991 GT3 moteur cassé !!

chris41 a écrit:: Beaucoup de voitures, on des moteurs neufs, des roulement ims changés, des factures d'entretien très élevées avec des pièces que l'on ne changerais pas sur une voiture " normale " avec si peu de kms.

Tu es sans doute trop jeune pour avoir connu les 2.7 et 2.7 S qui ne tenaient pas 50 000 km, les 3.0 Carrera qui chauffaient et les 964 dont on remplaçait l'embrayage tous les 10 000 km à cause du moyeu en caoutchouc et le moteur tous les 20 000 km à cause du double allumeur...

Bullit a écrit:

chris41 a écrit:: Beaucoup de voitures, on des moteurs neufs, des roulement ims changés, des factures d'entretien très élevées avec des pièces que l'on ne changerais pas sur une voiture " normale " avec si peu de kms.

Tu es sans doute trop jeune pour avoir connu les 2.7 et 2.7 S qui ne tenaient pas 50 000 km, les 3.0 Carrera qui chauffaient et les 964 dont on remplaçait l'embrayage tous les 10 000 km à cause du moyeu en caoutchouc et le moteur tous les 20 000 km à cause du double allumeur...

ça reste de la mécanique avant tout...

maintenant si le prix doit assurer 0 risque, les avions ne tomberaient jamais.

Et que dire des autres constructeurs comme Ferrari ou Lambo avant son rachat par Audi qui a eu son heure de gloire au niveau fiabilité! La mécanique reste aléatoire sur de nombreux points, et les progrès sont tout de même là.

Et pis Georges, ça reste des bagnoles de "sale riches " hein ........( je cite ..... amitié chez toi ! )

Oublies l huile " qui gonfle les joints"...........
l huile de CP....
Bidon metallique.....retro vintage ....
ils ont lance l asticot et t on bien ferre ...
Ton 3 litres .... ne l a met pas en CP...
drive

merde ...
j etais fatigue hier soir ...
mon taux de compression était trop haut ...

Je me suis trompe entre Ayrton et crhis
desole... Embarassed

et hors sujet ....

chris41 a écrit:: Après les moteurs qui prennent feu, voilà les bougies qui tombent dans les cylindres, une nouvelle boulette made in Porsche.

Certes, porsche n'est pas fabricant de bougies et il se peut que la bougie soit défectueuse ( faut le faire pour casser la partie qui est dans la chambre de combustion )

Tout ça pour dire que Porsche, ce n'est pas si fiable que ça et pour s'en convaincre, il suffit de regarder les annonces du coin coin ( ou on peut trouver tout un panel de voiture qui représente bien le marché actuel )

Beaucoup de voitures, on des moteurs neufs, des roulement ims changés, des factures d'entretien très élevées avec des pièces que l'on ne changerais pas sur une voiture " normale " avec si peu de kms.

Flat6 et Rs mag, on l'art de dire que ça ne concerne qu'une minorité des voitures ( qu'en savent-ils ?? ils sont derrière chaque Porsche de particulier??? ), la nouvelle mode, changer les bobines d'allumage ( une par cylindre) quand on change les bougies....( bonjour la facture)

Dernièrement,je suis aller en CP, acheter de l'huile pour ma 3.0.
" Nous n'avons pas de bidons de 5L mais des bidons de 1L" ( plus rentable de vendre du 1L )
" Mais nous l'avons en 25L" ( Ah, ok mais faut en acheter 25L pour juste en mettre 13L "
j'achète ( sur commande, a 4 euros le litre et bien sur j'apprends que la semaine suivante que porsche a augmenté de 50% le prix au litre........., du coup 100 euros de gagné, ouf.

Ne parlons pas, des fuites d'huiles ( carter, cache culbuteurs) et face a l'hémorragie...Porsche avait sortir un lapin du chapeau, ça "fameuse huile miracle" ( en fait une bonne huile mais additivée avec un produit qui fait gonfler les joints.......

Le bilan n'est pas très glorieux pour une marque qui a de grands ingénieurs motoristes mais qui semble oublier des choses simples et basiques.

Tourner la clé, prendre du plaisir a rouler et de temps en temps activer la performance avec le pied droit.

Regardez sur vos ordinateur de bord vos moyennes de vitesses, ça tombe souvent a 60km/h en utilisation mixte, a t-on besoin de 300/400 ch??? ( sauf pour les bolides GT2/3).

Il serait plus utile de travailler sur le poids et sur la durée de vie d'éléments d'usure.

En fait ça ne les intéresse plus, avec des chiffres de vente qui explose d'année en année et des clients qui craquent des chèques sur des séries limitées ( quelques autocollants, des options pas trop chères a fabriquer et une mini augmentation de puissance,etc)

la stratégie est bien rodée, j'étais au PEC ( porsche experience driving ) au Mans, je me suis attardé sur ce qu'on propose au client quand il vient commander une voiture, 4 couleurs ( jaune , rouge, noir et blanc). Peu de chance de vendre du rouge et du jaune, reste deux couleurs passe partout.

Ensuite en option, des couleurs foncées dans les tons gris vers bleu glacier ( comptez 2500 a 4000 euros), ça reste des couleurs encore passe partout puis viens l'option Porsche exclusive ou le coup de massue. On n'arrive avec un parc auto désolant de tristesse au niveau des couleurs.

le marketing c'est bien mais arrêter de prendre ses clients pour des pigeons, c'est mieux. Ne parlons pas de Porsche classic, avec l'envolée des prix des anciennes, porsche c'est soudain souvenu qu'il n'y avait pas que des 991 et des macan sur nos routes et qu'il avait moyen de refaire du business avec nos anciennes.

J'en suis bien triste de tout ça, tout le monde n'a pas 20/30KE pour changer un moteur du jour au lendemain.

Une Porsche doit rester un plaisir, rouler serein sans une épée de damocles au dessus de nos tête.

bon je vais de suite commander une sandero à 6500 € garantie 4 ans 991 GT3 moteur cassé !! - Page 2 Dacia10

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