vidange de boite de type G 3.2 boite 915 et G50

Bonjour, peut-on faire la vidange de ces boites 915 et G50 avec des huiles minérales kernite type 80w90 ?Ou bien faut-il des huiles de synthèse ?

Bonjour....une petite présentation peut être? C'est par ici...

https://www.forumlaseric.com/f6-presentation

Salut Speed, bienvenue ici

Attends un peu Cdrik915 et Yannou vont arriver et tu auras ta réponse

Tu vas poser ta question d'huile sur tous les forums de France et de Navarre ???  

http://www.type911.org/forum/forumread.php?i=806023&p=8#i1457185331


Et en plus pas foutu de se presenter.

T'es qui toi ???  

Il cherche sans doute le moyen de mettre une photo en ligne

Et voilà, je savais que les potes viendraient me les casser ! J'ai trouvé ce forum par hasard et il est vrai que je n'ai pas une réponse franche sur le forum d'en face. Ce que je voudrais savoir c'est pourquoi il y a plusieurs types d'huiles minérales, synthétiques  etc.. alors que c'est le même prix plus ou moins..

Met de la kernite en 75w90 et roule, c'est 3 litres

Pas mieux...

Je reviens sur cette histoire d'huile pour boite à vitesse. Objectivement, il n'est pas évident de savoir avec précision si l'on doit mettre de la minérale ou bien de la synthèse.. En tout état de cause, il semble d'abord important de respecter le grade de l'huile et la norme, en l'occurrence API GL 5. Pour mes modèles de 30 ans, le choix du mécano va à de l'huile minérale.. sans doute moins agressive pour certaine bagues ou autres..? Quoi qu'il en soit mon mécano fait de l'endurance avec deux autos, 962 et 906, il a toujours mis de la kernite 80w90 minérale dans ses boites et comme il me dit, il n'y a jamais eu de PB.. Tout au plus, pouvons-nous lire que la synthèse dure plus longtemps et que les intervalles de vidange sont plus espacés.. suite au prochain numéro

arffff on ta deja repondu sur un autres forummmmmmmmm ! ????

A+ speeder !! bon je te met 3 cartons de 75w90ug de coté lol

speedster 31 a écrit:

Je reviens sur cette histoire d'huile pour boite à vitesse. Objectivement, il n'est pas évident de savoir avec précision si l'on doit mettre de la minérale ou bien de la synthèse.. En tout état de cause, il semble d'abord important de respecter le grade de l'huile et la norme, en l'occurrence API GL 5. Pour mes modèles de 30 ans, le choix du mécano va à de l'huile minérale.. sans doute moins agressive pour certaine bagues ou autres..? Quoi qu'il en soit mon mécano fait de l'endurance avec deux autos, 962 et 906, il a toujours mis de la kernite 80w90 minérale dans ses boites et comme il me dit, il n'y a jamais eu de PB.. Tout au plus, pouvons-nous lire que la synthèse dure plus longtemps et que les intervalles de vidange sont plus espacés.. suite au prochain numéro

yannou28 a écrit:

arffff   on ta deja repondu sur un autres forummmmmmmmm !  ????

A+ speeder !! bon je te met 3 cartons de 75w90ug de coté  lol

C'est sans doute pour ça que là, il ne posait pas de question mais faisait plutôt une synthèse des réponses !!!
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fred2401 a écrit:

speedster 31 a écrit:

Je reviens sur cette histoire d'huile pour boite à vitesse. Objectivement, il n'est pas évident de savoir avec précision si l'on doit mettre de la minérale ou bien de la synthèse.. En tout état de cause, il semble d'abord important de respecter le grade de l'huile et la norme, en l'occurrence API GL 5. Pour mes modèles de 30 ans, le choix du mécano va à de l'huile minérale.. sans doute moins agressive pour certaine bagues ou autres..? Quoi qu'il en soit mon mécano fait de l'endurance avec deux autos, 962 et 906, il a toujours mis de la kernite 80w90 minérale dans ses boites et comme il me dit, il n'y a jamais eu de PB.. Tout au plus, pouvons-nous lire que la synthèse dure plus longtemps et que les intervalles de vidange sont plus espacés.. suite au prochain numéro

yannou28 a écrit:

arffff   on ta deja repondu sur un autres forummmmmmmmm !  ????

A+ speeder !! bon je te met 3 cartons de 75w90ug de coté  lol

C'est sans doute pour ça que là, il ne posait pas de question mais faisait plutôt une synthèse des réponses !!!
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pas synthèse,,,,minérale on t'a dit

Yannou a les boules parce que je ne lui ai pas acheté son huile

oh p'tain les v'las ici les Lascars Chef augmente la taille du serveur, sa risque d'être un poil court avec le Yannou allez Bizs à ta Sœur

Donc minérale pour les typeG G dixit Stuttgart 51 ? Désolé j'ai pas de smileys iPhone + Espagne

ce qui est important c'est de respecter la viscosité et la norme comme tu dis API (qui est la norme américaine) après tas les normes japonaise JASO etc du moment que ça respecte...

kernite type 75w90 le top

Excuse moi stutt 51 c'est cet idiot de iPhone qui a écrit Stuttgart 51. Ce bidule fait du zèle !

Ce samedi AM, sortie du coupé 915. J'étais surtout curieux de voir comment se comporterai la boite avec de la 80/90 minérale. Bonne surprise, même à froid tout passe correctement. Pas de point dur. Pas de craquement. Bien sûr au PM toujours ce jeu latéral mais normal.
Le changement est donc positif.
Je ne suis pas aussi certain d'avoir un aussi bon retour avec la G50, non pas que l'huile (la même) n'aille pas, mais tout simplement parce que déjà avec l'ancienne huile, la G50 passait sans PB.
On peut dire qu'il n'y a pas de changement notoire..

Donner une réponse sur la viscosité d'une huile à utiliser sans connaitre les caractéristiques de la dîte BV (Présence d'un autobloc par exemple...) ou l'utilisation (Parking, chercher le pain, se balader, ou attaquer sur piste) revient, à mon avis, à "user le soleil" ou "pisser dans un violon" .... çà, c'est au choix

Mon mécano met cette huile dans ses 962 et 906 depuis des années; Et pour l'autobloquant y en a pas. Ce n'est pas moi qui ai décidé de cette huile. Il connait son affaire je suppose... Jean-Jacques P de Verfeil n'est pas un novice..

speedster 31 a écrit:

Mon mécano met cette huile dans ses 962 et 906 depuis des années; Et pour l'autobloquant y en a pas. Ce n'est pas moi qui ai décidé de cette huile. Il connait son affaire je suppose... Jean-Jacques P de Verfeil n'est pas un novice..

On est d'accord, c'est bien pour çà que poser une question de ce type sur un forum (ou mêmes plusieurs) ne peut que donner plusieurs réponses ... J'ai même envie de te dire pourquoi la poses tu alors que tu es sur d'avoir LA réponse (celle de ton mécano) .... mais bon, je prêche encore dans le vide, donc je vais

Salut Speedster31, bienvenue ici ! J'aurais tendance à dire moi aussi que si JJ te dit de mettre telle ou telle huile tu peux y aller les yeux fermés, il sait ce que tu fais avec tes grenouilles
A bientôt au Gd Rond

Butzi a écrit:

speedster 31 a écrit:

Mon mécano met cette huile dans ses 962 et 906 depuis des années; Et pour l'autobloquant y en a pas. Ce n'est pas moi qui ai décidé de cette huile. Il connait son affaire je suppose... Jean-Jacques P de Verfeil n'est pas un novice..

On est d'accord, c'est bien pour çà que poser une question de ce type sur un forum (ou mêmes plusieurs) ne peut que donner plusieurs réponses ... J'ai même envie de te dire pourquoi la poses tu alors que tu es sur d'avoir LA réponse (celle de ton mécano) .... mais bon, je prêche encore dans le vide, donc je vais  

Désolé de te dire que ta réponse est à coté de la plaque.
En 1 j'ai une boite 915 dure
en 2 le mécano me dit de mettre de la kernite
en 3 je regarde un peu sur le net et je vois qu'il y a plusieurs kernites
en 4 je remarque qu'il m'a fait la vidange avec la 80/90 minérale
en 5 je lui demande pourquoi pas la kernite 75/90 UG synthé ?
en 6 il y a comme un flottement dans sa réponse et me dit que lui met la minérale..
DONC il semble LOGIQUE que je pose la question sur deux forum...pour avoir un retour d'expérience sur ces kernites et laquelle est utilisée...et pourquoi.
A ce jour je n'ai toujours pas de réponse nette désolé.. Si cette question n'est pas justifiée, je ne sais pas ce qu'il te faut..

speedster 31 a écrit:

Butzi a écrit:

speedster 31 a écrit:

Mon mécano met cette huile dans ses 962 et 906 depuis des années; Et pour l'autobloquant y en a pas. Ce n'est pas moi qui ai décidé de cette huile. Il connait son affaire je suppose... Jean-Jacques P de Verfeil n'est pas un novice..

On est d'accord, c'est bien pour çà que poser une question de ce type sur un forum (ou mêmes plusieurs) ne peut que donner plusieurs réponses ... J'ai même envie de te dire pourquoi la poses tu alors que tu es sur d'avoir LA réponse (celle de ton mécano) .... mais bon, je prêche encore dans le vide, donc je vais  

Désolé de te dire que ta réponse est à coté de la plaque.
En 1 j'ai une boite 915 dure
en 2  le mécano me dit de mettre de la kernite
en 3 je regarde un peu sur le net et je vois qu'il y a plusieurs kernites
en 4 je remarque qu'il m'a fait la vidange avec la 80/90 minérale
en 5 je lui demande pourquoi pas la kernite 75/90 UG synthé ?
en 6 il y a comme un flottement dans sa réponse et me dit que lui met la minérale..
DONC il semble LOGIQUE que je pose la question sur deux forum...pour avoir un retour d'expérience sur ces kernites et laquelle est utilisée...et pourquoi.
A ce jour je n'ai toujours pas de réponse nette désolé.. Si cette question n'est pas justifiée, je ne sais pas ce qu'il te faut..

C'est çà, je suis à côté de la plaque :mec:

Je suis allé trainer un peu sur le forum des G & je dois dire que j'ai passé un bon moment... On y parle également de violon... me suis bien marré
Merci Speed