulière en plus.

Pour tous ceux qui veulent se faire plaisir avec le TT allez y sa vaut vraiment la Peine...Steve11 est

Ta joie fait plaisir à lire Steve. Profite bien de ton bolide et attention tout de même à ne pas t'envoler (je n'ai pas vu d'aile delta dans la phase remontage) !

Sensas! Une superbe realisation que tu nous a fait Steve. Deja avec mes 430cv je trouve ça bestial mais là avec 510cv et un couple de camion ça doit etre dantesque!
Profite bien de ton nouveau missile.
Enjoy

génial mon poto !

Extra... les 510cv c'est génial... j'imagine ce que tu ressens... c'est plus que grisant, c'est explosif... superbe !!!

Mais le plus impressionnant, ce sont les 710NM de couple... la c'est l'hyper-espace !!!

On est transportés avec toi !! amuse toi bien, et sois prudent !

Magnifique
Une préparation comme on les aime