Boîte de vitesse aileron 964

Bonsoir à tous, je suis en train de revoir totalement le mécanisme de l aileron de ma 964. Est il possible d assurer le graissage de la boite de vitesse et du roulement sans avoir à l ouvrir comme une boite de conserve. J avoue que l idée de l'ouvrir au cutter ne m enchanté guère. Quelqu un a t il eja eu à traiter ce problème ? Merci de vos retours

Oui je l ai fait....
Ouverture obligatoire...

Pas de souci avec le temps ?

Bah remis de la bonne graisse et un bon roulement, c'était sur ma nouvelle bleue il y a 6 mois ... donc pour le moment tout va bien

Je vais te suivre, lorsque je tourne le cable, je sens que ça accroche un peu à l'intérieur, le pignon tourne facilement mais ça manque à l'évidence de graisse et le roulement a probablement pris un coup. D'après ce que je comprends des tutos, il faut glisser une lame de cutter dans l'épaisseur du joint au niveau de la partie concave et insérer un couteau plat pour décoller les 2 parties, c 'est vraiment aussi simple que cela ? quel type de graisse as tu mis ?

Graisse classique que j'ai dans mon garage ... , d'après mon "analyse", plus la voiture dors dehors plus c'est pourri ... ( jamais fait sur mon cab qui dors en garage depuis au moins 15 ans ....
sinon les parties sont enclipsées avec gorge male et gorge femelle et 1 coup sur 2 tu flingues tout..... j'ai "recollé" à la bicomposant .....

OK, je te tiendrai au courant, opération programmée pour ce samedi ...

Photos obligatoires les amis ! Wink

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La différence entre les oiseaux et les hommes politiques, c'est que de temps en temps les oiseaux s'arrêtent de voler !

Entendu !

Ayé c est fait, pas de souci particulier. Le roulement était HS et il n y avait plus de graisse. Je laisse le collage toute la nuit, ébavurage dernières photos et je mets en ligne.

Super !

On attend les photos du déroulement de l'opération... bounce

au départ, ça ressemble à ça. Avec le cutter, découper proprement suivant la jointure, calmement, petit à petit.

On obtient ça, il reste un peu de graisse sale.

ça se démonte tout seul, c 'est le roulement qui nous intéresse. Le mien accrochait franchement

L'ancien et le neuf (étanche) côte à côte. Remontage facile dans l'autre sens. Aucune diffficulté

C'est propre, net et sans bavure. Surtout ça tourne à merveille !

La partie peut être la plus délicate, faut rester propre avec la bi-composant. Sous presse 24 heures sans s'impatienter. ponçage et dégraissage préalables des surfaces à encoller. Voilà, c 'est tout, 2 heurs de boulot en prenant tout son temps. Je n'ai rien inventé, je n'ai fait que suivre les tutos déjà existant. Rien à dire et le résultat excellent, l'aileron fonctionne avec un bruit agréable.

et un grand merci à toi pour le tuto merci

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ça va mieux ta coupure de cutter lol!

nanj'rigole, ton tuto est parfait, merci pour la communauté..

Excellent !

autre chose, sur healer dealer ils disaient qu'il fallait mieux graissé les crans de l'aileron avec du savon plutôt que de la graisse qui accroche la poussière et autre, que faites vous pour graissé ces crans, moi j'ai toujours mis de la graisse normale un peu épaisse.

flat6air77 a écrit:: autre chose, sur healer dealer ils disaient qu'il fallait mieux graissé les crans de l'aileron avec du savon plutôt que de la graisse qui accroche la poussière et autre, que faites vous pour graissé ces crans, moi j'ai toujours mis de la graisse normale un peu épaisse.

Pour les engrenages à l'air libre le graphite en poudre (pour serrures) n'est pas mal.

Ou passer la mine d un crayon papier sur les 2 engrenages paraît il...

J ai vu cette astuce dans : car sos. Sur planète. Quand ils réfectionnent une 993

Je ne sais pas, j ai mis une fine couche de graisse au lithium

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