Circuit Ecuyers 21 sept 2008

jay-p a écrit:

David4S a écrit:

Le mec avec la 2nd Turbo 3.6l avait des pb de fadding et vapor-lock car il freinait comme sur autoroute, donc freinage long mais pas appuyé.
Je lui ai plutôt conseillé d'écraser la pédale franchement et de faire des freinages dégressifs, ce qu'il a fait et ensuite cela allait beaucoup mieux.

Puis, de ne surtout pas mettre sont frein a main lorsqu'il s'arrète après chaques sessions parce que je l'ai vu faire, et là pas TOP pour les plaquettes.


DD4S

tiens, en relisant, ça m'a fait tilter.... ce que tu dis, c'est vraiment les basics du circuit et le mec s'est inscrit dans la session confirmé...

moi, je suis tout petit, j'ai commencé chez les débutants...
et puis sur la 2e session, j'ai mis 4 tours pour me sortir du trafic parce qu'il y en avait qui bouchonnaient et qui ne voulaient pas se pousser... je pense par exemple à la classic grise et ses amortos morts de chez morts... à chaque virage, je croyais qu'elle allait se retourner... trajectoires de merde, etc... avec Fred et sa 997 S, on a fini par arriver (enfin) derrière lui et avec la pression, au bout de 4-5 virages, il a fini par faire un TAQ et c'est comme ça qu'on s'est sorti des bouchons sinon, au pire, on l'aurait atomisé dans la ligne droite 2 virages plus loin

Oui, tu sais il y a tjrs des personnes qui s'imaginent être meilleurs que ce qu'ils sont réellements...
Et puis, peut-être que pour lui avoir une 965 3.6l, c'est forcément catégorie " confirmé"...

DD4S

David4S a écrit:

Oui, tu sais il y a tjrs des personnes qui s'imaginent être meilleurs que ce qu'ils sont réellements...
Et puis, peut-être que pour lui avoir une 965 3.6l, c'est forcément catégorie " confirmé"...

DD4S

ça, effectivement, y'en a un paquet
sinon, 965 3.6L sur circuit... faut avoir une case pour se dire je vais dans la catégorie confirmé parce qu'entre les voitures de pistes et autre GT3...
mais bon, à chacun sa vision des choses...

moi, j'étais bien chez les débutants... pour une première fois... surtout quand je vois que je me faisais coller au c*l par un booster S de coiffeur décapoté mais je collais au c*l à la 997 S X51... certes, pas très bien menée... mais on s'en fou, le but c'est de s'éclater...

Et se sentir meilleur que ce que l'on est c'est le gravier assuré...

Sur le site de la concurence il y a une petite vidéo sympa de vos tours de manège...y a meme une 965 qui se fait dévorer par une 3,2 ?(elle avait peut ètre des pb de freins celle là???, ou....mais bon...) c'est d'ailleurs un peu pour ça que je vend mon fusil:des idées meurtrières ça arrive !!!!!

Au fait pour certain (s) , mon petit doigt m'a dit que c'était pour préparer une sortie sur circuit "pour les grands"???,tu verras JP quand tu as une ligne droite de + d'1 km, tes freins ça ne sera plus la mème musique crois moi, au bout de qq tours . ??!! Les Ecuyers c'est un circuit hyper sympa, qui a bcoup de virages, mais on ne va pas très vite et tu verras à ce moment là que la 997 de ton nouvel ami a un beau c.l et des feux stop qui ne t'éblouiront pas très longtemps!....
Je plaisante bien sur, car il y a beaucoup de partcipants à ces sorties qui y vont pour dégourdir les pattes de leur bestioles à l'abri des regards inquisiteurs de la maréchaussée....Donc le principal c'est de se faire plaisir et surtout ne pas se prendre pour ce que l'ont est pas, mème si Madame a offert une belle paire de chaussures souples ou des superbes gants ignifugés et surtout ne pas oublier que pour la majorité d'entre nous on est assurés sauf "compétition ou épreuves chronomètrées "et qu'il vaudrait mieux éviter de parler de temps et de chronos pour ne pas attirer l'attention des assureurs qui commencent à se faire rare à vouloir nous assurer!!!!

salut papy,
je n'ai pas vu la vidéo... donc aucune idée pour la 965 qui se fait manger par une petite 3.2 mais c'est simple: la 965 3.6L qui a gagné le concours du lancé de 911 était suisse (plaque d'immat carrée) et les vitres teintées... le pilote quant à lui avait un cax blanc et moi, noir et bleu... facile à reconnaitre...

Lui


Moi


Sinon, je suis ENTIEREMENT d'accord avec toi sur le "bye-bye mister bond" contre une 997 S sur un circuit rapide... de toute façon, bien emmenée, même aux Ecuyers, la bataille aurait été perdue d'avance... Je suis monté avec Fred pour quelque tours et en mode sport et toute électronique coupée, j'ai été bleuffé par la qualité du chassis... Fred rentrait pleine balle dans les virages, freinait, rectifiait sa trajectoire en plein milieu et la caisse était soudée... Au début, je faisais ma prière à chaque fois que ça tournait mais force était de constater que c'était vraiment une arme absolue...

Pour ce qui est des freins, on verra au Bugatti

http://fr.youtube.com/watch?v=2SX76rMbxsA
Eh ben je crois que c'est un cax blanc..... (t'a eu chaud hein!!!)

papyjp a écrit:

http://fr.youtube.com/watch?v=2SX76rMbxsA
Eh ben je crois que c'est un cax blanc..... (t'a eu chaud hein!!!)

y'a pas de 965 sur ta vidéo...???
y'a une C2 noire devant et une blanche encore devant...

La 964 blanche, il faudrait lui expliquer ou est la corde !

fredfeli a écrit:

La 964 blanche, il faudrait lui expliquer ou est la corde !

t'as qu'à lui expliquer parce qu'on dirait juju77

T'a mordu hein???? mais il astique le mec avec la vidéo....sans trop toucher aux vibreurs, ça saute pas trop (l'image):belle vidéo...
J'en ai fait plusieurs (pour confirmer aux petites filles que le papy s'amusait bien) mais je suis infoutu de les transférer sur machin tube...

fredfeli a écrit:

La 964 blanche, il faudrait lui expliquer ou est la corde !

Euh si tu veux lui dire c'est Juju77 il est sur le forum

Bon sinon je n'ai vu aucune turbale...

Mais t'es une balance toi

ne vous méprenez pas les gars, la turbo 3.6l (US, pas Suisse JayP) n'a pas demandé sa catégorie mais y a été mise d'office, Dieu sait pourquoi! Son pilote, sympa au demeurant, qui débute totalement et assez humblement je pense, aurait surement préféré une session moins affutée même si son pote éric (997 GT3 RS gris/orange) s'y trouvait!

David, ce ne sont pas les plaquettes qui craignent lorsque tu mets le frein à main, mais les mâchoires internes aux disques et surtout, les disques eux-même. Le système de frein à main est indépendant des plaquettes de frein et se trouve "dans" le disque.

PC

Merci Philippe pour ces éclaircissements, j'espère une chose c'est qu'il n'a pas trop abimé sa turbale.

marchalf a écrit:

Merci Philippe pour ces éclaircissements, j'espère une chose c'est qu'il n'a pas trop abimé sa turbale.

Y s'en fout, il l'a vend

Seb34 a écrit:

marchalf a écrit:

Merci Philippe pour ces éclaircissements, j'espère une chose c'est qu'il n'a pas trop abimé sa turbale.

Y s'en fout, il l'a vend

je crois qu'il parlait de l'américain suisse

Oui j'en suis certain, mais ça m'a échappé

Seb34 a écrit:

Oui j'en suis certain, mais ça m'a échappé

Pas grave c'est parce que t'es fatigué, à cette heure t'es couché normalement

Bon allez je rigole je sais bien que t'es là souvent tard.

Et tôt le matin aussi, quand tu dors encore

Seb34 a écrit:

Et tôt le matin aussi, quand tu dors encore

Euh oui là t'as pas tort....

En fait je dors peu alors c'est assez facile...

Seb34 a écrit:

En fait je dors peu alors c'est assez facile...

Oui moi aussi car quand on pense à pleins de trucs on n'a pas envie de dormir...
Par contre en effet le matin c'est difficile après.

Ma grand-mère disait "le soir des lions, le matin des caméléons".

Seb34 a écrit:

Ma grand-mère disait "le soir des lions, le matin des caméléons".

Ouah c'est la soirée des dictons
Ben cette une phrase a méditer pour la nuit.

il est relativement propre le mec avec le 3.2L.
en revanche je pense que juju ouvrait la porte pour le laisser passer...