Circuit Ecuyers 21 sept 2008

marchalf a écrit:

Merci Jay pour tes impressions, il faudra que je test un jour.
L'autre avec la turbale il a du y aller comme un malade pour aller tout droit non? car plus de freins dès la deuxième sessions.... Il avait mis des freins de BMW???? Non Palmers tape pas je rigole.

Et sinon j'espère que IAMCUP n'a rien eu si il a fait un tout droit

l'autre avec la turbale, je ne sais trop comment il s'est débrouillé... il était dans la session confirmé, puis en fin de matinée, j'ai remarqué sa voiture sur le parking avec les jantes toutes sales... on m'a ensuite dit qu'il s'était sorti car fading des freins... soit c'est un sagouin soit j'en sais rien... moi, j'ai rien eu et pourtant, sauter sur les freins, je sais ce que c'est

pour Iamcup, pas de tout droit en bout de ligne droite mais quelques triple loutzzz dans le virage juste en face des stands... il a fait le pestaque, c'est sur

ça devait être super

Au fait JP du dis rien de ta consom,(celle de ta turbale plutot...) ça ne t'as pas fait tout drole????

papyjp a écrit:

Au fait JP du dis rien de ta consom,(celle de ta turbale plutot...) ça ne t'as pas fait tout drole????

Ben il a dit 45L....
En même temps avec la turbale rien d'étonnant....
C'est un goufre mais quel pied.

papyjp a écrit:

Au fait JP du dis rien de ta consom,(celle de ta turbale plutot...) ça ne t'as pas fait tout drole????

relis mon récit en partant du bas... la 2e ligne devrait te donner la puce à l'oreille...

pour infos, j'ai fait la course avec une 997 Carrera S (3.8L) X51 (381ch) Aérokit GT3 noire, celle qu'on voit sur les photos de Fab, entre les 2 photos de ma 965, sublime au passage, j'ai vraiment eu le coup de coeur... On avait le plein tous les 2 en partant le matin de Porte Maillot, on a tourné dans la même session et on est parti ensemble mettre le plein: 46L pour refaire son plein et moi, 60L et la pompe s'est arrêtée avant que le réservoir soit rempli

en tout cas, Frédéric, le proprio de la dite Carrera S noire, super cool, un nouveau pote!!! Il m'avait même proposé plusieurs fois de me passer le volant pour la tester sur circuit... J'ai refusé car je n'aime pas trop essayer les voiture des potes alors aller chercher les limites (que je ne sais pas où elles sont) d'une voiture que je ne connais pas... En tout cas, merci à lui pour la confiance... j'ai été touché quand il m'a dit "vu comme tu pilotes la 965, je n'ai aucun soucis pour te filer le volant de la mienne"...

Cette 997 kit GT3 noire, vraiment tombé sous le charme comme ça faisait longtemps chez moi, pour une poil...

Je t'avais prévenu, sur circuit quand tu tires un peu, la 965 est un gouffre.....pour ce qui est de la remarque du proprio de la 997 cela ne m'étonne guère, celui qui maitrise bien (ce n'est encore pas mon cas) la 965 n'a pas de pb avec les 997.....Perso je transpire bien moins avec la 997 et c'est elle que je prend dimanche prochain à Mornay, compte tenu de la config du circuit je me sentirai plus à l'aise!

jay-p a écrit:

marchalf a écrit:

Merci Jay pour tes impressions, il faudra que je test un jour.
L'autre avec la turbale il a du y aller comme un malade pour aller tout droit non? car plus de freins dès la deuxième sessions.... Il avait mis des freins de BMW???? Non Palmers tape pas je rigole.

Et sinon j'espère que IAMCUP n'a rien eu si il a fait un tout droit

l'autre avec la turbale, je ne sais trop comment il s'est débrouillé... il était dans la session confirmé, puis en fin de matinée, j'ai remarqué sa voiture sur le parking avec les jantes toutes sales... on m'a ensuite dit qu'il s'était sorti car fading des freins... soit c'est un sagouin soit j'en sais rien... moi, j'ai rien eu et pourtant, sauter sur les freins, je sais ce que c'est

pour Iamcup, pas de tout droit en bout de ligne droite mais quelques triple loutzzz dans le virage juste en face des stands... il a fait le pestaque, c'est sur

Le mec avec la 2nd Turbo 3.6l avait des pb de fadding et vapor-lock car il freinait comme sur autoroute, donc freinage long mais pas appuyé.
Je lui ai plutôt conseillé d'écraser la pédale franchement et de faire des freinages dégressifs, ce qu'il a fait et ensuite cela allait beaucoup mieux.

Puis, de ne surtout pas mettre sont frein a main lorsqu'il s'arrète après chaques sessions parce que je l'ai vu faire, et là pas TOP pour les plaquettes.


DD4S

Vraiment de très belles photos ... merci.

Ca donne vraiment envie d'y être...

C'est bien connu que le point délicat sur circuit avec la 965 sont les freins:ils chauffent vite et deviennent moins éfficaces) il faut donc faire avec. Ne pas oublier que cette voiture a une puissance voisine voire supérieure ( P cv / 100)
à certaines "modernes",avec une technologie d'avant guerre!......

papyjp a écrit:

C'est bien connu que le point délicat sur circuit avec la 965 sont les freins:ils chauffent vite et deviennent moins éfficaces) il faut donc faire avec. Ne pas oublier que cette voiture a une puissance voisine voire supérieure ( P cv x 100)
à certaines "modernes",avec une technologie d'avant guerre!......

Honnêtement j'ai eu une 965 de + de 400cv avec des freins "big red" de 3,6l t je n'ai JAMAIS reussi a demolir les demolir en circuit (liquide HT et Pagid)

Si c'est sur autoroute OK ,mais en conduite hard+ sur circuit......c'est un pb récurent (peut ètre pour les maladroits comme moi) d'ailleurs il suffit de constater le nb de ces modèles sur les circuits....J'ai d'ailleurs décidé de ne plus la prendre sur circuit.....

papyjp a écrit:

Si c'est sur autoroute OK ,mais en conduite hard+ sur circuit......c'est un pb récurent (peut ètre pour les maladroits comme moi) d'ailleurs il suffit de constater le nb de ces modèles sur les circuits....J'ai d'ailleurs décidé de ne plus la prendre sur circuit.....

le peu de 965 sur circuit n'est pas à cause des freins, mais plutôt parce que l'auto n'y est pas "adaptée": poids, couple de camion, puissance, etc. qui fait qu'elle est difficile... contrairement à une C2 qui permet de mettre la louche comme on veut sans avoir à gérer le couple... je ne parle pas de l'arrivée brutale de la puissance puisque de toute façon, sur circuit, si tu te débrouilles bien, tu dois toujours être au dessus de 3500 tours donc ton turbo ne donne pas de coups de pied au c*l car tout le temps en charge!!!

Sinon, moi, tout pareil que l'autre papyJPC, aucun soucis de freins... faut dire que je ne faisais pas de freinages d'autoroute

papyjp a écrit:

Je t'avais prévenu, sur circuit quand tu tires un peu, la 965 est un gouffre.....pour ce qui est de la remarque du proprio de la 997 cela ne m'étonne guère, celui qui maitrise bien (ce n'est encore pas mon cas) la 965 n'a pas de pb avec les 997.....Perso je transpire bien moins avec la 997 et c'est elle que je prend dimanche prochain à Mornay, compte tenu de la config du circuit je me sentirai plus à l'aise!

1) où as-tu lu que je me plaignais du côté "gouffre sur circuit" de la 965??
2) je suis d'accord avec la remarque de Fred sur le pilotage... mais je lui ai demandé d'arrêter, sinon, je vais me prendre pour un païlote
3) à vaincre sans péril, on triomphe sans gloire... alors oui, pour les chronos, la 997 est plus facile/efficace/rapide/moins stressante/etc... mais pour le fun, la 965... c'est quand même quelque chose mais effectivement, faut être multi-tâches avec quadruple processeur pour tout gérer en même temps (pédales, volant, boite de vitesse, régime moteur, couple, trajectoire, etc.)... Je vais certainement moins vite mais je prend certainement plus mon pied...

Emmener rapidement une turbale, c'est assez gratifiant... et puis les power slide en sortie quand tu mets la louche un peu plus tôt... RAAAHAHAAHAHHHHHHH LOVELY!!!!

Effectivement une turbale bien reglée en chassis et avec des bons pneus est tres marrante en circuit..mais pas trop efficace !!
Exemple perso : ai roulé 4 ans en circuit vec la 965 et ai acheté une 996 GT3 : dès la 1ere sortie j'étais 4/5 s au tour + vite a Prenois et Magny avec qu"avec la turbo !!
Remarque sur la conso : mon record 47 l aux 100 au Ledenon... !!

jpc a écrit:

Effectivement une turbale bien reglée en chassis et avec des bons pneus est tres marrante en circuit..mais pas trop efficace !!
Exemple perso : ai roulé 4 ans en circuit vec la 965 et ai acheté une 996 GT3 : dès la 1ere sortie j'étais 4/5 s au tour + vite a Prenois et Magny avec qu"avec la turbo !!
Remarque sur la conso : mon record 47 l aux 100 au Ledenon... !!

Pourtant ta turbale était déjà un beau monstre de circuit, je me souviens encore de son bruit....

marchalf a écrit:

jpc a écrit:

Effectivement une turbale bien reglée en chassis et avec des bons pneus est tres marrante en circuit..mais pas trop efficace !!
Exemple perso : ai roulé 4 ans en circuit vec la 965 et ai acheté une 996 GT3 : dès la 1ere sortie j'étais 4/5 s au tour + vite a Prenois et Magny avec qu"avec la turbo !!
Remarque sur la conso : mon record 47 l aux 100 au Ledenon... !!

Pourtant ta turbale était déjà un beau monstre de circuit, je me souviens encore de son bruit....

Oui, mais pour toi qui connait, passer sous 1'40'' à Prenois necessitait de remonter serieusement les manches (du moins pour moi)...Alors qu' avec la GT3...fastoche !

Ouais tu m'étonnes la GT3 est faites vraiment pour ça
D'ailleurs je ne l'ai encore jamais vu celle là, je connais ton ex turbale amis c'est tout.
On se verra à Prenois le 2 et 3 octobre

David4S a écrit:

Le mec avec la 2nd Turbo 3.6l avait des pb de fadding et vapor-lock car il freinait comme sur autoroute, donc freinage long mais pas appuyé.
Je lui ai plutôt conseillé d'écraser la pédale franchement et de faire des freinages dégressifs, ce qu'il a fait et ensuite cela allait beaucoup mieux.

Puis, de ne surtout pas mettre sont frein a main lorsqu'il s'arrète après chaques sessions parce que je l'ai vu faire, et là pas TOP pour les plaquettes.


DD4S

tiens, en relisant, ça m'a fait tilter.... ce que tu dis, c'est vraiment les basics du circuit et le mec s'est inscrit dans la session confirmé...

moi, je suis tout petit, j'ai commencé chez les débutants...
et puis sur la 2e session, j'ai mis 4 tours pour me sortir du trafic parce qu'il y en avait qui bouchonnaient et qui ne voulaient pas se pousser... je pense par exemple à la classic grise et ses amortos morts de chez morts... à chaque virage, je croyais qu'elle allait se retourner... trajectoires de merde, etc... avec Fred et sa 997 S, on a fini par arriver (enfin) derrière lui et avec la pression, au bout de 4-5 virages, il a fini par faire un TAQ et c'est comme ça qu'on s'est sorti des bouchons sinon, au pire, on l'aurait atomisé dans la ligne droite 2 virages plus loin

J'ai suivi votre poste avant et depuis l'après bug :

Merci pour vos photos et récits !

Moi qui ne prend le pilotage pour sont côté fun de temps en temps, ce que je retiens et ce que je dis : l'essentiel est de se faire plaisir chacun à son niveau : beau temps + bonne auto + circuit = une bonne journée en flat6.

(@ jay-p : ça doit être quelque chose ton monstre sur circuit : pas facile à apprivoiser mais c'est ça le charme, la conso et le reste c'est pas important)

Loloflat6 a écrit:

(@ jay-p : ça doit être quelque chose ton monstre sur circuit : pas facile à apprivoiser mais c'est ça le charme, la conso et le reste c'est pas important)

Bah il va manger des pates jusqu'à la fin du mois c'est tout

marchalf a écrit:

Ouais tu m'étonnes la GT3 est faites vraiment pour ça
D'ailleurs je ne l'ai encore jamais vu celle là, je connais ton ex turbale amis c'est tout.
On se verra à Prenois le 2 et 3 octobre

Non, non pas les 2 ou 3 mais les 4 ET 5 (je n'y serais sans doute pas le 3) et je ne sais pas si j'aurai encore la GT3 !
INFO sur la turbale : elle roule toujours parfaitement y compris en circuit

Ah oui t'as raison je me suis trompé sur les dates
La turbale est toujours sur Dijon?

Seb34 a écrit:

Loloflat6 a écrit:

(@ jay-p : ça doit être quelque chose ton monstre sur circuit : pas facile à apprivoiser mais c'est ça le charme, la conso et le reste c'est pas important)

Bah il va manger des pates jusqu'à la fin du mois c'est tout

j'ai déjà rien mangé tout le mois d'avant pour pouvoir préparer la troudebale et payer l'inscription...

marchalf a écrit:

Ah oui t'as raison je me suis trompé sur les dates
La turbale est toujours sur Dijon?

Non, quelque part vers la frontière belge, dans le 59 !