Help ma 996 n'a pas passé le CT pour un PB de pollution

Bonjour à tous,

J'ai les méga boules , car ma titine n'a pas passé le CT pour un problème de pollution.
Pour revenir à l'auto c'est une 996 carrera C2 boite manu de 2001 qui totalise 108mkm.

Les valeurs ont radicalement changé depuis les précédents CT :

Le 13/01/2014 à 96.362kms :
CO ralenti = 0,03%
CO accéléré = 0,01%
Lambda = 1,009

Le 07/01/2015 à 101.144kms (quand je l'ai acheté) :
CO ralenti = 0,0%
CO accéléré = 0,0%
Lambda = 1,030

Le 28/02/2017 à 108.275kms :
CO ralenti = 3,05%
CO accéléré = 2,88%
Lambda = 0,920

Là je suis perdu car je n'identifie pas d'où peut provenir ce problème dans le sens où :
- Sa consommation est 10L/100kms.
- Zéro consommation d'huile et idem pour l'eau.
- Il n'y a pas de problème de ralenti.
- Il n'y a pas de voyant moteur allumé.

Le gaz du CT m'a indiqué que cela pouvait venir d'une des 4 sondes lambda.

Merci de me faire partager vos RETEX.

Help  

tu avais rouler quelques kms avant d'aller au CT ou tu es partis direct de chez toi et depuis combien de temps quel n'avais pas rouler avant...???? Parfois de rouler un peut quelques kms bien avant cela peut avoir certainement quelques différence ...!!! je pense pas que se soit grave ...

Peut-être que l'ancien propriétaire était en bons termes avec le CT, ce qui aide à passer le contrôle

Ca sent le catalyseur vidé, ça !

Fait comme Steve : enlèves les catha et mets un pots cargraphic

garybogo a écrit:

Peut-être que l'ancien propriétaire était en bons termes avec le CT, ce qui aide à passer le contrôle

Quand on lit les valeurs à la revente, on peut penser qu'il y a baleine sous gravillon...

Comme Steve !

Roule avant de rendre au CTO. Moteur bien chaud, les valeurs seront différent... Si rien ne change alors plusieurs points à regarder.

mets du mecacyl HJE juste avant le CT dans le carburant

BS avtous,est -il vrais que les durites aviations ne sont pas admises au CT,? ça me semble un peut Gros!!!.

un peu HS mais, non, ça passe les durites, j'en ai sur mes véhicules mili... ils sont en collection, mais je pense pas que ça change

Je viens d'aller faire un tour sur la toile, il y a tout et son contraire...Aller demander directement à ton centre de CT serait peut être un plus...

Merci pour ces différents commentaires qui me remontent un peu le moral

Sinon, comme petite information supplémentaire, pour moi la voiture était chaude (35 kms pour aller jusqu'au CT), même si effectivement je ne lui ai pas rentré dedans car il pleuvait

Sinon, je sais que le gaz du CT n'a fait l'essai que d'un côté. Il aurait été bien qu'il fasse aussi l'autre pour identifier si le PB est général ou si c'est que d'un côté (sondes et ou CATA HS)... Demain je le rappelle.

Tien voici un bon sujet pour te faire les dents

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet519965.htm

FV911 a écrit:

Tien voici un bon sujet pour te faire les dents

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet519965.htm

Avant de prendre connaissance de toutes ces informations, voici les résultats des sondes O2 que je viens de récupérer via un OBII et l'application Torque pour ceux qui connaissent.

Je n'ai pas l'impression que les sondes aient un quelconque problème ?

ça fait mal à la tête !!!

varg a écrit:

ça fait mal à la tête !!!

Je dirais ni oui ni non , car même si je n'ai pas tout compris du premier coup et en commençant au chapitre 4..., je sens bien que je vais trouvé une explication rationnelle à mon problème. Je les reprendrai demain à tête reposée.

Essaie de trouver un centre Bosch (ou autre) près de chez toi pour un nouveau contrôle de ton CO.
Il y a quelques années, j'ai eu ce pb lors d'un contrôle technique : les appareils du CT étaient complètement à l'ouest !!!!

Et si tes sondes étaient HS, tu aurais un message de diag moteur au tableau de bord.

De tout cœur avec toi claude, j' espere que comme Flat ce sont les appareils du C.T qui bug.
A tres vite pour de bonnes nouvelles.....

ALL BLACK a écrit:

De tout cœur avec toi claude, j' espere que comme Flat ce sont les appareils du C.T qui bug.
A tres vite pour de bonnes nouvelles.....

Merci à toi et également à Flat pour ce soutien

Bonjour Claude,
Ben voilà, j'ai eu le même problème sur ma 996. Recalé au test antipollution du contrôle technique.
C'était pas compliqué, le propriétaire précédent a vidé les catalyseurs pour gagner quelques chevaux et changer le son de l'échappement (manip contestable d'après les pros que j'ai consultés) puis il a bénéficié d'un contrôle de complaisance pour vendre la voiture.
Bien sur il m'a dit qu'il n'était pas au courant.
Je crois que Bullit avait également évoqué cette possibilité.
Tout est rentré dans l'ordre après remplacement des catalyseurs.
Il faut peut être voir de ce coté.

JIM44 a écrit:

Bonjour Claude,
Ben voilà, j'ai eu le même problème sur ma 996. Recalé au test antipollution du contrôle technique.
C'était pas compliqué, le propriétaire précédent a vidé les catalyseurs pour gagner quelques chevaux et changer le son de l'échappement (manip contestable d'après les pros que j'ai consultés)  puis il a bénéficié d'un contrôle de complaisance pour vendre la voiture.
Bien sur il m'a dit qu'il n'était pas au courant.
Je crois que Bullit avait également évoqué cette possibilité.
Tout est rentré dans l'ordre après remplacement des catalyseurs.
Il faut peut être voir de ce coté.

Merci JIM44 pour ton RETEX.
As tu gardé les valeurs du CT où tu avais été recalé, cela me permettraient de les comparer avec les miennes.

malheureusement je n'ai gardé que le dernier compte rendu après remplacement des catalyseurs

Aaaah  je prends le sujet en marche...

Tu m'as dit que tu allais tirer un peu sur l'auto pour décalaminer...  ça promet pour dimanche prochain!!!

Sérieusement, tu vas l'y repasser quand?

JL911 a écrit:

Aaaah  je prends le sujet en marche...

Tu m'as dit que tu allais tirer un peu sur l'auto pour décalaminer...  ça promet pour dimanche prochain!!!

Sérieusement, tu vas l'y repasser quand?

Salut mon JL,

Là je vais la prendre toute la semaine pour aller au boulot afin de vider le réservoir et mettre un additif pour finir de la décrasser . Je pense que je vais la représenter jeudi ou vendredi mais en demandant de tester via la deuxième sortie en croisant les doigts .

Sinon j'ai effectivement un doute sur les catalyseurs qui pourraient avoir été vidés, car elle fonctionne à merveille . Aucun trou à l'accélération, un ralenti au top que ce soit à froid ou à chaud, etc..., bref aucun signe d'un éventuel problème de carburation .
Si c'était effectivement les catalyseurs, je pense que cela aurait été fait au début de sa vie, car les boulons sont complétement bouffés par la rouille (c'est certain que cela ne date pas de l'ancien proprio) .

Sinon j'ai aussi un doute sur mes mesures, car j'ai fais le même essai sur la voiture de ma fille et les mesures oscillent beaucoup mais beaucoup plus alors que sur la porsche c'est quasiment plat (graphiques plus haut dans le sujet, pris moteur chaud...) ? Du coup je ne sais plus quoi trop penser, quoi rechercher puisqu'elle fonctionne super bien ?

Après, si elle ne passe toujours pas en fin de semaine, j'irais dans le centre Bosch qui est juste à côté de chez moi pour faire tester tout cela . Le seul PB, c'est qu'il n'est ouvert quand semaine...

Bref, tout cela attendra la sortie du 12 mars.

Je ne suis pas aussi compétent que toi en mécanique  (je connais la théorie, mais n'ai aucune pratique) mais je me suis posé la question...  est-ce que ce genre de problème se produit davantage sur des voitures qui roulent peu?

Bonne idée de la décalaminer cette semaine...  en effet, j'ai appris que sur les routes du nord-ouest Gironde, le week end prochain, la limite de vitesse a été relevée à 250 Km/h max. donc, il faut être prêt.   

Sérieusement, on attend des nouvelles...