Disques voilés

Hello,
Quelqu'un a t'il déjà fait rectifier des disques de freins voilés ?
La meilleure méthode est-elle sur moyeu ou sur tour ?

Sur laquelle Fred ?

La 3.2l Vinz

Si tu les passes au tour tu vas obtenir des belles galettes, et tu vas surtout supprimer le léger voile qui permet de dégager les plaquette du disque lorsque tu roules, autrement dit tes plaquettes vont "coller" au disque...
il serait plus sage d'en racheter des neufs...faut pas jouer avec des organes de sécurité, pas d'économie sur ce poste , enfin ce n'est que mon avis...

Moi ce qui m'inquiète le plus concernant la rectification s'il y a beaucoup de voile, c'est que du coup tu n'as plus la même épaisseur de matière ce qui risque d'entrainer avec la chauffe due à la friction une déformation non constante du disque donc des vibrations possibles

mon fred une seule solution un kit de freins flottant monter sur bol Alu ...épicétou en plus sais beau léger et très efficace...et sa coute pas un bras et deux couilles...

Ysalan a écrit:

Si tu les passes au tour tu vas obtenir des belles galettes, et tu vas surtout supprimer le léger voile qui permet de dégager les plaquette du disque lorsque tu roules, autrement dit tes plaquettes vont "coller" au disque...
il serait plus sage d'en racheter des neufs...faut pas jouer avec des organes de sécurité, pas d'économie sur uce poste   , enfin ce n'est que mon avis...

Il y a peut-être moyen de conserver un léger voile, non?

911du42 a écrit:

Moi ce qui m'inquiète le plus concernant la rectification s'il y a beaucoup de voile,  c'est que du coup tu n'as plus la même épaisseur de matière ce qui risque d'entrainer avec la chauffe due à la friction une déformation non constante du disque donc des vibrations possibles

C'est du domaine du micron, donc pas plus qu' une usure normale, enfin il me semble. ...

steve11 a écrit:

mon fred une seule solution un kit de freins flottant monter sur bol Alu ...épicétou en plus sais beau léger et très efficace...et sa coute pas un bras et deux couilles...

De toutes façons je viens de laisser les deux brunes dans la réfection boite de la Réplica
'

1 micron ?......... non Fred le voile toléré est il me semble de 70 à 100 microns donc 1/10 de mm

911du42 a écrit:

1 micron ?......... non Fred le voile toléré est il me semble de 70 à 100 microns donc 1/10 de mm

Oui, je disais micron pour définir une unité de mesure inférieur au mm et non en tant qu' épaisseur même

le voile c'est 0.05 mm, et oui tu peux reprendre des disques, je le fait sur un tour traditionnel avec un montage, et j'usine les deux face sans démonter
je fixe le disque par les 5 trous avec un serrage à la clé dynamométrique.
Le disque est centré par le Ø ( 90 ) suis plus sur du Ø

ce sont des origines ou des zimmermann?

???

Ce sont des disques ventilés et percés, de 964 il me semble mais origine Porsche ou pas ???

si porsche d'origine pas de soucis ,les zimm par contre

On les distingue comment et si Zimm, pourquoi ?

ils sont bcp plus légers avec trous trous pour faire sport et au premier freinage vraiment appuye ils se gondolent de rire ,en ai eu sur ma grise ,tres vite remplace par de l'origine qui certes pese une plombe mais rien a voir dans la duree

tu es sur pour des 964? normalement ils sont pleins d'origine ce sont les 993 qui sont percees

les disques de 964 sont effectivement pleins d'origine. Sauf sur les modèles turbo

fred2401 a écrit:

Hello,
Quelqu'un a t'il déjà fait rectifier des disques de freins voilés ?
La meilleure méthode est-elle sur moyeu ou sur tour ?

Faudrait demander au mufti de la mosqué, il doit avoir l'habitude !!!

totof a écrit:

tu es sur pour des 964? normalement ils sont pleins d'origine ce sont les 993 qui sont percees

Les RS aussi




Tiens un peu de lecture Fred, histoire de bannir les idées préconçues

http://supervroum.free.fr/Lesdisquesdefrein.doc

Merci pour vos réponses et merci Cédric pour la lecture.

Contact prit avec l'ancien proprio, pour lui de mémoire ce sont des 964 RS montés chez Boutinaud à Villeneuve St Georges, la facture est dans le dossier, je vérifierai à mon retour.
La voiture part en révision mi septembre, donc en attendant il est urgent ... de ne rien faire !!! Et comme de toutes façons je viens juste de récupérer la Réplica après sa réfection de boite, je dois faire quelques centaines de bornes avec, histoire de roder tout ça, alors la 3.2l au repos !!