problème d'aileron sur 964

bonjour
je viens de faire l'acquisition d'une 964 cab mais j'ai un soucis d'aileron (problème apparemment connu )

l'aileron monte au dessus de 80 kms/h mais ne redescend pas . il faut le descendre avec le bouton du tableau de bord.
j'entends des cliquetis (certainement, un relais qui bat).
sur certains forums, on parle d'un boitier sous le siège passager.....sauf que je n'ai pas trouvé ce boitier.
j'ai l'impression que le cliquetis vient du tableau de bord.
qui peut me dire où se situe ce boitier (centrale) sur une 964 cab de 1990 (châssis L) ?
d'avance merci
cdt

Sous le tableau de bord côté passager, proche de la console centrale, gris, prise noire, gros comme un paquet de clope.

Yo, tien c pour une 93, mais le principe & là

https://www.youtube.com/watch?v=1a7pQ9j46yY

bonjour
merci Gedeon25 !
boitier noir trouvé sous le tableau de bord (maintenu par une plaque métallique)
Rien trouvé d'anormal (varistance bleue non claquée) .je viens de passer un coup de bombe pour circuit électronique (sur circuit et sur connecteur)
je ferai un essai plus tard, la batterie a été déconnectée le temps que le double allumeur rende une petite visite au Doc !
je vous tiendrais au courant.
encore merci
A+

bonjour

j'ai un petit doute !
j'ai été obligé de démonter mon siège passager (pour re fixer la poignée de basculement du dossier) et j'ai trouvé sous ce siège, un boitier gris (même dimension que celui trouvé sous le tableau de bord...mais noir ) numéro dessus différents
ces deux boîtiers se ressemblent (chacun 2 relais à l'intérieur), je pense que l'un est la fermeture centralisée et l'autre la commande d'aileron. qui peut me dire lequel est la commande d'aileron ?
merci
cdt

Fait une recherche avec le N° serie sur le net et tu devrais trouver

Pas mieux...

le boitier noir réf 618.113.01 qui se trouve sous le tableau de bord serait la commande centralisée et le boitier gris réf 618.112.00 qui se trouve sous le siège passager serait le boitier de commande d'aileron. (Porsche 964 C4 cab de 1990)

J'avais en son temps rencontré un pb similaire, un truc tout con, la prise située dans le compartiment moteur niveau de l'aile droite était mal emmanchée... jette un œil...

re bonjour

petite info pour ceux qui ont ou vont avoir le même problème !
le boitier noir sous le tableau de bord est la centralisation des portes
le boitier sous le siège passager est la commande d'aileron

suite à mon problème, j'ai déconnecté le boitier de commande d'aileron, passé de la bombe contact sur le circuit et sur la fiche + sous le capot moteur j'ai trouvé un connecteur (qui relie les contacts de position d'aileron) il était mal emboîté (bombe contact et ré emboîté) cool, l'aileron s'est mis à fonctionner......2 fois !!!
j'ai toujours le même problème : il se lève et se baisse manuellement. il se lève avec la vitesse mais ne redescend pas en dessous de 15km/h ou à l'arrêt (il faut le descendre manuellement )
lorsqu'il est levé et que j'arrête ma 964, un relais bas à toute vitesse (relais de cde de descente) qui a déjà eu ce problème et quelle solution avez vous trouvé ?
d'avance merci

le boitier de centralisation est cette ref uniquement en 90... en 91 c'est une autre ref et un autre boitier, situé ailleurs...

la réparation de ce boitier, si tes fins de courses sont bien OK, c'est entre 100 et 150 euros chez un pro qui sait faire...

bonjour

des nouvelles !!!
mon aileron fait toujours des siennes....il monte aux environs de 80 kms mais ne redescend pas automatiquement sous les 15kms ou à l'arrêt. (un relais bas dans le boitier et descente possible en manuel)
ce week end j'ai débranché le boitier de commande et le connecteur sous le capot moteur, bombe contact, rebranché !
sortie : yesss....il a marché 3 ou 4 fois et re panne !!!
je pense que c'est un problème de contact.....qui a eu ce problème ?
faire réparer le boitier ? payer 150e pour rien ...bof
merci

Avant de réparer un boîtier il se teste...

Ensuite, la bombe contact c'est bien, controler un switch de fin de course au metrix, c'est mieux...

Ensuite, payer 150e pour réparer un boîtier en panne c'est une alternative pas si pourrie face au prix d'un boîtier neuf...